Sistem penyalaan yang rosak menghentikan kereta. Apa yang anda perlu tahu tentang lilin dan wayar?
Masalah permulaan tidak semestinya disebabkan oleh bateri yang lemah atau pemula yang rosak. Gegelung yang rosak atau palam pencucuh lama mungkin juga menjadi punca.
Sistem pencucuhan dalam enjin petrol boleh dibina dalam dua cara. Dalam model kereta lama, ini terutamanya palam pencucuh, wayar dan peranti pencucuh. Palam pencucuh mencipta percikan yang diperlukan untuk menyalakan campuran udara/bahan api dalam silinder. Walau bagaimanapun, untuk ini mereka perlu menggunakan cas elektrik. 
wayar. Peranti pencucuhan mengedarkan percikan api ke silinder individu.
Kenderaan baharu tidak lagi menggunakan kabel dan alat penyalaan. Sebaliknya, sebagai tambahan kepada lilin, gegelung pencucuhan dan komputer yang mengawal keseluruhan proses dipasang. Walaupun reka bentuk berbeza, hasil pemasangan adalah sama: mencipta percikan antara elektrod lilin kerana tenaga yang datang dari bateri. Tanpanya, enjin tidak akan dihidupkan.
Jangan lupa tukar palam pencucuh
Dalam keseluruhan teka-teki, sukar untuk memilih elemen yang paling penting. Kegagalan mana-mana daripadanya boleh mengganggu operasi enjin, menjadikannya sukar untuk dipandu. Senario terburuk, kami tidak akan menjalankannya sama sekali. Walau bagaimanapun, simptom yang paling biasa adalah kekasaran enjin, tersentak apabila menambah gas, dan pusingan.
Asas untuk penjagaan sistem penyalaan adalah penggantian palam pencucuh secara tetap. Dalam kereta dengan unit empat silinder, biasanya terdapat empat. Bergantung kepada pengilang, hayat perkhidmatan boleh mencapai sehingga 120 50. km, tetapi terdapat juga produk untuk kira-kira 60-XNUMX ribu. km. Palam pencucuh dengan elektrod platinum atau iridium lebih tahan lama. Tanpa mengira jenama dan jenis palam pencucuh, risiko kerosakan meningkat jika pemandu menggunakan bahan api berkualiti rendah. Berapa banyak palam pencucuh yang kita tukar?
Lihat juga:
– Penyelenggaraan dan pengecasan bateri. Bagaimana untuk menjaga bateri tanpa penyelenggaraan?
- ABC pemeriksaan musim sejuk. Apakah masalah dalam kesejukan?
– Ia adalah individu untuk setiap model kereta. Perbatuan yang disyorkan sentiasa disenaraikan dalam manual pemilik kenderaan. Jika pengilang mengesyorkan lilin biasa, maka selalunya ia tidak lebih daripada 30-40 ribu. km. Dalam kes elektrod platinum atau iridium, masa meningkat kepada kira-kira 60-80 ribu. km. Dan walaupun pengeluar palam pencucuh mengatakan ia tahan lebih lama, saya mengesyorkan agar anda mengikuti cadangan dalam manual pemilik kereta anda, kata Stanisław Plonka, seorang mekanik kereta dari Rzeszów. Mekanik memberi amaran bahawa pemanduan dengan palam pencucuh yang rosak boleh merosakkan enjin yang tidak boleh menjalankan tiga silinder terlalu lama.
- Lilin digantikan dengan set lengkap, kerana jika satu terbakar, yang seterusnya berkemungkinan akan sama tidak lama lagi. Dalam model kereta yang lebih baru, akses kepada mereka adalah sukar, dan penggunaan kunci khusus diperlukan untuk membukanya. Saya tidak menasihati anda untuk cuba menggantikannya sendiri, kerana anda boleh dengan mudah memutar palam, yang seterusnya sering membawa kepada keperluan untuk pembaikan kepala, kata Plonka. Pengeluar palam pencucuh terkemuka ialah Bosch, Champion dan NGK. Satu set empat palam pencucuh berkualiti baik berharga sekitar PLN 120-150.
Kereta baru - kos yang lebih tinggi
Dalam kenderaan lama, wayar pencucuhan juga memerlukan penjagaan khas. Jika mereka sudah tua, maka selepas gelap anda akan melihat tusukan dalam bentuk percikan api berkelip. Terutama apabila kelembapan udara tinggi, memulakan enjin adalah sukar. Kabel baru berharga sekitar PLN 50-60 dan disyorkan untuk diganti setiap 20-30 ribu. km. Peranti kawalan percikan adalah item yang boleh dibaiki. Dalam model lama, pemutus litar telah diganti, tetapi terdapat sangat sedikit mesin sedemikian. Penyelesaian yang paling biasa ialah kamera dengan modul Hall. – Elemen ini mengawal percikan api menggunakan medan magnet. Kos elemen baharu ialah kira-kira PLN 80-120, kata Stanislav Plonka.
