Nissan Leaf e+ – semakan, ujian julat dan pendapat Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Saluran Electrified Journeys Japan mempunyai ulasan mengenai Nissan Leaf e+. Ini ialah model bateri 62 kWj yang telah tersedia di Jepun sejak suku pertama 2019, di Norway ia hanya menjangkau pelanggan, dan di Poland ia akan muncul pada separuh kedua 2019 atau awal. 2020. Menurut pengulas, kereta itu adalah pengganti yang baik untuk Tesla Model 3, tetapi jika seseorang boleh membeli Tesla, dia lebih baik memilih Model 3.

Sebelum kita sampai ke huraian, dua perkataan peringatan, iaitu Data teknikal Nissan Leafa e+:

• kapasiti bateri: 62 kWj (mungkin jumlahnya),
• sambutan:  364 km sebenar (EPA) / 385 km WLTP,
• kuasa: 157 kW / 214 km,
• tork: 340 Nm,
• pecutan kepada 100 km/j: 6,9 saat,
• harga: daripada PLN 195 untuk e + N-Connecta.

Rakaman bermula dengan syot kilat meter: kereta itu meramalkan bahawa dalam mod Eco ia akan berdegup 463 km, dan dalam mod biasa - 436 km. Versi Nissan Leaf sebelum ini biasanya meramalkan nombor ini dengan baik, jadi angkanya mengagumkan.

Kaveat penting kepada keseluruhan eksperimen ialah maklumat yang pemandu tidak akan bergerak di lebuh raya. Kereta itu tidak mempunyai kad ETC, yang membolehkan pemanduan di lebuh raya. Jalan desa dan lalu lintas bandar bermakna ukuran julat hanya boleh digunakan pada trafik bandar. Ini dapat dilihat dalam salah satu gambar, apabila ternyata kelajuan purata hanya 35 km / j, iaitu, ia mengambil masa 164,5 jam untuk perjalanan sejauh 4,7 km:

Dalam perjalanan, navigasi ternyata menjadi masalah besar, kerana tanpa sebab ia menuntut untuk berpatah balik. Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku dalam peta Jepun. Power steering sangat berkuasa, pemandu tidak mahir di permukaan jalan, jadi menekan gas dengan kuat dengan roda dipusingkan seolah-olah satu idea yang berisiko, kerana ia menyebabkan tergelincir. Menurut YouTuber, Nissan mungkin sengaja melakukan ini untuk membuatkan pembeli berasa seperti sedang memandu kereta berkuasa Tesla.

> Rekod julat Tesla Model 3 dalam 24 jam: 2 km. Auto menjadi menarik semula! [video]

Petak tinggi di terowong tengah akhirnya mencederakan kaki dengan tidak menyenangkan. Di Poland, stereng berada di sebelah kiri kereta, jadi kaki kanan akan menderita. Di samping itu, tiang A yang tebal banyak mengaburkan (foto kedua), dan tiada sokongan pinggul di tempat duduk belakang. Perjalanan yang lebih jauh boleh meletihkan. Bahagian depan bagus dan selesa.

ProPilot kelihatan lebih baik daripada versi sebelumnya, walaupun pemandu tidak dapat menjelaskan apakah peningkatan ini.

Selepas perjalanan hampir 296 kilometer, 2/3 daripada bateri hilang, meninggalkan jarak 158 kilometer. Selepas 383,2 km, kereta itu melaporkan 16% cas bateri dan 76 km. Daripada ini, mudah untuk mengira itu Rangkaian sebenar Nissan Leaf e+ в lambatmengikut peraturan memandu bandar dalam cuaca baik ia akan menjadi kira-kira 460 kilometer - tepat seperti yang diramalkan oleh kereta itu pada mulanya. Walau bagaimanapun, apabila kita melanda lebuh raya, julatnya berkurangan dengan lebih cepat.

Kelemahan terbesar: tiada pengecas Chademo 100 kW.

Mengecas adalah masalah terbesar kereta itu. Belum ada pengecas Chademo 100 kW yang tersedia di Jepun, jadi versi 50 kW mesti digunakan. Akibatnya, kereta itu menggantikan tenaga dengan kuasa kurang daripada 40 kW. Dengan bateri 60+ kWh, ini memerlukan dua jam kerja di bawah pengecas. Walaupun mencapai kapasiti 75 peratus memerlukan masa henti selama 44 minit:

Nissan Leaf e + dan Tesla Model 3, iaitu ringkasan

Nissan Leaf e+ adalah pengganti yang baik untuk Model 3, terutamanya memandangkan yang kedua belum lagi tersedia di Jepun, menurut pengarang siaran itu. Walau bagaimanapun, jika Tesla tersedia, Youtuber akan memilih Tesla. Untuk kemas kini dalam talian serta kemungkinan teknikal. Di Poland, Leaf e+ lebih murah daripada Tesla dengan kira-kira PLN 20-30 ribu, menawarkan julat yang sama dan ruang dalam yang kurang sedikit (segmen C berbanding segmen D dalam Model Tesla 3).

Berikut ialah keseluruhan rakaman, tetapi kami mengesyorkan mendengar ringkasan hanya pada penghujung:

Ini mungkin menarik minat anda: