Nissan Leaf e +, ulasan EV Revolution: julat yang baik, kuasa pengecasan mengecewakan, Rapidgate tidak kelihatan [YouTube]

Saluran YouTube EV Revolution mempunyai ulasan Nissan Leaf e+ (e Plus) dalam versi Kanada. Tiada ujian menyeluruh untuk julat pada satu caj, tetapi mesin itu kerap meramalkan lebih 300 kilometer. Walau bagaimanapun, kuasa pengecasan 100 kW stesen terbukti mengecewakan - kereta itu hanya mencapai 55 kW, walaupun ia sepatutnya lebih hampir kepada 70 kW.

Mari kita mulakan dengan sedikit peringatan. Nissan Leaf e + dipaparkan dalam entri, spesifikasinya adalah seperti berikut:

• bateri: 62 kWj, termasuk kuasa berguna ~ 60 kWj,
• kuasa: 160 kW / 217 km,
• tork: 340 Nm,
• julat sebenar: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmen: C,
• harga: daripada 195 PLN untuk versi N-Connect, sudah tentu, di Poland.

Revolusi EV Youtuber bermula dengan persembahan sistem multimedia yang agak terperinci. Ia telah berubah sedikit, skrinnya lebih besar sedikit, tetapi perbezaan terbesar adalah masa tindak balas yang nyata lebih pantas dan pengiraan semula yang lebih pantas atau bertukar antara pilihan.

Nissan Leaf e + - pengalaman memandu yang tidak dapat dilupakan

Walaupun kereta itu memecut lebih baik daripada versi 40 kWj, kereta itu kelihatan lebih perlahan. Terdapat juga tambahan 140 kilogram bateri di lantai, walaupun penggantungan telah dikemas kini untuk menyokong lebih banyak berat kenderaan.

Pada pembentangan pertama, meter menunjukkan jarak 341 kilometer dengan cas bateri 81%. Adalah mudah untuk mengira bahawa ini sepadan dengan kira-kira 421 kilometer dari julat yang diramalkan. Dengan ukuran berikut, menggunakan imej tolok, mereka mengira ramalan 363, 334 (mungkin bahagian terpantas), 399 dan, sudah di sepanjang keseluruhan laluan, 377 kilometer rizab kuasa.

Oleh itu, boleh diandaikan bahawa dengan pemanduan biasa, Nissan Leaf e + akan meliputi kira-kira 300-320 kilometer dan akan menawarkan untuk mencari stesen pengecasan.

> Peta stesen pengecasan kenderaan elektrik

Kuasa pengecasan adalah yang paling mengecewakan... Walaupun Nissan telah menjanjikan kuasa "puncak" sehingga 100kW, biasanya sehingga 70kW, ia telah melakukannya. kereta itu berjaya mencapai hanya 55-56 kW dengan kapasiti bateri 60%.. Sebanyak 70 peratus, kuasa turun kepada 46 kW, sebanyak 80 peratus kepada 37 kW, dan sebanyak 90 peratus kepada 22 kW. Nissan Leaf e+ mempunyai kapasiti bateri yang boleh digunakan sebanyak 59,8 kWj, menurut LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Pengecasan kuasa berbanding masa pengecasan (paksi-X) dan kenaikan suhu bateri (garisan merah) semasa keseluruhan proses (c) Revolusi EV

Kelebihan terbesar Leaf e + berbanding bateri yang lebih kecil ialah Brek Rapidgate, iaitu pengurangan ketara dalam kuasa pengecasan disebabkan peningkatan suhu bateri. Walaupun apabila salah satu alat pengukur menunjukkan 42 darjah Celsius, kereta itu mula mengecas dengan 44 kW - dan ini adalah perhentian ketiga seumpama itu semasa perjalanan!

> Perlumbaan: Tesla Model S lwn Nissan Leaf e +. Kemenangan ... Nissan [video]

Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa pemandu memandu dengan tenang, mengikut peraturan, seperti yang dapat dilihat dari masa perjalanan: 462,8 km dalam 7,45 jam dengan penggunaan tenaga purata 15,9 kWj / 100 km (6,3 km / kWj). ...

Youtuber tidak mendengar bagaimana kipas kononnya menyejukkan bateri semasa pengecasan pantas. Khabar angin sedemikian muncul semasa tayangan perdana Nissan Leaf e +.

Keseluruhan entri (panjang, saya cadangkan untuk melihat sahaja):

Ini mungkin menarik minat anda: