Kerosakan alternator kereta: fakta dan arahan buat sendiri!

Alternator (atau dinamo/alternator) menukarkan tenaga mekanikal enjin kepada tenaga elektrik, mengecas bateri dan memastikan ia dicas walaupun lampu depan, radio dan tempat duduk yang dipanaskan dihidupkan. Alternator yang rosak boleh menjadi masalah dengan cepat kerana pencucuhan dimulakan melalui bateri.

Penjana secara terperinci

Penjana bukan bahagian haus . Alternator moden mempunyai hayat perkhidmatan yang sangat panjang dan hampir tidak pernah putus.

Walau bagaimanapun, kerosakan dan kecacatan boleh berlaku pada mana-mana komponen. Dalam kes ini, lebih baik menggantikan penjana daripada membaikinya.

Gejala kerosakan penjana

Terdapat beberapa tanda jelas kemungkinan kerosakan alternator. . Jika salah satu daripada tanda ini muncul, penjana mesti diperiksa dengan segera.

• Tanda pertama sedang memulakan kesukaran, bermakna memerlukan beberapa kali percubaan untuk menghidupkan enjin.
• Tanda lain - menyahcas bateri. Jika bateri baharu mati sejurus selepas pemasangan, ini biasanya disebabkan oleh alternator yang rosak.
• Jika penunjuk bateri pada papan pemuka dihidupkan , masalahnya mungkin dalam dinamo.

Kemungkinan kecacatan

Penjana dan bekalan kuasa yang disambungkan mempunyai empat kelemahan di mana bilangan kesalahan terbesar berlaku. Ini adalah:

1. Mesin dinamo itu sendiri 2. Pengawal selia caj 3. Kabel dan palam 4. Tali pinggang V

1. Penjana

Jika alternator rosak, berus karbon berkemungkinan besar sudah haus. Ini boleh dihapuskan hanya dengan penggantian lengkap penjana.

2. Pengawal selia caj

Selalunya, pengawal selia caj bertanggungjawab untuk kerosakan penjana. Ia mengawal aliran elektrik daripada penjana. Jika ia rosak, ia hanya boleh diperiksa dan diservis dengan betul di garaj. Dalam kebanyakan kes, penggantian adalah satu-satunya penyelesaian.

3. Palam dan kabel

Kabel dan palam yang menyambungkan alternator dan bateri mungkin rosak. Kabel yang terkoyak atau terkoyak boleh melemahkan atau bahkan mengganggu bekalan kuasa.

4. Tali pinggang V

Jika V-belt sudah haus atau longgar , aliran kuasa antara penjana dan enjin adalah lemah. Penjana boleh diservis, tetapi tidak lagi dapat menerima tenaga kinetik daripada enjin.

Pengganti garaj atau buat sendiri?

Mengganti alternator bukanlah satu tugas yang mudah yang boleh dilakukan oleh mana-mana bukan pakar. . Khususnya, memandangkan banyak faktor kerosakan yang berbeza adalah disyorkan untuk berunding dengan garaj. Ia sentiasa soal bajet, sudah tentu. . Di garaj, penggantian dinamo, termasuk alat ganti, berharga sehingga €800 (±£700) atau lebih .

Dengan syarat anda mempunyai alatan yang diperlukan di rumah dan berani menggantikannya, anda boleh menjimatkan banyak wang .

Penggantian penjana berfasa

Penggantian alternator bergantung pada kenderaan. Sebabnya terletak pada reka bentuk enjin dan petak enjin yang berbeza. Pertama, penjana mesti ditemui di ruang enjin. Jadi langkahnya mungkin berbeza-beza .

cabut bateri cari penjana keluarkan penutup jika perlu keluarkan bahagian lain jika ia menghalang akses kepada penjana longgarkan penegang tali pinggang V cabut kabel kuasa dan pembumian daripada penjana buka skru dan tanggalkan bolt pelekap keluarkan penjana. bandingkan alternator baru di hadapan mata dengan yang lama. lakukan semua langkah pembongkaran dalam susunan terbalik. Perhatikan tork pengetatan dan ketegangan tali pinggang yang ditentukan.

Elakkan kesilapan berikut

• Apabila membuka dinamo, adalah penting untuk mengingati sambungan yang mana. Jika perlu pembongkaran dokumen dengan foto dan tandakan komponen individu .
• Operasi halus dalam enjin ini memerlukan penjagaan yang terbaik. Sentiasa pastikan tork bolt adalah betul. .
• Alat ganti mesti dipasang dengan selamat dan selamat serta tidak boleh longgar apabila enjin hidup . Perkara yang sama berlaku untuk ketegangan tali pinggang V. Terdapat juga arahan yang tepat yang mesti diikuti.