Petua stereng yang rosak: gejala dan penggantian

Lambat laun, ketukan yang menjengkelkan dan menakutkan mula muncul di penggantungan hadapan kereta penumpang, kadangkala dikaitkan dengan selekoh stereng. Selalunya puncanya adalah hujung batang pengikat. Mereka tidak mempunyai rekod hayat perkhidmatan yang panjang, jadi adalah penting untuk mendiagnosis kecacatan dalam masa dan menukar petua.

Stereng, seperti brek, tidak bertolak ansur dengan pemanduan yang tidak berfungsi.

Tujuan petua stereng dan rod

Hujung bola digunakan untuk menyambungkan batang pengikat ke lengan pusing topang atau buku jari, bergantung pada jenis ampaian kenderaan.

Mereka mempunyai ketegaran dan kekurangan kelegaan apabila bekerja dalam arah tertentu, sambil membenarkan rod bergerak bebas berbanding tuil di sepanjang sudut dalam pelbagai satah.

Ini dipastikan dengan pemasangan ketat pin bola dalam badan engsel dengan pemampatannya oleh spring berkuasa melalui pelapik plastik atau logam dengan pelinciran.

Peranti rak stereng

Sebilangan besar kereta penumpang menggunakan mekanisme stereng jenis rak dan pinion. Secara struktur, ia terdiri daripada:

• badan mekanisme;
• rak dengan gear knurling pada satu sisi;
• gear pemacu yang dipasang pada hujung aci input stereng;
• hentian yang menekan rak pada gear untuk menghapuskan jurang antara gigi;
• hentikan mata air;
• sesendal dalam badan di mana rel meluncur;
• galas bergolek, aci input dengan gear berputar di dalamnya;
• pengedap minyak dan anter mengedap badan;
• stereng kuasa, jika disediakan.

Badan mekanisme dipasang pada perisai enjin di bahagian bawahnya atau pada subframe suspensi hadapan. Aci rak disambungkan ke lajur stereng pada spline atau rata yang dibuat pada permukaan silinder.

Pemandu memutarkan stereng, menghantar tork melalui lajur ke aci input. Penglibatan pinion dan rak menukarkan gerakan putaran aci menjadi rak translasi. Batang pengikat dilekatkan pada hujung atau tengah rel menggunakan getah-logam atau sambungan bebola, satu pada setiap sisi.

Batang hujung yang paling biasa digunakan dengan sendi bebola (epal). Ia dimeterai dengan belos silinder yang memastikan engselnya dilincirkan dan melindungi daripada kotoran.

Hujung kedua rod disambungkan ke hujung stereng dengan bantuan gandingan berulir yang mengawal bahagian dalam roda.

Menggantikan rod stereng pada Audi A6 C5, VW Passat B5 - sebab sungai stereng mengetuk ketika memutar stereng

Di satu pihak, jari-jari hujung mempunyai bola berputar di dalam badan melalui pelapik, dan di sisi lain, permukaan kon atau silinder untuk diikat dengan lug tuil putar. Tuas secara langsung bertindak pada buku jari stereng atau tupang, yang menyebabkan satah putaran roda terpesong.

Tanda-tanda Masalah Engsel

Engsel hujung stereng dan rod dilindungi oleh penutup getah. Punca utama kegagalan pramatang sendi bebola adalah keretakan dan pecah penutup getah ini (anthers).

Air dan kotoran masuk ke dalam sendi, menyebabkan kakisan dan lelasan pada bahan jari dan pelapik. Engsel mula terhiris, geometri artikulasi berubah, dan permainan muncul.

Jurang yang terhasil menampakkan diri sebagai ketukan dalam penggantungan. Dari tempat duduk pemandu, sukar untuk membezakan bunyi ini daripada haus dan lusuh sendi lain dalam penggantungan. Oleh itu, sebarang penampilan ketukan memerlukan diagnosis segera.

Anda tidak sepatutnya berharap bahawa dengan ketukan anda masih boleh menunggang untuk seketika. Jika beberapa sumber lain boleh diabaikan tanpa sebarang akibat khas, contohnya, kehausan topang penstabil tidak mengancam kereta dengan apa-apa, kecuali ketidakselesaan semasa memandu, maka permainan di hujung stereng dan rod adalah amat berbahaya.

Jari boleh melompat keluar dari perumahan, yang akan membawa kepada putaran roda serta-merta, kereta akan hilang kawalan sepenuhnya dan, paling baik, keluar dari jalan raya, paling teruk, terdapat bahaya kemalangan teruk dengan lalu lintas yang akan datang. Diagnostik penggantungan adalah satu kemestian.

