Nissan Juke - Panduan Pasaran Crossover Kecil Bahagian 3

Bagi mereka yang mencari crossover terutamanya dengan mengambil kira aspek praktikal kereta, Nissan menawarkan Qashqai. Sebaliknya, bagi mereka yang mempunyai keinginan untuk menonjol daripada orang ramai di kepala mereka, pengeluar Jepun itu menyajikan Juke. Disebabkan model pertama diletakkan dalam segmen pseudo-SUV kompak, kami akan melihat dengan lebih dekat tawaran Nissan yang lebih kecil - lebih sempit, kurang berfungsi, tetapi dalam setiap segi luar biasa.

Apabila Konsep Qazan muncul di Geneva Motor Show 2009, hampir tidak ada yang menjangkakan prototaip berani ini memasuki pengeluaran hampir tidak berubah. Segala-galanya menjadi jelas setahun kemudian, apabila produk baharu Nissan, Juke, melawat satu lagi edisi Geneva Motor Show. Kereta yang bergerak itu memenangi hati individuis, walaupun ia berdasarkan struktur berdasarkan platform yang dikenali daripada kereta "biasa" seperti Micra K12 atau Renault Clio.

Anda benar-benar boleh menulis tentang penggayaan badan - ia mempunyai sesuatu yang tersendiri pada setiap sisi. Dari hadapan, ia menarik perhatian ... secara amnya, segala-galanya daripada bampar besar dengan salur udara berciri, melalui gril radiator asal, hingga lampu depan yang diletakkan pada tiga tingkat. Ciri-ciri yang membezakan garis tepi adalah, sebaliknya, tingkap sempit, pemegang belakang tersembunyi di tiang, bumbung condong dan, di atas semua, gerbang roda gergasi. Bahagian belakang menawarkan kami lampu belakang yang menarik dan pintu belakang dilebarkan ke belakang. Semua ini menarik, tetapi juga banyak kontroversi. Kami menambah bahawa badan mempunyai panjang 4135 mm, lebar 1765 mm dan ketinggian 1565 mm.

Enjin - apa yang boleh kita temui di bawah hud?

Enjin asas Nissan Juke ialah enjin petrol 1,6 liter yang menghasilkan 94 hp. pada 5400 rpm dan 140 Nm dalam julat 3200-4400 rpm. Dengan pecutan ke "ratus" pertama dalam 12 saat dan kelajuan tertinggi 168 km / j, motor ini bukan untuk peminat pemanduan pantas. Sebagai balasannya, unit yang disedut secara semula jadi menawarkan kepada kami penggunaan bahan api yang berpatutan, pada kitaran gabungan hanya 6 l/100 km. Enjin itu dipadankan dengan transmisi manual 5-kelajuan dan pacuan roda hadapan, dan kereta itu mempunyai berat 1162kg dengan kit ini.

Petrol "1,6 liter" juga tersedia dalam versi yang lebih berkuasa, menghasilkan 117 hp. (pada 6000 rpm) dan 158 Nm (pada 4000 rpm). Parameter kuasa dan tork yang lebih baik dinyatakan dalam penurunan kelajuan pecutan kepada "ratusan" selama 1 saat dan peningkatan kelajuan maksimum sebanyak 10 km / j. Berat kerb kereta meningkat sebanyak 10 kg, tetapi penggunaan bahan api mengikut pengeluar tetap sama. Angka di atas merujuk kepada versi dengan transmisi manual 5-kelajuan - dalam model dengan transmisi CVT pilihan, prestasi kereta itu agak lebih teruk. Kami menambah bahawa versi manual boleh dipesan dengan sistem Stop / Start - surcaj untuk sistem ini ialah PLN 850.

