Adakah Nissan LEAF kereta keluarga terbaik yang mesra alam?

Masa depan kenderaan elektrik? Kami belum tahu perkara ini. Walau bagaimanapun, kita tahu bahawa Nissan LEAF elektrik adalah kemasukan yang menjanjikan ke dalam industri automotif masa depan. kenapa?

Pernahkah anda terfikir mengapa komputer riba anda tidak dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang kecil? Secara teorinya, ini agak boleh dilaksanakan, tetapi ... Ia akan menjadi penyelesaian yang sangat menyusahkan, tidak praktikal dan mungkin tidak ekonomik. Berikut ialah contoh buku teks "lebihan bentuk berbanding kandungan." Terdapat sebab tertentu mengapa telefon, komputer atau radio dikuasakan oleh elektrik, manakala kapal, kapal terbang dan kereta dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman.

Namun begitu, pengeluar kereta memutuskan untuk mencipta kenderaan beroda empat yang akan menggunakan elektrik untuk bergerak. Nah, tidak kira betapa buruknya (pada tahap teknologi semasa) idea ini, saya mesti mengakui bahawa dalam kes Nissan LEAF, kesannya ... menjanjikan.

Di dalam kereta seperti LEAF, pengeluar melihat jawapan kepada bekalan minyak yang semakin berkurangan dengan pantas (teori seperti pemanasan global) dan peningkatan pencemaran udara.

Kami masih belum mengetahui sama ada ini adalah jawapan yang baik. Dan walaupun sukar untuk menulis tentang kereta elektrik tanpa menggariskan keseluruhan latar belakang elektro-persekitaran, mari kita serahkan kontroversi ini kepada eko-hairpins dan jabatan PR bagi kebimbangan automobil. Mari fokus pada kereta masa depan kita, yang sudah boleh dipandu di jalan-jalan bandar hari ini. Lagipun, hanya di bandar anda boleh bertemu Nissan LEAF.

Terdapat 48 modul bateri lithium-ion di lantai versi bujur hatchback bebas ekzos kami. Untuk ini, platform yang sama sekali baru telah digunakan, dan keseluruhan kereta adalah kira-kira panjang Opel Astra atau Ford Focus. Secara keseluruhan, bateri (yang sama yang menghidupkan komputer riba anda) mempunyai kapasiti 24 kWj - kira-kira 500 kali lebih banyak daripada komputer riba biasa. Terima kasih kepada mereka, kereta dengan motor elektrik seberat 1550 kg secara teorinya boleh bergerak sehingga 175 km.

Walau bagaimanapun, dalam amalan, dalam keadaan musim sejuk di mana kami menguji LEAF selama seminggu, dengan suhu beku dan keperluan untuk penghawa dingin, 24 kWj akan mencukupi untuk kira-kira 110 km. Kemudian kereta mesti mendarat di soket dan hanya selepas 8 jam mengecas ia akan bersedia untuk pergi sejauh 110 km seterusnya (dengan pengendalian pedal pemecut yang sangat berhati-hati dan dalam mod "Eko", yang dengan ketara "menyenyapkan" enjin) . Ya, ada kemungkinan apa yang dipanggil. "Pengecasan pantas" - 80 peratus tenaga dalam 20 minit - tetapi masih belum ada stesen di Poland yang membolehkan perkara ini berlaku. Terdapat lebih banyak daripada mereka di Eropah.

Terdapat beberapa isu dengan pengecasan LEAF. Salah satu yang kurang jelas ialah berkaitan kabel. Melingkar dan membuka tali setebal 5 meter dengan ketebalan sosej keras setiap hari bukanlah sesuatu yang menyenangkan, terutamanya pada musim sejuk, apabila ia biasanya terletak di dalam lopak campuran salji, lumpur dan garam yang mengalir dari kereta. Nah, mungkin 100 tahun yang lalu terdapat aduan yang sama tentang kesulitan memulakan kereta dengan pemegang, tetapi hari ini ...

110 km - secara teorinya tidak ada masalah. Ini cukup untuk perjalanan harian di sekitar bandar. Kerja, sekolah, kedai, rumah. Pakar telah mengira bahawa rata-rata penduduk bandar besar tidak memerlukan lebih banyak kebahagiaan. Dan semuanya ok. Kereta elektrik semata-mata nampaknya berfungsi. Pada satu syarat yang sangat penting. Nah, anda sepatutnya boleh mengecas LEAF anda di rumah (atau di mana-mana sahaja anda menghabiskan malam anda). Jika anda belum mempunyai rumah dengan garaj, atau sekurang-kurangnya ruang garaj di blok, lupakan LEAF. Tanpa akses mudah ke saluran keluar elektrik, menggunakan kereta elektrik menjadi satu perjuangan untuk setiap batu, tekanan berterusan atau rizab tenaga akan membolehkan anda sampai ke destinasi anda. Bayangkan anda sentiasa memandu menggunakan gas petrol. Tidak ada yang bagus, bukan?

Katakan anda sudah mempunyai akses mudah kepada soket. Ingat bahawa Nissan tidak mengesyorkan penggunaan kord sambungan, jadi LEAF harus berada dalam jarak 5 meter dari lokasi "palam". Nissan elektrik adalah kenderaan yang sangat berpatutan dan, terutamanya, murah untuk dikendalikan. Sebuah kereta yang selesa dan menjimatkan bergerak dari titik A ke titik B, dengan syarat ia tidak terlalu jauh.

Mari kita andaikan bahawa harga purata setiap kWj ialah PLN 60. (tambang G11) caj penuh LEAF berharga PLN 15. Untuk 15 PLN ini kami akan meliputi kira-kira 120 km. Dan jika kita mengambil kira walaupun beberapa kali lebih murah kadar elektrik setiap malam, ternyata kita boleh mengembara dengan LEAF hampir secara percuma. Kami meninggalkan anda dengan pengiraan dan perbandingan lanjut dengan kenderaan semasa anda. Kami hanya menyebut bahawa jaminan untuk pek bateri adalah 8 tahun atau 160 ribu. kilometer.

Di bawah tudung DAUN, tiada apa-apa yang meletup atau terbakar, yang bermaksud senyap sepenuhnya dan ketiadaan getaran mutlak semasa memandu. Hampir tidak ada kereta yang dapat memberikan keselesaan akustik seperti LEAF. Pada kelajuan yang lebih tinggi, hanya bunyi angin kedengaran, pada kelajuan yang lebih rendah, bunyi tayar. Bunyi lembut pecutan dan pecutan linear yang disediakan oleh transmisi berubah-ubah berterusan sangat menenangkan, seperti memandu pada kelajuan tetap. Ini menjadikan LEAF tempat yang sesuai untuk berehat selepas seharian bekerja.

Di LEAF anda duduk di kerusi yang selesa dan luas, walaupun anda tidak mengharapkan sokongan sisi daripadanya. Terdapat banyak ruang dalam kabin yang terang, dan satu-satunya calar dari segi ergonomik ialah stereng, yang hanya boleh laras ketinggiannya. Kereta itu mempunyai kira-kira 150. złoty? Nissan salah. Walau bagaimanapun, kedudukan pemanduan yang agak tinggi tidak boleh disalahkan, dan permukaan kaca yang besar memberikan penglihatan yang sangat baik (yang semakin jarang berlaku pada kereta baharu).

Perlu diingat bahawa LEAF adalah kereta penuh dengan kapasiti sehingga 5 orang. Nissan elektrik jauh lebih licin dan lebih praktikal daripada Mitsubishi i-Miev yang kecil dan dua buah Citroen dan Peugeot yang harganya sama. Bahagian belakang LEAF boleh memuatkan 3 orang, dan di belakang mereka terdapat ruang bagasi 330 liter. Memandangkan anda tidak akan pernah pergi bercuti di dalam kereta ini, tidak ada keperluan untuk kebahagiaan yang lebih besar.