Bagaimana petua stereng boleh mencicit apabila memutar stereng

Ketukan juga boleh dipancarkan oleh sambungan batang pengikat yang haus. Sifat bunyi agak berbeza, ia lebih bergantung pada pergerakan stereng daripada kerja suspensi. Tetapi walaupun dengan pergerakan menegak hujung, daya tegangan dan mampatan dihantar ke rod, jadi ketukan akan tetap ada. Maklumat yang tepat hanya akan memberikan diagnosis yang teliti.

Bagaimana untuk menyemak kebolehservisan hujung stereng

Permainan hujung stereng diperiksa dengan mudah. Dengan haus yang kuat, jari bergerak bebas di dalam badan dalam arah membujur dari daya tangan.

Jika diagnosis sedemikian sukar, anda boleh meletakkan tangan anda pada engsel, meminta pembantu untuk menggoncang stereng ke sisi. Pemilihan jurang akan segera dirasai dengan tangan. Kedua-dua petua, kiri dan kanan, disemak dengan cara ini.

Cara menyemak lengan penggantungan atas Audi A6 C5 (Audi A4, Passat B5, Skoda Superb)

Tanda kedua keperluan untuk penggantian akan menjadi pelanggaran terhadap ketat penutup getah. Mereka tidak sepatutnya mempunyai sebarang kesan gris yang telah keluar, yang jelas kelihatan pada permukaan luar getah beralun yang biasanya berdebu. Ia adalah lebih tidak boleh diterima jika jurang dan retakan dibezakan dengan baik secara visual.

Anda tidak boleh dihadkan untuk menggantikan but getah, walaupun bahagian ini dibekalkan sebagai alat ganti. Hampir mustahil untuk menjejaki detik permulaan jurang, pastinya, habuk dan air telah menembusi di dalam engsel. Tidak mustahil untuk mengeluarkannya dari sana, engsel akan haus secara intensif walaupun anda menggantikan anter dan menambah pelincir.

Engsel boleh lipat, di mana ia boleh dicuci, menukar gris, pelapik dan jari telah lama digunakan. Petua stereng moden ialah barang boleh guna yang tidak boleh dipisahkan dan tidak boleh dibaiki. Ia adalah murah, dan berubah tanpa banyak kesukaran.

Penggantian sendiri hujung stereng pada contoh Audi A6 C5

Operasi ini agak mudah, kesukaran boleh timbul hanya dengan kehadiran benang masam atau sambungan lain. Kerja boleh dilakukan tanpa lubang atau lif:

• mesin diangkat dengan bicu, selepas itu dipasang pada pendirian yang boleh dipercayai; kerja pada bicu tidak dibenarkan sama sekali;
• sebelum mengangkat, pengikat roda dilonggarkan, selepas menggantung roda akhirnya dikeluarkan;
• sambungan berulir rod dengan hujung dan hujung ke lengan ayunan dibasahi dengan banyaknya dengan sebatian penembus seperti "kunci cecair" atau pelincir cecair universal yang serupa, salah satu daripada analog WD40;
• benang gandingan dan pengikat hujung ke mata penumbuk dilonggarkan;
• menggunakan penarik yang sesuai atau pukulan tukul tajam ke arah sisi, jari dikeluarkan dari mata;
• hujung ditanggalkan daripada lengan pelarasan tujahan;
• bahagian baru dipasang dalam susunan terbalik, lebih baik untuk melincirkan semua permukaan bersebelahan dengan pelincir khas yang mengandungi tembaga dalam pakej aerosol, ini akan menghalang pengasidan selanjutnya;
• sebelum bekerja, adalah wajar untuk mengukur panjang rod atau menggunakan tanda untuk mengekalkan nilai jari kaki, tetapi ini tidak menghapuskan pelarasan wajib pada pendirian selepas kerja selesai.

Petua stereng gantian Audi A6 C5 / Audi A4 B5 / Passat B5

Tidak mungkin untuk mengekalkan sudut penumpuan roda dengan tepat selepas menggantikan petua, tidak kira betapa berhati-hatinya ukuran diambil. Oleh itu, lawatan ke kaki dan kaki pelarasan camber adalah wajib, tetapi dalam apa jua keadaan, ini mesti dilakukan dengan kerap, supaya tayar akan diselamatkan daripada haus pramatang dan pengendalian kereta.