Senarai enjin petrol termasuk dua lagi versi 1,6 liter, tetapi kali ini dengan pengecasan turbo. Dalam versi yang lebih lemah (tetapi tidak lemah!), enjin menghasilkan 190 hp. pada 5600 rpm dan 240 Nm dalam julat 2000-5200 rpm. Prestasi, penggunaan bahan api dan berat berbeza-beza bergantung pada pilihan pemacu. Versi dengan manual 6-kelajuan dan pacuan roda hadapan mengatasi tanda 100 km/j 8 saat selepas permulaan dan berhenti memecut pada 215 km/j, versi dengan pacuan CVT dengan pacuan 4x4 menawarkan 8,4 saat dan 200 km/j . Penggunaan bahan api ialah 6,9 dan 7,4 liter, dan berat kerb masing-masing ialah 1286 1425 kg.

Varian teratas enjin turbo 1.6 DIG-T juga merupakan versi perdana. Nissan Juke. Enjin yang disediakan oleh pakar NISMO menghasilkan kira-kira 200 hp. (pada 6000 rpm) dan 250 Nm (dalam julat 2400-4800 rpm). Seperti dalam kes jenis yang lebih lemah, kami mempunyai dua versi pemacu yang tersedia - dengan transmisi manual dan pacuan roda hadapan, serta dengan CVT dan pacuan semua roda. Dalam kes pertama, kereta itu memecut kepada "ratusan" dalam 4 saat, dalam yang kedua - dalam 7,8 saat. Kelajuan tertinggi dan penggunaan bahan api adalah sama dengan enjin 8,2 hp, tetapi beratnya lebih tinggi beberapa kilogram.

Alternatif kepada enjin petrol ialah enjin diesel. Dikenali daripada banyak model Renault, enjin diesel 1,5 liter 8 injap menghasilkan 110 hp. pada 4000 rpm dan 260 Nm pada 1750 rpm. Juke dengan unit ini menjamin prestasi yang baik kepada pengguna (11,2 saat hingga 175, 4,2 km/j kelajuan tertinggi), kebolehgerakan yang baik dan, terutama sekali, penggunaan bahan api yang rendah (secara purata hanya 100 l/6 km). Motor ini berfungsi dengan transmisi manual 1285-kelajuan dan pacuan roda hadapan, dan kereta itu mempunyai berat keseluruhan 1000 kg. Sistem Henti/Mula ditawarkan dengan harga lebih kurang PLN XNUMX.

Peralatan - apakah yang akan kita perolehi dalam siri ini dan apa yang perlu kita bayar tambahan?

Pembeli crossover Jepun sedang menunggu enam pilihan konfigurasi. VISIA termurah, hanya tersedia dengan enjin 94 hp 1.6, mempunyai beg udara hadapan, sisi dan langsir, ESP digabungkan dengan VDC, tingkap kuasa di semua pintu (pemandu dengan fungsi buka pantas), cermin elektrik, sistem audio 4 pembesar suara dan CD . radio, tayar ganti sementara, roda keluli 16 inci dan immobilizer. Cermin dan pemegang pintu yang tidak dicat, tempat duduk pemandu tanpa pelarasan ketinggian dan ketiadaan set penahan kepala atau komputer di atas kapal boleh membahayakan. Senarai aksesori hanya termasuk cat logam untuk PLN 1800.

Spesifikasi perkakasan kedua kelihatan lebih baik Nissan Juke, yang dipanggil VISIA PLUS dan ditawarkan dengan dua pilihan enjin - 1.6 / 94 hp. dan 1.5 dCi/110 hp Sebagai tambahan kepada model VISIA standard, penyaman udara manual, tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian, kit penahan kepala, komputer dalam papan dengan paparan suhu luar dan roda aloi 16 inci ditawarkan. Cermin dan pemegang pintu dalam warna badan juga ada dalam siri, tetapi hanya dalam versi dengan enjin petrol (untuk diesel, kami hanya mendapatkannya dalam spesifikasi yang lebih tinggi).

Versi ketiga peralatan dipanggil ACENTA dan kami akan mendapatkannya dalam hampir semua pilihan enjin - hampir kerana ia tidak tersedia untuk versi paling lemah dan paling berkuasa dan enjin 190 DIG-T 1.6 kuasa kuda dengan kotak gear CVT dan pemacu 4x4. . ACENTA cuba menggoda anda dengan kawalan pelayaran, pakej multimedia termasuk 4 pembesar suara, pemain CD/MP3, port USB, Bluetooth dan kawalan stereng, kemasan kulit pada tuil syif dan stereng, lampu kabus hadapan dan rim aluminium 17". Di samping itu, untuk PLN 1400 kita boleh membeli pakej yang mengandungi sistem penyaman udara automatik dan sistem kawalan dinamik yang mengubah pelbagai parameter sistem pemacu bergantung pada mod pemanduan yang dipilih (dalam pakej standard 1.6 DIG-T).

Anda tidak perlu membayar tambahan untuk penyaman udara automatik dan sistem kawalan dinamik dengan mencapai pilihan peralatan seterusnya, N-TEC (tidak tersedia dengan enjin asas dan atas sahaja). Selain itu, ia menawarkan kami kit multimedia Nissan Connect 2.0, yang bukan sahaja mempunyai 6 pembesar suara, pemain MP3 dan port USB, tetapi juga paparan 5,8 inci, ruang iPod dan kamera pandang belakang. Piawaian N-TEC tidak berhenti di situ - kami mendapat tingkap berwarna, roda 18 inci, butiran luaran dan dalaman yang unik serta tempat duduk sukan tanpa bayaran tambahan. Selain itu, model DIG-T turut menampilkan dwi paip ekor, penutup pedal aluminium dan pelapik bumbung hitam.

Menariknya, untuk roda aloi 18 inci (PLN 1450) anda perlu membayar tambahan dengan memilih pilihan peralatan yang berbeza. Nissan Juke, dipanggil TEKNA. Sebaliknya, anda boleh memesan upholsteri kulit dan tempat duduk yang dipanaskan (untuk 3500 PLN 3500) atau hiasan dalaman Shiro (juga termasuk upholsteri kulit dan juga untuk 1800 PLN). TEKNY didatangkan standard dengan cermin dipanaskan dan berkuasa, penderia senja dan hujan serta sistem kunci pintar. Seperti varian peralatan yang lebih rendah, cat metalik terdapat dalam senarai pilihan bernilai PLN.

Pada penghujung tinjauan spesifikasi Nissan kecil kami, kami akan melihat versi NISMO. Ia hanya tersedia dengan enjin 200 hp 1.6 DIG-T dan pada masa yang sama ia merupakan satu-satunya versi yang ditawarkan untuk motosikal ini. Ciri NISMO di bahagian luar disediakan khas roda 18", lampu nyalaan siang LED, spoiler pintu belakang dan paip ekzos 10 cm. Di dalam, selain tempat duduk berkontur berat dan dail takometer merah, kemasan sporty digunakan, termasuk upholsteri suede, stereng kulit dan Alcantara, pedal aluminium, banyak jahitan merah dan, sudah tentu, lambang NISMO yang boleh dilihat di beberapa tempat.

Semasa menyediakan tawaran Juke, pemasar Nissan mengambil berat tentang pemperibadian kereta itu. Kesan? Rangkaian aksesori penuh dengan jahitan - rim, cermin, pemegang dan elemen penampilan lain, serta butiran dalaman boleh diperolehi dalam pelbagai warna. Kami juga mempunyai pad badan plastik yang serasi dengan pad off-road standard, aksesori yang meningkatkan kefungsian batang, rak bumbung dan banyak lagi.