Gegelung kawalan pencucuhan dan komputer yang digunakan dalam kenderaan baharu telah diganti sepenuhnya. – Enjin empat silinder mempunyai empat gegelung, satu untuk setiap palam pencucuh. Mereka jarang pecah sekaligus, selalunya kita menukarnya satu demi satu. Kelebihan penyelesaian ini ialah bekalan cas elektrik terbaik kepada lilin. Kelemahan utama adalah harga alat ganti. Penggantian gegelung berjenama untuk model kereta popular boleh menelan kos PLN 150, iaitu tiga kali ganda lebih tinggi daripada kit kabel, kata Plonka.
Lebih-lebih lagi, lebih kurang 2-3 ribu. PLN boleh membebankan ECU kawalan pencucuhan baharu, kegagalan yang paling kerap berakhir dengan berhenti sepenuhnya kereta. Inilah sebabnya mengapa ramai pemandu lebih suka mengumpul bahagian terpakai. - Harga kemudian adalah 200-400 zlotys, ditambah bayaran untuk elektronik, yang sepatutnya menukar immobilizer, - kata mekanik. Bergantung pada bengkel, anda perlu membayar kira-kira PLN 150-300 untuk perkhidmatan ini. Untuk operasi sistem yang betul, pemandu juga mesti ingat untuk kerap menggantikan penapis udara dan bahan api. Yang pertama berubah setiap 15-20 ribu. km, kali kedua pada 25-30 ribu km. Tetapi mekanik mengatakan bahawa disebabkan kualiti bahan api yang lemah di Poland, perubahan yang lebih kerap tidak akan merugikan.
Palam Cahaya Diesel
Sistem pencucuhan pada kenderaan dengan enjin diesel berfungsi secara berbeza. Di sini, palam cahaya memainkan peranan utama, tugasnya adalah untuk memanaskan kebuk pembakaran kepada suhu yang membolehkan campuran bahan api-udara menyala. Mereka juga mendapat tenaga yang mereka perlukan daripada bateri. - Lilin dinyalakan apabila kunci diputar. Kereta lama tahan lebih lama apabila cuaca sangat sejuk di luar. Apabila ruang mencapai suhu yang betul, bahan api disuntik melalui penyuntik dan campuran itu menyala,” jelas Tadeusz Gutowski, ketua pengedar Honda di Rzeszow.
Terdapat banyak palam cahaya seperti terdapat silinder. Pada suhu tinggi, sukar untuk menentukan kegagalan satu bahagian, tetapi apabila ia menjadi sejuk, kerosakan akan nyata sebagai masalah dengan menghidupkan enjin. Nasib baik, tanpa mengira cuaca, lampu menyala dengan simbol lingkaran atau lampu enjin kekal akan menunjukkan masalah. – Hayat perkhidmatan palam cahaya sukar ditentukan dengan tepat. Walau bagaimanapun, ia adalah tinggi, malah saya mempunyai kereta dalam jagaan saya yang telah menempuh perjalanan setengah juta kilometer dan lilin di dalamnya berfungsi dengan sempurna. Elemen ini tidak diganti sehingga ia pecah, tambah Marcin Silka dari ASO Honda Rzeszów.
Jaga muncung
Masalah dengan penyuntik bahan api, terutamanya dalam diesel moden, boleh menjadi masalah yang lebih serius untuk menghalang pencucuhan. Unsur-unsur ini sangat sensitif terhadap bahan api berkualiti rendah. “Terdapat banyak daripada mereka seperti terdapat lilin. Sekiranya berlaku kerosakan, kos membaiki kereta adalah sangat tinggi. Kos penyuntik baru kira-kira PLN 1500-2000, dan, malangnya, unsur-unsur ini tidak boleh sentiasa dijana semula, kata Stanislav Plonka.
Lihat juga:
– Penapis bahan api, udara dan minyak. Bila dan bagaimana untuk menggantikannya?
– Palam cahaya dalam enjin diesel. Operasi, penggantian, harga. Panduan
- Pemula dan alternator. Kerosakan biasa, kos pembaikan
Gejala kegagalan penyuntik boleh berbeza-beza. Sebagai tambahan kepada palam cahaya yang menyala atau penunjuk enjin, ini bermakna penurunan kuasa, kereta tersentak, masalah permulaan. Gas ekzos juga sering bertukar warna. Kereta itu mungkin mengeluarkan asap hitam dari paip ekzos jika terlalu banyak bahan api diesel memasuki enjin. Penyuntik baharu untuk Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) berharga PLN 2170, dan untuk versi yang sama 90 HP. – PLN 1680. Palam cahaya untuk kereta ini akan berharga ASO PLN 81. Kami akan membayar PLN 1.9 untuk penyuntik untuk Skoda Octavia 105 TDI (2000 hp). Palam cahaya untuk kereta Czech berharga kira-kira PLN 80.
– Untuk mengelakkan masalah bermula pada musim sejuk, ingat untuk menggunakan bahan api diesel yang direka untuk operasi pada suhu terendah. Jika tidak, dalam fros yang teruk, konsistensinya akan berubah dan mustahil untuk memulakan kereta. Saya juga mengesyorkan penambah baik bahan api musim sejuk, "kata Gutowski.
