Nissan GTR, kereta sukan terpakai terbaik - Kereta Sukan

La Nissan gtr ia adalah kereta yang luar biasa: ia tidak akan mempunyai silsilah pesaing paling mulia, tetapi dari segi prestasi, ia tidak mempunyai hasad dengki kepada sesiapa pun.

GTR tidak lagi ada dalam senarai dan model yang sama sekali baru akan hadir, tetapi harga terbarunya dengan harga lebih dari 90.000 € 50.000 selalu luar biasa. Sebaliknya, di pasar kereta terpakai, terdapat sampel dengan jarak tempuh beberapa kilometer dengan harga kurang dari XNUMX XNUMX euro, yang secara praktiknya adalah harga satu kereta.Audi A4 dengan beberapa aksesori.

Memang betul bahawa kos penyelenggaraan adalah sama dengan supercar, dan saya tidak bermaksud hanya perbelanjaan: penyelenggaraan, tayar dan brek mahal. Namun, jika kewangan anda cukup untuk menanganinya, adalah menjadi kejahatan untuk tidak meletakkannya di garaj anda. GTR.

Jangan dengarkan mereka yang mengkritiknya kerana kereta yang tidak berjiwa dan membosankan: sama ada mereka berbohong, atau mereka tidak pernah memandu. Data tidak memberikan petunjuk yang baik mengenai kinerjanya; dalam Turbo berkembar 6 liter V3.8 ia menghasilkan (dalam versi 2008) 480 hp. dan tork 600 Nm dengan berat yang dinyatakan 1744 kg. Selama bertahun GTR ia telah disegarkan, daya meningkat dan prestasi meningkat. Versi terbaru menghasilkan tenaga 550 hp. dan tork 630 Nm, yang cukup untuk mempercepat 0 hingga 100 dalam 2,7 saat. Bagaimanapun, beberapa majalah khusus dalam pelbagai ujian mendapati daya dan tork lebih banyak daripada yang dinyatakan.

La GTR ia adalah kereta yang sempurna untuk menakutkan rakan anda. Dia berusaha bersungguh-sungguh sehingga dia mendapat nama samaran "bayi Veyron", tetapi keganasan dia menembak anda dalam garis lurus bukan satu-satunya hadiahnya.

sistem pacuan empat roda Ini adalah salah satu yang paling sukar yang pernah saya lihat: dari enjin (depan), poros pemacu dimulakan, yang memindahkan kuasa ke roda belakang, yang, pada gilirannya, disambungkan ke poros kedua, yang memindahkan tork ke roda hadapan. Oleh itu, GTR berkelakuan seolah-olah kenderaan pacuan roda belakang yang hanya memancarkan tork "ke depan" apabila diperlukan.

Pada aspal kering, daya dorongnya sangat besar. Anda boleh keluar dari giliran dengan menekan pedal pemecut secara tiba-tiba ketika kenderaan masuk sedikit. orang berlebihan dan membantah beberapa darjah semasa saya perbezaan mereka berusaha untuk tidak menghilangkan daya kilas di Nm. Kelajuan yang dapat dikekalkan oleh GTR di jalan adalah tidak waras, jadi gila bahawa naluri kelangsungan hidup anda (jika anda tidak bunuh diri) akan menghentikan anda lama sebelum anda mencapai had kereta.

La Nissan gtr tidak ringan, dan di bawah pengereman berat, terutama di trek, berat tambahan dirasakan. Walau bagaimanapun, selebihnya waktu, kereta kelihatan jauh lebih ringan daripada yang diberitahu oleh timbangan, dan cengkamannya sangat luar biasa sehingga GTR nampaknya telah membuat perjanjian dengan syaitan untuk dapat mengubah undang-undang fizik seperti yang dilihatnya sesuai. ...

Dengan mematikan semua kawalan elektronik, anda mempunyai pengalaman unik yang sangat berbeza dengan apa yang anda akan dapatkan di belakang kemudi. Ferrari 458 atau satu Porsche GT3tetapi sama sengit. Cantiknya Nissan adalah kereta yang ia boleh digunakan setiap harii, tidak begitu banyak untuk empat tempat duduk (ada ruang di belakang hanya untuk mereka yang kehilangan kedua kaki), tetapi kepatuhannya pada kelajuan rendah. Dalam keadaan bergerak, tenang dan lengang, jarak pandang baik, dan pacuan semua roda memberikan daya tarikan tambahan pada hari hujan. Sikapnya sangat sukar dalam mod apa pun yang anda pilih, tetapi di luar itu GTR, selain menjadi peluru berpandu permukaan-ke-udara, juga merupakan pendamping dalam kehidupan seharian.

Iklan pasaran terpakai sangat lamban: contoh tahun 2009 dengan jarak beberapa kilometer (kira-kira ... kira-kira 40.000 50.000 euro.