Harga, jaminan, keputusan ujian ranap

– 1.6 / 94 km, 5MT, FWD – 53.700 PLN 57.700 untuk versi VISIA, PLN untuk versi VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 km, 5MT, FWD – 61.200 PLN 67.100 untuk versi ACENTA, PLN 68.800 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6/117 km, CVT, FWD – 67.200 PLN 73.100 untuk versi ACENTA, PLN 74.800 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – PLN 74.900 untuk versi ACENTA, PLN 79.200 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 PLN 91.300 untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 km, 6MT, FWD – PLN 68.300 70.000 untuk versi VISIA PLUS, PLN 75.900 77.600 untuk versi ACENTA, PLN untuk versi N-TEC, PLN untuk versi TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 km, 6MT, FWD – PLN 103.300 dalam versi NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 km, CVT, pacuan semua roda – PLN 115.300 dalam versi NISMO.

Juke nissan ia dilindungi oleh waranti pengilang mekanikal selama 3 tahun (terhad kepada seratus ribu kilometer) dan waranti tebuk 12 tahun. Untuk PLN 980 kami boleh melanjutkan jaminan sehingga 4 tahun atau 100.000 2490 km, dan untuk PLN 5 150.000 - sehingga 5 tahun atau 87 81 km. Dalam ujian EuroNCAP, kereta Jepun itu menerima 41 bintang (71% untuk keselamatan dewasa, % untuk perlindungan kanak-kanak, % untuk perlindungan pejalan kaki dan % untuk sistem keselamatan tambahan).

Ringkasan - versi manakah yang harus saya gunakan?

Apabila memilih Juke untuk diri sendiri, lebih baik tidak mengambil kira dua versi termurah. Pertama, kerana kedua-duanya dilengkapi dengan enjin 1.6 yang tidak begitu dinamik dengan kuasa 94 hp, dan kedua, kerana banyak elemen penting yang hilang dalam peralatan mereka, dan senarai pilihan hanya memburukkan keadaan, yang ... sebenarnya tidak wujud. Pilihan yang lebih baik ialah salah satu daripada versi enjin 117 dengan kuasa 1.6 liter. 5 gear), serta beberapa pilihan peralatan yang menarik.

Mereka yang mahukan prestasi maksimum harus membuang 1,6 liter aspirasi semula jadi, menyediakan sekurang-kurangnya beberapa ribu zł tambahan dan memilih versi pengecas turbo 1.6 DIG-T. Ia adalah unit yang sangat dinamik, namun tidak terlalu menjimatkan bahan api, yang juga satu-satunya yang ditawarkan dengan pemanduan 4×4 pilihan (malangnya, ia hanya boleh digabungkan dengan transmisi CVT). Versi 190hp basikal ini sepatutnya mencukupi untuk kebanyakan penunggang - versi 200hp bagi NISMO tidak jauh lebih pantas, tetapi ia menggoda dengan perwatakannya yang unik.

walaupun Juke nissan ia adalah kereta bandar mengikut reka bentuk, sesetengah pelanggan mungkin sering menggunakannya untuk perjalanan jarak jauh. Dan untuk mereka enjin diesel 1,5 liter telah disediakan, yang mungkin tidak mengagumkan dengan prestasi, tetapi agak mudah dikendalikan dan sangat menjimatkan. Di samping itu, ia adalah unit dengan reka bentuk yang agak ringkas, yang telah muncul di bawah tudung pelbagai model Nissan, Renault dan Dacia selama bertahun-tahun.

Antara jenis peralatan, yang paling disyorkan ialah versi ACENTA. Seperti yang telah kami nyatakan, versi yang lebih rendah mempunyai kelemahan yang ketara, manakala yang lebih tinggi tidak menawarkan sebarang kelebihan istimewa dan menelan belanja beberapa ribu PLN lagi. Pembeli mungkin kecewa dengan fakta bahawa, tanpa mengira konfigurasi, senarai pilihan adalah sedikit, manakala pelbagai aksesori pemperibadian harus menyenangkan. Yang terakhir, bagaimanapun, tidak sepatutnya mengejutkan - kita berurusan dengan kereta untuk individu.