Aksesori kereta vintaj pelik yang anda tidak akan nampak hari ini

Automobil telah mencapai kemajuan dalam inovasi dan reka bentuk sejak 70 tahun yang lalu. Kereta hari ini dilengkapi dengan ciri-ciri yang tidak dapat kita bayangkan pada tahun 1960-an dan 70-an. Pada masa itu, pembuat kereta mula membangunkan konsep untuk aksesori kereta yang akan menarik minat pengguna. Tidak semuanya masuk akal, seperti meja mini yang dilipat di tempat duduk hadapan. Tetapi anda perlu memberi penghargaan kepada General Motors dan pembuat kereta lain kerana berfikir di luar kotak dengan aksesori kereta vintaj ini yang anda tidak akan pernah lihat dalam kereta hari ini.

Penutup Kereta Vinyl Boleh Tukar

Penutup batang vinil ini muncul sebagai pilihan pada boleh tukar General Motors selama beberapa tahun pada tahun 1960-an. Ia telah direka untuk melindungi bahagian dalam kereta daripada habuk dan cahaya matahari semasa pemandu berada di belakang roda.

Tudung dipegang pada tempatnya dengan selak yang menyambungkan tudung ke pelbagai sudut boleh tukar. Bahagian pemandu boleh terbelah dengan membuka zip. Tidak sukar untuk melihat mengapa pilihan aksesori kereta ini tidak diteruskan.

Meja putar dalam kereta adalah satu perkara

Selain radio, pembuat kereta pada tahun 1950-an berpendapat bahawa pemandu mungkin ingin mendengar rekod kegemaran mereka semasa memandu. Konsep ini belum difikirkan sepenuhnya.

Pemain kereta dihadkan kepada 45 rpm perseorangan dan perlu ditukar setiap tiga minit untuk terus mendengar. Trend aksesori kereta ini berumur pendek di AS tetapi berterusan di Eropah sehingga tahun 1960-an.

Jika anda tidak mempunyai garaj, dapatkan garaj lipat

Pada tahun 50-an dan 60-an, sesetengah pemandu memutuskan untuk membeli garaj lipat untuk menutup dan melindungi kereta mereka berhampiran dengan rumah. Pada masa itu, tidak ramai orang yang mempunyai garaj, dan ini adalah cara untuk memastikan kereta berharga mereka dalam keadaan baik.

FT Keable & Sons telah membangunkan garaj mudah alih "kalis air, ringan dan mudah dibawa", menurut iklan vintaj mereka. Ia direka dalam tujuh saiz berbeza dan sangat mudah sehingga "kanak-kanak pun boleh mengendalikannya!"

Pengatup radiator akan memanaskan enjin dengan lebih cepat

Sungguh sukar dipercayai sejauh mana kita telah datang dalam reka bentuk kereta sejak tahun 50-an! Sebelum suntikan bahan api dan kipas termostatik, kereta mengambil masa yang lama untuk memanaskan badan pada bulan-bulan yang lebih sejuk.

Penyaman udara mereka bentuk pengatup radiator ini untuk membantu memastikan enjin kereta sentiasa panas dan panas dengan lebih cepat. Pengguna memasang bahagian itu pada gril kereta dan mengeluarkannya pada musim panas. Tidakkah anda gembira kami tidak memerlukannya lagi?

Pelindung matahari luaran kebanyakannya digunakan pada tahun 50-an dan 60-an

Hampir setiap kereta hari ini dilengkapi dengan pelindung matahari dalaman yang boleh ditarik oleh pemandu dan penumpang hadapan untuk mengelakkan matahari. Tetapi seawal tahun 1939, pembuat kereta telah membangunkan pelindung matahari untuk kereta dan trak. Sesetengah pemandu juga merujuknya sebagai "kanopi".

Visor telah menjadi tambahan pilihan untuk beberapa jenama kereta termasuk Ford dan Vauxhall. Hari ini, ramai pemilik kereta klasik memakai aksesori ini untuk gaya.

Kotak tisu mewah

General Motors mula melihat aksesori lain yang boleh mereka sertakan dalam kenderaan mereka untuk menjadikan pemandu lebih selesa. Pada pertengahan 1970-an, beberapa kenderaan Pontiac dan Chevrolet mempunyai dispenser tisu sebagai aksesori.

Tetapi ia bukan hanya sekotak tisu. Direka dalam pelbagai gaya, kotak tisu ini telah dibuat daripada aluminium dengan lambang pembuat kereta untuk mengekalkan integriti reka bentuk dalaman kereta.

Pemain 8 trek dipasang di tempat duduk belakang

Bayangkan anda perlu mencapai tempat duduk belakang untuk menukar kelantangan radio atau stesen di dalam kereta anda. Ia hampir mustahil untuk melakukan ini semasa memandu. Anda perlu mengambil sebelah tangan dari stereng, meregangkan lengan anda lurus ke belakang dan cuba menavigasi dail secara membuta tuli. General Motors melangkau pilihan aksesori kereta ini, yang ditawarkan dari 1969–72.

Sesetengah Pontiac direka dengan pemain 8 trek yang terletak pada terowong transmisi di tempat duduk belakang kereta. Papan pemuka kereta itu direka tanpa memikirkan radio, dan atas sebab tertentu itulah keputusan GM.

Khemah hatchback GM diperkenalkan apabila lebih ramai rakyat Amerika pergi berkhemah

Pada pertengahan 1970-an, GM membangunkan konsep reka bentuk khemah hatchback dan memperkenalkannya kepada jenama Oldsmobile, Pontiac, dan Chevrolet. Pembuat kereta itu membangunkan khemah hatchback apabila lebih ramai rakyat Amerika pergi berkhemah pada tahun 70-an.