DAUN dalaman (serta penampilannya) boleh dipanggil sederhana futuristik. Semua parameter pemanduan dipaparkan secara digital, seperti pokok Krismas yang mekar di papan pemuka untuk memberi ganjaran kepada gaya pemanduan kami yang lembut. Navigasi skrin sentuh menunjukkan julat pada paras bateri semasa, dan bukannya tuil gear, kami mempunyai "cendawan" yang bergaya - anda menekannya kembali dan pergi. Selain itu, LEAF mudah disambungkan menggunakan aplikasi telefon pintar khusus. "Berpasangan" ini membolehkan anda mengawal penghawa dingin dan pemanasan di dalam kereta dan menetapkannya pada masa tertentu.

Kualiti bahan dan kesesuaiannya adalah sekolah kukuh Nissan, dan selamat untuk mengandaikan bahawa bunyi yang tidak diingini tidak akan mengganggu kesunyian di dalam kabin. Benar, kualiti plastik tidak mendahului masanya - bertentangan dengan idea keseluruhan kereta - tetapi penjimatan hanya dapat dilihat di beberapa sudut kabin.

Menunggang LEAF adalah satu keseronokan dan pengalaman yang menenangkan, sebahagiannya berkat prestasi penggantungan. Disebabkan fakta bahawa aspirasi sukan Nissan elektrik adalah setinggi pemain bola sepak pasukan kami, penggantungan itu ternyata sangat mudah untuk dipasang. Ia sangat lembut dan berfungsi dengan baik di jalan-jalan bandar. Ya, anda perlu bersedia untuk banyak bersandar di sudut, tetapi LEAF tidak pun mencetuskan perjalanan di mana anda mungkin sering mengalaminya. Selain itu, stereng kuasa yang berkuasa tidak menyumbang kepada selekoh yang jelas, dan ciri-ciri penggantungan, seperti penggantungan, tertakluk kepada keselesaan.

LEAF mungkin kelihatan seperti budak sekolah dalam kelas gim yang dikelilingi oleh hatchback Jerman, tetapi pecutannya boleh mengelirukan ramai pemandu Diesel Passachik atau BMW biasa. Ciri-ciri unit elektrik memberikan pepejal 280 Nm walaupun anda menekan pedal gas, yang menjadikan "risalah" biru sangat meriah dalam julat kelajuan bandar. Pendek kata, apabila bermula di bawah lampu depan, "ia tidak memalukan" dan anda tidak perlu risau bahawa pemandu enjin diesel yang merokok akan mengejek tanda "pelepasan sifar". OK, masa 100 mph ialah 11,9 saat, tetapi 100 mph di bandar? Sehingga 60-80 km / j tiada apa yang perlu dikeluhkan. Di luar kawasan binaan LEAF dengan 109 hp memecut hingga 145 km / j (perhatikan rizab kuasa!).

Akhirnya, perlu diingat bahawa sementara pasaran Poland masih menunggu penampilan pertama LEAF (mungkin pada pertengahan tahun ini), versi gaya semulanya telah pun memasuki pasaran. Walaupun perubahan estetik adalah kecil, jurutera Jepun telah memodenkan mekanik secara menyeluruh. Akibatnya, julat LEAF (teori) telah meningkat dari 175 hingga 198 km, dan harganya (di UK) telah menurun - dikira dari 150 ribu. sehingga PLN 138 ribu. zloty. Walau bagaimanapun, ia masih harus dianggap agak tinggi, terutamanya kerana di negara kita kita tidak boleh mengharapkan sebarang bentuk "sokongan" negeri apabila membeli kereta elektrik.

Walau apa pun, selain Tesla, LEAF ialah kereta elektrik terbaik di pasaran sekarang. Ini sebenarnya yang dikodkan dalam namanya. Diterjemah daripada bahasa Inggeris, LEAF bermaksud "Kereta keluarga yang terkemuka, mesra alam, mampu milik." Kecuali untuk ciri terakhir, semuanya betul. Mari tambahkan bahawa Nissan elektrik juga praktikal, dan memandunya sebenarnya murah dan boleh membawa senyuman ke wajah anda ... Satu-satunya soalan ialah, adakah bandar kita bersedia untuk revolusi elektrik?