Ideanya adalah untuk mempunyai pilihan perkhemahan yang menjimatkan untuk pasangan dan keluarga yang ingin bercuti pada hujung minggu tanpa menghabiskan banyak wang. "Hatchback Hutch" ditawarkan bersama Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, dan Buick Apollo.

Jika anda pernah merasakan keperluan untuk bercukur di dalam kereta, teruskan membaca!

Berkelah adalah popular

Pada tahun 1960-an, memandu kereta adalah menyeronokkan dan santai pada hujung minggu. Pasangan, rakan atau keluarga boleh berkemas dan pergi ke jalan raya. Selepas melawat tempat, adalah perkara biasa untuk mencari taman atau halaman untuk berkelah.

Dalam sesetengah model kereta, bakul berkelah yang dibuat oleh pembuat kereta boleh ditambah. Ia mempunyai semua yang anda perlukan untuk hari santai di luar rumah.

Pontiac Ventura mempunyai bumbung matahari lipat vinil.

Apabila populariti sunroofs bermula pada tahun 1970-an, Pontiac mula kreatif dengan konsep tersebut. Pembuat kereta itu mereka bentuk Ventura II dengan bumbung vinil yang dibalikkan ke belakang untuk mendedahkan bumbung 25" x 32". Ia dipanggil "Sky Roof" di Ventura Nova dan "Sun Coupe" di Skylark.

Atap matahari juga telah direka bentuk dengan pemesong angin boleh laras tahan cuaca. Anda tidak akan melihat mereka di jalan raya.

Pembersih hampagas kereta dijual bersama kereta anda

Satu lagi aksesori kereta vintaj yang anda tidak akan dapati sebagai pilihan di pengedar lagi ialah pembersih vakum yang dibuat khas untuk kereta anda oleh pengeluar kereta. Lagipun, anda tidak mahu kacau bahagian dalam kereta baru anda, bukan?

Pemilik kereta sangat berbangga dengan fakta bahawa kereta mereka kekal sempurna pada tahun 50-an dan 60-an. Apakah pendapat teman wanita anda tentang anda jika anda menjemputnya di dalam kereta yang berdebu?

Beberapa model Pontiac dari tahun 50-an dihasilkan dengan pisau cukur elektrik Remington

Anda boleh menemui pencukur elektrik Remington ini sebagai aksesori untuk model Pontiac pada pertengahan 1950-an. General Motors menawarkan pisau cukur dengan kereta itu, memikirkan ia berguna untuk jurujual.

Pencukur dipalamkan ke dalam pemetik api kereta untuk mendapatkan kuasa, yang merupakan pilihan yang cepat dan mudah. Ia juga menambah sedikit bakat pada kereta untuk pembeli yang meminati perkara seperti ini.

Sebelum kemunculan cengkaman dan pemanasan, sarung tangan pemanduan adalah perkara biasa.

Sehingga tahun 1970-an, adalah menjadi kebiasaan bagi pemandu kenderaan untuk memakai sarung tangan pemanduan semasa memandu. Hari ini ia akan menjadi sangat pelik jika rakan anda memakai sarung tangan pemanduan sebelum menghidupkan kereta, tetapi suatu ketika dahulu ia!

Keselamatan dan kemesraan adalah sebab utama pemandu memakai sarung tangan. Tetapi pada akhir 60-an, semakin banyak kereta dibangunkan dengan sistem pemanasan dan stereng yang cekap dengan cengkaman yang betul, menjadikan trend ini usang dan tidak perlu.

Pemandu kenderaan boleh membeli dail tambahan untuk merempuh papan pemuka mereka

Pada tahun 50-an dan 60-an, kereta rosak lebih kerap. Instrumen tidak selalu dibaca dengan betul dan sesetengah kereta mengalami masalah elektrik. Selalunya dail itu haus lama sebelum bahagian lain kereta itu rosak.

Itulah sebabnya sesetengah kereta mempunyai pilihan untuk membeli dail tambahan. Daripada membawa kereta mereka kepada mekanik, pemilik kereta boleh menggantikan dail yang rosak dengan yang baharu di garaj rumah mereka.

Radio AM transistor sukan

Pilihan aksesori kereta lain yang tidak pernah kami lihat menjadi popular ialah radio, yang boleh dikeluarkan dari papan pemuka kereta. Pontiac memberi pelanggan peluang ini pada tahun 1958 dengan pengenalan radio AM transistor Sportable.

Radio sesuai dengan papan pemuka kereta, di mana ia dimainkan melalui pembesar suara dan sistem elektrik kereta. Apabila dikeluarkan dan diangkut, radio berjalan dengan baterinya sendiri. Masih ada beberapa helai untuk dijual di eBay hari ini.

Pam Udara Segera Pontiac Boleh Mengisi Tayar Basikal Anda

Pada tahun 1969, Pontiac membangunkan konsep pam udara serta-merta. Di bawah hud kereta, pam itu disambungkan ke port pada enjin. Ia kemudiannya boleh digunakan untuk mengembang tayar basikal, tilam angin, atau apa sahaja yang anda perlukan untuk sehari di taman atau pantai.

Aksesori kereta yang luar biasa ini tidak tersedia pada semua model Pontiac dan tidak jelas berapa ramai orang yang menggunakan pam itu.

Meja mini untuk tempat duduk hadapan anda

Pernahkah anda duduk di dalam kereta dan berfikir, "Saya harap saya mempunyai meja di sini"? Braxton berpendapat pemandu kenderaan mungkin memerlukannya dan memutuskan untuk membuat aksesori desktop untuk kenderaan. Ia dikunci pada dash dan dilipat supaya anda boleh… melakukan apa sahaja yang anda mahu.

Ini mesti menjadi salah satu aksesori kereta vintaj yang paling bodoh dan paling luar dalam senarai ini. Tetapi hei, pada satu ketika orang membelinya!

Mula-mula ada radio kereta

Sebelum ada telefon bimbit, ada kemungkinan untuk memasang radiotelefon di beberapa kereta. Yang pertama muncul di London pada tahun 1959.

Trend ini berterusan sepanjang tahun 60-an. Telefon beroperasi menggunakan rangkaian telefon awam, dan setiap pemandu mempunyai nombor telefon sendiri. Telefon dipasang pada papan pemuka kereta, dan transceiver telefon radio berada di dalam bagasi.

Kusyen tempat duduk kembung untuk perjalanan jauh dan tidur

Syarikat yang berpangkalan di Manchester, Mosely membangunkan kusyen tempat duduk kereta kembung ini yang boleh dibeli oleh pemandu sebagai aksesori kereta. Tempat duduk kembung ini boleh menambah keselesaan tambahan semasa perjalanan jauh atau, seperti pisau cukur berkuasa, boleh berguna untuk jurujual yang memerlukan rehat sebelum berhenti.

Ia bukanlah idea yang buruk, kerana kusyennya sesuai dengan saiz tempat duduk.

Tempat duduk kereta tidak menyokong jadi ada ini

Satu lagi aksesori keselesaan dalam kereta vintaj ialah Sit-Rite Back Rest yang direka oleh KL. Ia berjanji untuk membantu mengurangkan keletihan dan ketidakselesaan semasa perjalanan jalan raya yang panjang untuk pemandu dan penumpang.

Tempat letak belakang dipasang pada tempat duduk untuk memudahkan penggunaan atau ditanggalkan. Adalah wajar bahawa syarikat itu menjualnya pada tahun 50-an dan 60-an, kerana tempat duduk kereta tidak direka dengan sokongan lumbar dan kusyen yang tersedia hari ini.

Seterusnya: Sejarah Syarikat Ford Motor

1896 - Kitaran empat

Henry Ford, pengasas Ford Motor Company, membina kereta pertamanya pada Jun 1896. Dia memanggilnya "quad" kerana ia menggunakan empat roda basikal. Dikuasakan oleh enjin silinder berkembar empat kuasa kuda dan memacu roda belakang, Quadricycle bagus untuk kelajuan hebat 20 mph berkat kotak gear dua kelajuan.

Quad pertama telah dijual pada harga $200. Ford menjual dua lagi kenderaan sebelum mengasaskan Ford Motor Company. Henry Ford membeli quad asal dengan harga $60 dan ia kini disimpan di Muzium Henry Ford di Dearborn, Michigan.

1899 - Syarikat Automobil Detroit

Syarikat Automobil Detroit (DAC) telah diasaskan pada 5 Ogos 1899 di Detroit, Michigan oleh Henry Ford. Kereta pertama, dibina pada tahun 1900, adalah trak penghantaran berkuasa gas. Walaupun ulasan positif, trak itu perlahan, berat dan tidak boleh dipercayai.

DAC ditutup pada tahun 1900 dan telah disusun semula menjadi Syarikat Henry Ford pada November 1901. Pada tahun 1902, Henry Ford telah dibeli daripada syarikat oleh rakan kongsinya, termasuk Henry Leland, yang dengan cepat menyusun semula syarikat itu menjadi Cadillac. syarikat kereta.

Teruskan membaca untuk mengetahui apa yang Ford lakukan untuk meningkatkan profilnya pada awal kerjayanya!

1901 - Duel

Selepas Syarikat Automobil Detroit ditutup, Henry Ford memerlukan pelabur untuk meneruskan cita-cita automotifnya. Untuk meningkatkan profilnya, mengumpul dana dan membuktikan bahawa keretanya boleh berjaya secara komersial, dia memutuskan untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan yang dianjurkan oleh Kelab Automobil Detroit.

Perlumbaan itu diadakan di litar lumba bujur tanah sepanjang satu batu. Selepas masalah mekanikal melanda kereta, perlumbaan bermula dengan hanya Henry Ford dan Alexander Winston untuk dimulakan. Henry Ford akan memenangi perlumbaan itu, satu-satunya yang pernah dia sertai dan menerima hadiah $1000.

1902 - «Raksasa»

999 adalah salah satu daripada dua kereta lumba yang serupa yang dibina oleh Henry Ford dan Tom Cooper. Kereta-kereta itu tidak mempunyai penggantungan, tiada pembezaan, dan tiada rasuk stereng logam berputar yang kasar ditambah dengan enjin 100 kuasa kuda, 18.9 liter empat sebaris.

Kereta itu memenangi Piala Cabaran Pengilang yang dipandu oleh Barney Oldfield, menetapkan rekod prestasi di trek yang sama yang pernah dimenangi Henry Ford pada tahun sebelumnya. Kereta itu memenangi pelbagai kemenangan dalam kerjayanya dan, dengan Henry Ford di atas roda, mencatat rekod kelajuan darat baharu 91.37 mph di tasik berais pada Januari 1904.

1903 - Syarikat Ford Motor Inc.

Pada tahun 1903, selepas berjaya menarik pelaburan yang mencukupi, Syarikat Ford Motor telah diasaskan. Pemegang saham dan pelabur asal termasuk John dan Horace Dodge, yang mengasaskan Syarikat Motor Dodge Brothers pada tahun 1913.

Semasa tahun pembentukan Ford Motor Company, Dodge bersaudara membekalkan casis lengkap untuk Ford Model A 1903. Syarikat Ford Motor menjual Model A pertama pada 15 Julai 1903. Sebelum kemunculan pertama Model T yang ikonik pada tahun 1908, Ford menghasilkan model A, B, C, F, K, N, R, dan S.

Di hadapan, kami akan menunjukkan kepada anda berapa lama logo Ford yang terkenal itu sebenarnya!

1904 Ford Canada dibuka

Kilang antarabangsa pertama Ford dibina pada tahun 1904 di Windsor, Ontario, Kanada. Kilang itu berada tepat di seberang Sungai Detroit dari kilang pemasangan Ford yang asal. Ford Canada telah ditubuhkan sebagai entiti yang berasingan sepenuhnya, dan bukan anak syarikat Ford Motor Company, untuk menjual kereta di Kanada serta di seluruh Empayar British.

Syarikat itu menggunakan hak paten untuk menghasilkan kenderaan Ford. Pada September 1904, Ford Model C menjadi kereta pertama yang melancarkan barisan kilang dan kereta pertama yang dikeluarkan di Kanada.

1907 - Logo Ford yang terkenal

Logo Ford, dengan muka taip tersendiri, pertama kali dicipta oleh Childe Harold Wills, ketua jurutera dan pereka pertama syarikat itu. Wills menggunakan set stensil datuknya untuk menaip, dimodelkan mengikut skrip yang diajar di sekolah pada akhir 1800-an.

Wills bekerja dan membantu dengan kereta lumba 999, tetapi paling mempengaruhi Model T. Dia mereka bentuk transmisi untuk Model T dan kepala silinder enjin boleh tanggal. Dia meninggalkan Ford pada tahun 1919 untuk menubuhkan syarikat automobilnya sendiri, Wills Sainte Claire.

1908 - Model Popular T

Ford Model T, dihasilkan dari 1908 hingga 1926, merevolusikan pengangkutan. Pada awal 1900-an, kereta masih jarang, mahal, dan sangat tidak boleh dipercayai. Model T mengubah semua itu dengan reka bentuk yang ringkas dan boleh dipercayai yang mudah diselenggara dan mampu dimiliki oleh orang Amerika biasa. Ford menjual 15,000 kereta Model T pada tahun pertamanya.

Model T dikuasakan oleh enjin empat silinder 20 kuasa kuda dengan transmisi dua kelajuan dengan undur dan undur. Kelajuan tertinggi adalah antara 40 - 45 mph, yang pantas untuk kereta yang tidak mempunyai brek pada roda, hanya brek pada transmisi.

Adakah anda tahu bila Ford berpindah ke UK? Teruskan membaca untuk mengetahui!

1909 - Pengasas Ford dari Britain.

Tidak seperti Ford dari Kanada, Ford dari Britain ialah anak syarikat Ford Motor Company. Ford telah menjual kereta di UK sejak 1903, tetapi memerlukan kemudahan pembuatan yang sah untuk berkembang di UK. Ford Motor Company Limited diasaskan pada tahun 1909 dan pengedar Ford pertama dibuka pada tahun 1910.

Pada tahun 1911, Ford membuka kilang pemasangan di Trafford Park untuk membina Model T untuk pasaran luar negara. Pada tahun 1913, enam ribu kereta telah dibina, dan Model T menjadi kereta terlaris di Britain. Pada tahun berikutnya, barisan pemasangan bergerak telah disepadukan ke dalam kilang dan Ford of Britain boleh menghasilkan 21 kereta sejam.

1913 - Barisan pemasangan bergerak

Barisan pemasangan telah berada dalam industri automotif sejak 1901, apabila Ransome Olds menggunakannya untuk membina Oldsmobile Curved-Dash yang pertama dihasilkan secara besar-besaran. Inovasi hebat Ford ialah barisan pemasangan yang bergerak, yang membolehkan pekerja melakukan kerja yang sama berulang kali tanpa menukar kerjanya.

Sebelum talian pemasangan bergerak, Model T mengambil masa 12.5 jam untuk dipasang, selepas talian pemasangan bergerak disepadukan ke dalam kilang, masa pemasangan untuk satu kereta dikurangkan kepada 1.5 jam. Kepantasan Ford dapat membina kereta membolehkan mereka memotong harga secara berterusan, membolehkan lebih ramai orang mampu membeli kereta.

1914 - $5 Hari Pekerja

Apabila Ford memperkenalkan kadar gaji "$5 sehari", ia adalah dua kali ganda daripada pendapatan purata pekerja kilang. Pada masa yang sama, Ford bertukar daripada sehari sembilan jam kepada lapan jam sehari. Ini bermakna kilang Ford boleh menjalankan tiga syif dan bukannya dua syif.

Kenaikan gaji dan perubahan waktu kerja bermakna pekerja lebih berkemungkinan kekal bersama syarikat, mempunyai lebih banyak masa lapang dan mampu membeli kereta yang mereka buat. Sehari selepas Ford mengumumkan "Hari $5", 10,000 orang berbaris di pejabat syarikat itu berharap untuk mencari kerja.

1917 - Kompleks River Rouge

Pada tahun 1917, Ford Motor Company mula membina Kompleks Ford River Rouge. Apabila ia akhirnya siap pada tahun 1928, ia adalah loji terbesar di dunia. Kompleks itu sendiri adalah 1.5 batu lebar dan 93 batu panjang, dengan 16 juta bangunan dan XNUMX juta kaki persegi ruang kilang.

Kilang itu mempunyai dok sendiri untuk kapal, dan lebih 100 batu landasan kereta api berjalan di dalam bangunan. Dia juga mempunyai loji janakuasa sendiri dan kilang keluli, yang bermakna dia boleh mengambil semua bahan mentah dan mengubahnya menjadi kereta dalam satu loji. Sebelum Kemelesetan Besar, kompleks River Rouge menggaji 100,000 orang.

Ford masuk ke dalam trak lebih awal dan kami boleh memberitahu anda tahun berapa ia akan datang!

1917 - Trak Ford pertama

Ford Model TT ialah trak pertama yang dihasilkan oleh Ford Motor Company. Berdasarkan kereta Model T, ia mempunyai enjin yang sama tetapi dipasang dengan rangka dan gandar belakang yang lebih berat untuk mengendalikan kerja yang sepatutnya dilakukan oleh TT.

Model TT terbukti sangat tahan lama, tetapi perlahan walaupun mengikut piawaian 1917. Dengan gear standard, trak boleh mencapai kelajuan sehingga 15 mph, dan dengan gear khas pilihan, kelajuan tertinggi yang disyorkan ialah 22 mph.

1918—Perang Dunia I

Pada tahun 1918, AS, bersama sekutunya, terlibat dalam perang ngeri yang melanda Eropah. Pada masa itu ia dipanggil "Perang Besar", tetapi sekarang kita tahu ia sebagai Perang Dunia Pertama. Sebagai cara menyokong usaha perang, kompleks Ford River Rouge memulakan pengeluaran bot peronda kelas Eagle, sebuah kapal sepanjang 110 kaki yang direka untuk mengganggu kapal selam.

Sebanyak 42 kapal sedemikian telah dibina di kilang Ford, bersama-sama dengan 38,000 kenderaan tentera, ambulans dan trak Model T, 7,000 traktor Fordson, dua jenis kereta kebal berperisai, dan 4,000 enjin pesawat Liberty.

1922 - Ford membeli Lincoln

Pada tahun 1917, Henry Leland dan anaknya Wilfred mengasaskan Lincoln Motor Company. Leland juga terkenal kerana mengasaskan Cadillac dan mencipta segmen kereta mewah peribadi. Agak ironisnya, dua jenama kereta mewah paling terkenal di Amerika Syarikat diasaskan oleh orang yang sama dengan matlamat yang sama untuk mencipta kereta mewah, tetapi akhirnya menjadi pesaing langsung selama lebih 100 tahun.

Ford Motor Company membeli Lincoln Motor Company pada Februari 1922 dengan harga $8 juta. Pembelian itu membolehkan Ford bersaing secara langsung dengan Cadillac, Duesenberg, Packard dan Pierce-Arrow untuk bahagian pasaran dalam kereta mewah.

1925 - Ford membuat kapal terbang

Ford Trimotor, dinamakan demikian kerana tiga enjinnya, adalah pesawat pengangkut yang direka untuk pasaran penerbangan am. Ford Trimotor, sangat serupa dalam reka bentuk dengan Fokker F.VII Belanda dan hasil kerja pereka pesawat Jerman Hugo Junkers, didapati melanggar paten Junkers dan diharamkan daripada dijual di Eropah.

Di AS, Ford membina 199 pesawat Trimotor, di mana kira-kira 18 daripadanya bertahan sehingga hari ini. Model pertama dilengkapi dengan enjin Wright J-4 200 hp, dan versi terakhir dilengkapi dengan enjin 300 hp.

Pencapaian kejayaan Ford Bigs 1925 hampir tiba!

1925 - 15 juta Model T

Pada tahun 1927, Ford Motor Company meraikan kejayaan yang luar biasa dengan membina Model T yang kelima belas juta. Kereta sebenar dibina sebagai model jelajah; empat pintu dengan bahagian atas boleh ditarik balik dan tempat duduk untuk lima orang. Reka bentuk dan pembinaannya sangat serupa dengan Model T pertama 1908 dan dikuasakan oleh enjin empat silinder yang sama dengan dua gear ke hadapan dan satu undur.

Pada 26 Mei 1927, kereta itu berguling keluar dari barisan pemasangan yang dipandu oleh Edsel Ford, anak lelaki Henry Ford, dengan Henry di atas senapang patah. Kereta itu kini berada di Muzium Henry Ford.

1927 - Ford Model A

Selepas Model T yang ke-1927 juta dibina, Syarikat Ford Motor ditutup selama enam bulan untuk melengkapkan semula kilang untuk menghasilkan Model A serba baharu. Pengeluaran dijalankan dari 1932 hingga 5, dengan hampir XNUMX juta kereta dibina.

Yang menghairankan, kereta itu tersedia dalam 36 varian berbeza dan tahap kemasan, daripada coupe dua pintu kepada trak boleh tukar, trak mel dan van panel kayu. Kuasa datang daripada 3.3 liter inline-four dengan 40 kuasa kuda. Digabungkan dengan transmisi tiga kelajuan, Model A mendahului pada 65 mph.

1928 Ford mengasaskan Fordland.

Pada tahun 1920-an, Ford Motor Company sedang mencari jalan untuk melepaskan diri daripada monopoli getah British. Produk getah digunakan untuk segala-galanya daripada tayar hingga kedap pintu, sesendal suspensi dan banyak lagi komponen lain. Ford berunding dengan kerajaan Brazil untuk 2.5 juta ekar tanah untuk menanam, menuai dan mengeksport getah di negeri Pará di utara Brazil.

Ford akan dikecualikan daripada cukai Brazil sebagai pertukaran untuk 9% daripada keuntungan. Projek itu terbengkalai dan dipindahkan pada tahun 1934 selepas beberapa siri masalah dan pemberontakan. Pada tahun 1945, getah sintetik mengurangkan permintaan untuk getah asli dan kawasan itu dijual semula kepada kerajaan Brazil.

1932 - Enjin V8 rata

Walaupun bukan enjin V8 pengeluaran pertama yang terdapat dalam kereta, Ford Flathead V8 mungkin yang paling terkenal dan membantu mewujudkan komuniti "rod panas" yang memulakan kecintaan Amerika terhadap enjin itu.

Pertama kali dibangunkan pada tahun 1932, 221 liter Type 8 V3.6 menghasilkan 65 kuasa kuda dan pertama kali dipasang dalam Model 1932 '18. Pengeluaran bermula dari 1932 hingga 1953 di Amerika Syarikat. Versi terakhir, Type 337 V8, menghasilkan 154 kuasa kuda apabila dipasang pada kenderaan Lincoln. Malah pada hari ini, flathead V8 kekal popular dengan rodder panas kerana ketahanan dan keupayaan untuk menghasilkan lebih kuasa.

1938 - Ford mencipta jenama Mercury

Edsel Ford mengasaskan Mercury Motor Company pada tahun 1938 sebagai jenama premium peringkat permulaan yang terletak di antara kereta mewah Lincoln dan kereta asas Ford. Jenama Mercury dinamakan sempena tuhan Rom Mercury.

Kereta pertama yang dikeluarkan oleh Mercury ialah sedan Mercury 1939 '8. Dikuasakan oleh V239 flathead Type 8 dengan 95 kuasa kuda, 8 baharu ialah $916. Jenama dan barisan kenderaan baharu itu terbukti popular, dan Mercury menjual lebih daripada 65,000 kenderaan pada tahun pertamanya. Jenama Mercury telah dihentikan pada 2011 kerana jualan yang lemah dan krisis identiti jenama.

1941 - Ford membina jip

Jeep asal, dinamakan sempena "GP" atau "tujuan umum", pada asalnya dibangunkan oleh Bantam untuk Tentera AS. Pada permulaan Perang Dunia II, Bantam dianggap terlalu kecil untuk dapat menghasilkan Jeep yang mencukupi untuk tentera, yang meminta 350 kenderaan setiap hari, dan reka bentuk itu disediakan oleh Willys dan Ford.

Bantam mereka bentuk asal, Willys-Overland mengubah suai dan menambah baik reka bentuk, dan Ford telah dipilih sebagai pembekal/pengilang tambahan. Ford sebenarnya dikreditkan dengan membangunkan "Jeep Face" yang biasa. Menjelang akhir Perang Dunia II, Ford telah menghasilkan lebih daripada 282,000 Jeep untuk kegunaan tentera.

1942 - Memasang semula untuk peperangan

Semasa Perang Dunia II, kebanyakan pengeluaran Amerika ditumpukan kepada pengeluaran peralatan, peluru, dan bekalan untuk usaha perang. Pada Februari 1942, Ford berhenti membuat kereta awam dan mula mengeluarkan sejumlah besar peralatan ketenteraan.

Syarikat Ford Motor telah menghasilkan lebih 86,000 pesawat lengkap, 57,000 enjin pesawat, dan 4,000 peluncur tentera di semua lokasi. Kilangnya menghasilkan jip, bom, bom tangan, trak pacuan empat roda, pengecas super untuk enjin pesawat, dan penjana. Loji Willow Run yang besar di Michigan membina pengebom B-24 Liberator pada barisan pemasangan 1 batu. Pada kapasiti penuh, kilang itu boleh menghasilkan satu pesawat sejam.

1942 - Lindbergh dan Rosie

Pada tahun 1940, kerajaan AS meminta Ford Motors membina pesawat pengebom B-24 untuk usaha perang. Sebagai tindak balas, Ford membina kilang besar lebih daripada 2.5 juta kaki persegi. Pada masa itu, penerbang terkenal Charles Lindbergh bekerja sebagai perunding di kilang itu, memanggilnya "Grand Canyon dunia berjentera."

Turut berada di kemudahan Willow Run ialah seorang riveter muda bernama Rose Will Monroe. Selepas pelakon Walter Pidgeon menemui Puan Monroe di Willow Run Plant, dia dipilih untuk membintangi filem promosi untuk penjualan bon perang. Peranan ini menjadikannya nama isi rumah semasa Perang Dunia II.

Pickup Ford F-series 1948

Trak pikap Ford F-Series ialah trak pertama yang direka khusus untuk trak oleh Ford yang tidak berkongsi casis dengan kenderaan mereka. Generasi pertama, dihasilkan dari 1948 hingga 1952, mempunyai lapan casis berbeza dari F-1 hingga F-8. Trak F-1 ialah trak pikap ringan setengah tan, manakala F-8 ialah trak komersial "Big Job" tiga tan.

Enjin dan kuasa bergantung pada casis, dan trak pikap F-1 yang popular tersedia dengan sama ada enjin enam baris atau enjin Type 239 Flathead V8. Semua trak, tanpa mengira casis, dilengkapi dengan transmisi manual tiga, empat atau lima kelajuan.

1954 - Ford Thunderbird

Pertama kali diperkenalkan di Pameran Auto Detroit pada Februari 1954, Ford Thunderbird pada asalnya dianggap sebagai pesaing langsung kepada Chevrolet Corvette, yang memulakan kerjaya pada tahun 1953. .

Walaupun memberi tumpuan kepada keselesaan, Thunderbird mengatasi jualan Corvette pada tahun pertama dengan jualan lebih 16,000 berbanding 700 jualan Corvette. Dengan enjin V198 8 kuasa kuda dan kelajuan tertinggi hanya lebih 100 batu sejam, Thunderbird adalah pemain yang berkebolehan dan lebih mewah daripada Corvette pada hari itu.

1954 - Ford memulakan ujian kemalangan

Pada tahun 1954, Ford mula mengutamakan keselamatan kenderaannya. Prihatin tentang cara kereta dan penumpang mengendalikan kemalangan itu, Ford mula menjalankan ujian keselamatan pada kenderaannya. Kereta Ford merempuh satu sama lain untuk menganalisis keselamatan mereka dan mengetahui bagaimana ia boleh dibuat lebih selamat.

Ujian ini, bersama-sama dengan banyak ujian lain yang dijalankan oleh pengeluar kenderaan lain, akan membawa kepada peningkatan ketara dalam keselamatan kenderaan dan kebolehmandirian dalam kemalangan kereta. Tali pinggang keledar tiga mata, zon renyuk, beg udara dan perlindungan kesan sampingan adalah semua inovasi yang telah muncul daripada ujian kemalangan kereta.

1956 - Syarikat Ford Motor menjadi awam

Pada 17 Januari 1956, Ford Motor Company diumumkan. Pada masa itu, ia merupakan tawaran awam permulaan (IPO) terbesar dalam sejarah Amerika. Pada tahun 1956 Ford Motor Company merupakan syarikat ketiga terbesar di AS selepas GM dan Standard Oil Company.

IPO 22% Ford Motor Company adalah sangat besar sehingga lebih daripada 200 bank dan firma menyertainya. Ford menawarkan 10.2 juta saham Kelas A pada harga IPO $63. Menjelang penghujung hari pertama dagangan, harga saham telah meningkat kepada $69.50, yang bermakna syarikat itu boleh bernilai $3.2 bilion.

1957 - Ford memperkenalkan jenama Edsel

Pada tahun 1957 Ford Motor Company memperkenalkan jenama Edsel baharu. Syarikat itu, dinamakan sempena Edsel B. Ford, anak kepada pengasas Henry Ford, dijangka meningkatkan bahagian pasaran Ford untuk bersaing dengan General Motors dan Chrysler.

Malangnya, kereta itu tidak pernah dijual dengan sangat baik, dan orang ramai merasakan bahawa kereta itu terlalu digembar-gemburkan dan terlalu mahal. Reka bentuk kontroversi, isu kebolehpercayaan, dan permulaan kemelesetan ekonomi pada tahun 1957 menyumbang kepada kejatuhan jenama. Pengeluaran dihentikan pada tahun 1960 dan syarikat itu juga ditutup. Sebanyak 116,000 kenderaan telah dihasilkan, iaitu kurang daripada separuh daripada keperluan syarikat untuk pulang modal.

1963 - Ford cuba membeli sebuah Ferrari

Pada Januari 1963, Henry Ford II dan Lee Iacocca merancang untuk membeli Ferrari. Mereka mahu bersaing dalam perlumbaan GT antarabangsa dan memutuskan cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan membeli syarikat yang berpengalaman dan mantap.

Selepas rundingan panjang antara Ford dan Ferrari, perjanjian telah dicapai untuk menjual syarikat itu. Bagaimanapun, Ferrari menarik diri daripada perjanjian itu pada saat-saat akhir. Banyak yang telah ditulis dan spekulasi mengenai perjanjian, rundingan dan sebab, tetapi keputusan akhirnya ialah Ford Motors dibiarkan kosong dan membentuk Ford Advanced Vehicles di England untuk membina sebuah kereta GT, GT40, yang boleh mengalahkan Ferrari di Le. Mance.

1964 - Ford Mustang yang ikonik

Diperkenalkan pada 17 April 1964, Mustang mungkin merupakan kereta Ford yang paling terkenal sejak Model T. Pada mulanya dibina di atas platform yang sama dengan Ford Falcon yang kompak, Mustang mendapat perhatian segera dan mencipta kelas "kereta kuda" bagi kereta otot Amerika. .

Terkenal dengan keterjangkauan, perwatakan sporty dan penyesuaian yang meluas, Mustang telah menjadi pengubah permainan apabila ia datang kepada kereta otot Amerika. Ford menjual 559,500 Mustang pada 1965, dengan jumlah lebih sepuluh juta pada 2019. Salah satu nilai jualan terbesar Mustang ialah kebolehubahsuaian dan peningkatan yang tersedia dari kilang.

1964 - debut Ford GT40 di Le Mans

Setahun selepas gagal membeli Ferrari, Ford Motor Company membawa "Ferrari Fighter" GT40nya ke Le Mans. Nama kereta itu berasal dari Grand Touring (GT) dan 40 berasal dari ketinggian kereta pada 40 inci.

Dikuasakan oleh enjin V289 8-inci padu, yang sama digunakan dalam Mustang, GT40 boleh mencecah 200 km/j di Le Mans. Masalah dengan kereta baharu, isu ketidakstabilan dan kebolehpercayaan telah melanda semasa perlumbaan Le Mans 1964 dan tiada satu pun daripada tiga kereta yang masuk selesai, memberikan Ferrari satu lagi kemenangan keseluruhan Le Mans.

1965 - "Ford dan Perlumbaan ke Bulan"

Pada tahun 1961, Ford Motor Company memperoleh pengilang elektronik PHILCO, mewujudkan PHILCO-Ford. Syarikat itu membekalkan Ford dengan radio kereta dan trak serta mengeluarkan sistem komputer, televisyen, mesin basuh dan pelbagai jenis elektronik pengguna yang lain. Pada tahun 1960-an, NASA menganugerahkan kontrak kepada PHILCO-Ford untuk membina sistem pengesanan untuk misi angkasa Project Mercury.

PHILCO-Ford juga bertanggungjawab untuk reka bentuk, pembuatan dan pemasangan Kawalan Misi di Pusat Angkasa NASA di Houston, Texas. Konsol kawalan telah digunakan untuk misi lunar Gemini, Apollo, Skylab dan Space Shuttle sehingga 1998. Hari ini mereka dipelihara oleh NASA kerana kepentingan sejarah mereka.

1966 - Ford menang di Le Mans

Selepas dua tahun menyayat hati program sukan permotoran yang direka untuk mengalahkan Ferrari di 24 Hours of Le Mans, Ford akhirnya mengeluarkan MKII GT1966 pada tahun 40. Ford menambah bilangan peserta dalam perlumbaan dengan mengambil bahagian dalam perlumbaan dengan lapan kereta. Tiga dari Shelby American, tiga dari Holman Moody dan dua dari British Alan Mann Racing, rakan pembangunan program itu. Di samping itu, lima pasukan persendirian berlumba MKI GT40, memberikan Ford tiga belas kereta dalam perlumbaan itu.

MKII GT40 dikuasakan oleh enjin V427 bersaiz 8 padu besar dengan 485 kuasa kuda. Ford memenangi perlumbaan, menamatkan perlumbaan 1-2-3, manakala kereta nombor 2 menang keseluruhan. Ia adalah yang pertama daripada empat kemenangan Le Mans berturut-turut.

1978 - "The Incredible Exploding Pinto"

Ford Pinto, nama yang akan hidup dalam keburukan selama-lamanya, adalah sebuah kereta kompak yang direka untuk menentang peningkatan populariti kereta kompak import daripada Volkswagen, Toyota dan Datsun. Ia memulakan kerjaya pada tahun 1971 dan dihasilkan sehingga tahun 1980.

Reka bentuk sistem bahan api yang lemah telah mengakibatkan beberapa insiden di mana tangki bahan api boleh pecah akibat hentaman belakang dan terbakar atau meletup. Beberapa insiden berprofil tinggi telah membawa kepada tindakan undang-undang, pendakwaan jenayah dan salah satu penarikan balik kereta terbesar dalam sejarah. Publisiti dan kos itu hampir merosakkan reputasi Ford sebagai pengeluar kereta.

1985 - Ford Taurus mengubah industri

Diperkenalkan pada tahun 1985 sebagai model tahun 1986, Ford Taurus adalah penukar permainan untuk sedan buatan Amerika. Bentuk bulatnya menyerlah daripada pertandingan, menjadikannya nama samaran "kacang jeli" dan memulakan era tumpuan kualiti di Ford.

Reka bentuk aerodinamik menjadikan Taurus lebih cekap bahan api dan akhirnya membawa kepada revolusi dalam reka bentuk automotif Amerika. Kedua-dua General Motors dan Chrysler cepat membangunkan kenderaan aerodinamik untuk memanfaatkan kejayaan Taurus. Pada tahun pertama pengeluarannya, Ford menjual lebih 200,000 kenderaan Taurus dan kereta itu dinamakan Kereta Terbaik 1986 Motor Trend.

1987 - Ford membeli Aston-Martin Lagonda

Pada September 1987, Ford Motor Company mengumumkan pembelian pembuat kereta terkenal British Aston-Martin. Pembelian syarikat itu berkemungkinan menyelamatkan Aston-Martin daripada muflis dan menambah sebuah syarikat kereta sukan mewah kepada portfolio Ford. Ford mula memodenkan pengeluaran kereta Aston-Martin, membuka kilang baru pada tahun 1994.

Sebelum pemilikan Ford, Aston-Martins kebanyakannya dibina dengan tangan, termasuk kerja badan. Ini meningkatkan kos dan mengurangkan bilangan kereta yang boleh dihasilkan. Ford memiliki Aston-Martin sehingga 2007, apabila ia menjual syarikat itu kepada kumpulan Prodrive, yang diketuai oleh sukan permotoran British dan syarikat kejuruteraan canggih.

1989 - Ford membeli Jaguar

Pada akhir 1989, Ford Motors mula membeli saham Jaguar dan menjelang 1999 telah disepadukan sepenuhnya ke dalam perniagaan Ford. Pembelian Ford Jaguar, bersama-sama dengan Aston Martin, telah digabungkan dengan Kumpulan Automotif Premier, yang sepatutnya menyediakan Ford dengan kemewahan mewah. kereta, manakala jenama menerima peningkatan dan bantuan pengeluaran daripada Ford.

Didorong oleh Ford, Jaguar tidak pernah mengaut keuntungan, kerana model yang diperkenalkan seperti S-Type dan X-Type adalah sedan Ford yang berlencana Jaguar yang menyamar dengan buruk. Ford akhirnya menjual Jaguar kepada Tata Motors pada tahun 2008.

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer ialah SUV yang dibina untuk bersaing dengan Chevrolet Blazer dan Jeep Cherokee. Diperkenalkan pada tahun 1990 sebagai model tahun 1991, Explorer boleh didapati sebagai dua atau empat pintu dan dikuasakan oleh enjin buatan Jerman. cologne V6. Anehnya, Explorer ialah SUV empat pintu pertama Ford.

Explorer mungkin paling terkenal dengan kontroversi tayar Firestone pada akhir 1990-an. Tekanan tayar yang tidak mencukupi yang disyorkan oleh Ford mungkin menyebabkan pemisahan bunga tayar dan sejumlah besar kemalangan. Firestone terpaksa menarik balik 23 juta tayar selepas 823 kecederaan dan 271 kematian.

2003 - Ford meraikan 100 tahun

Pada 100, Ford Motor Company meraikan ulang tahun 2003nya. Walaupun Ford telah membuat kereta sejak tahun 1896, Syarikat Ford Motor seperti yang kita ketahui hari ini telah diasaskan pada tahun 1903.

Sepanjang sejarahnya yang panjang, syarikat itu telah menyumbang kepada merevolusikan pemilikan kereta, memodenkan barisan pemasangan, meningkatkan kualiti hidup pekerja kilang, membantu dalam dua peperangan di Amerika, dan mencipta beberapa kereta paling berpengaruh dan ikonik dalam sejarah automotif. Hari ini, Ford adalah salah satu pengeluar kereta terhebat yang pernah dilihat dunia.