Nissan Leaf, ujian – Ujian Jalan
Содержание
Nissan Leaf, ujian – Ujian Jalan
Kami menguji Nissan Leaf yang baru: generasi kedua kenderaan elektrik terlaris di dunia lebih hebat daripada sebelumnya (dan mempunyai rangkaian yang lebih besar lagi)
Pagella
|
|
Nissan Leaf baharu ialah evolusi siri pertama: lebih kuasa kuda (150 berbanding 109) dan lebih autonomi. Sebuah kereta elektrik kompak yang luas (tetapi juga besar) yang sepatutnya lebih memfokuskan pada kemampanan daripada hiburan.
Yang menyayangi wanita tua itu Nissan Leaf (beberapa orang sedang kita bicarakankereta elektrik paling laris di dunia) tidak akan sukar untuk dianggarkan generasi kedua.
New padat Sebenarnya, sistem pelepasan sifar Jepun mengekalkan semua ciri nenek moyangnya (Kereta Terbaik Tahun 2011) dan memperbaikinya: lebih hebat daripada sebelumnya (150 CV bukannya 109), lebih menyenangkan di reka bentuk dan dengan yang lain autonomi.
Dalam kami ujian jalan raya kita perlu pergi ke sana untuk masa yang lama Nissan Leaf lebih mahal dalam senarai harga ( Tekna): mari kita buka kekuatan e kecacatan.
bandar
La Nissan Leaf ia mesti digunakan terutamanya di bandar (seperti semua) elektrik), tetapi sepanjang 4,49 meter sukar dikawal dalam pergerakan dan manuver. Nasib baik saya parktronik depan dan belakang dengan Kamera 360 ° adalah standard dan Parkir automatik ProPILOT Park (yang mempengaruhi stereng, pemecut, brek dan kotak gear) berharga 1.200 euro.
Il motor memberikan cengkaman penuh daripada rpm sifar (biasa bagi semua kereta berkuasa bateri), tetapi lebih memfokuskan pada keanjalan daripada butiran (walaupun 0 saat "100-7,9") dan penggantungan mereka bertindak balas terlalu kering hanya pada lubang yang paling ketara.
Di luar bandar
150 h.p. daya dan daya kilas 320 Nm: angka motor daripada Nissan Leaf mereka serupa dengan turbodiesel dua liter, tetapi di sini enjinnya lebih tenang dan kenyang pada frekuensi rendah.
Kesenangan tidak mengikut rentak: anda boleh menekan pedal pemecut dengan kuat, tetapi harus diingat bahawa memandu dengan cara sporty elektrik padat Matahari terbit setara dengan penurunan kuasa bateri yang cepat. Tanpa melupakannya kemuditidak terlalu sensitif.
lebuh raya
Dalam beberapa tahun, kita akan dapat menempuh jarak sejauh beberapa kilometer tanpa risau. jalan raya memandukereta elektrik tetapi sekarang ini masih belum dapat dilakukan. Semasa kami ujian jalan raya kami dapat memandu dari Milan ke Bologna (217 km) tanpa menempuh kesesakan lalu lintas, tetapi untuk mencapainya, kami harus mengambil banyak langkah berjaga-jaga: jangan melebihi kelajuan maksimum 90 km / jam, memandu di Eko dan simpan Kelajuan in B (dengan pengereman yang dipertingkatkan dengan pemulihan tenaga). L 'autonomi 350 km yang dinyatakan (kitaran NEDC) tidak benar: untuk berada di atas 200, anda tidak perlu terburu-buru. Masa pengecasan dinyatakan? 16 jam (3 kW), 8 jam (6 kW) dan setengah jam untuk mencapai 80% dengan pengecasan pantas. Semasa ujian kami, kami memerlukan satu jam untuk mencapai jarak 40 km dalam mod 6 kW, dan satu jam 20 minit dengan pengecasan pantas untuk meningkat dari 19% hingga 100%.
Tingkah laku jalan "segmen C" Jepun dengan pelepasan sifar dicirikan oleh: penggantungan lembut di dalam lubang (tetapi tidak terlalu baik untuk menyerap pemutus yang sangat dalam), kerana kekurangan kemampuan manuver ketika menukar arah, kerana kerumitan aerodinamik pada kelajuan tinggi (yang lebih jelas lagi kerana keheningan motor) dan sistem brek yang tidak responsif. Sistemnya sangat menarik Pedal elektrikyang membolehkan anda menghentikan kereta hanya dengan melepaskan pedal akselerator: penyelesaian yang sesuai untuk hampir semua keadaan pemanduan (semasa melakukan brek kecemasan lebih baik tetap konvensional).
Kehidupan di atas kapal
La Nissan Leaf adalah salah satu padat besar untuk dikendalikan, tetapi juga salah satu yang paling luas: batang besar (405 liter), tetapi dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ia memiliki langkah yang dapat dilihat, dan bagi mereka yang duduk di belakang, banyak sentimeter tersedia untuk kepala dan kaki. Penumpang kelima dikorbankan sedikit: sofa tiga tempat duduk yang sempit dan, di atas semua, terowong besar harus dipersalahkan.
Turun naik suarahiasan": Papan pemuka lebih matang daripada generasi pertama, tetapi masih terdapat terlalu banyak plastik keras di dalamnya.
Harga dan kos
La Nissan Leaf Tech objek dari kami ujian jalan raya - versi paling mahal elektrik padat Asia - mempunyai harga sangat tinggi (39.190 €) dalam kombinasi, bagaimanapun, dengan satu peralatan standard pasti kaya: roda aloi dari 17", kawalan iklim automatik, Kawalan Pelayaran Adaptif, Lampu depan LED, lampu kabus, Monitor XNUMX darjah pintar (Kamera 360 °), pelayar, cermin lipat secara elektrik, Bose radio Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, tempat duduk dengan perincian di кожа ed Alcantara, sensor cahaya, Sensor hujan, parktronik depan dan belakang, cermin pandang belakang dan tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan.
La Garanzia tiga tahun atau 100.000 km (8 tahun atau 160.000 km dari bateri) meyakinkan, tolak rintangan, nilai (le elektrik tidak mendapat permintaan tinggi di pasaran sekunder).
keselamatan
La Nissan Leaf kereta selamat: bukan hanya untuk lima bintang ditakluki di ujian kemalangan Euro NCAP tetapi juga untuk peralatan lengkap, yang merangkumi, antara lain, beg udara depan, sisi dan langsir, Serangan Isofix, amaran dan pencegahan perubahan jalur yang tidak disengajakan, kestabilan dan kawalan daya tarikan, brek automatik, sistem yang memantau buta, perhatian dan tekanan pemandu tayar, Kemudian PROPILOT (baik Kawalan Pelayaran Adaptif digabungkan dengan menjaga lorong), pengesanan halangan belakang dan pengecaman tanda jalan.
Stabil ketika menukar arah (tetapi tidak terlalu reaktif) dan kurang penglihatan depan yang luar biasa (kaca depan tidak terlalu lebar), ia dilengkapi dengan sistem brek yang dicirikan oleh pedal yang spongy dan tidak terlalu sensitif.
Спецификация
Teknik
| motor | arus ulang alik elektrik segerak |
| Jenis bateri | ion litium - struktur berlapis tersusun |
| Kapasiti bateri | 40 kWj |
| Kuasa maksimum / rpm | 110 kW (150 hp) dengan berat 3.283 |
| Tork / putaran maksimum | 320 Nm hingga 0 input |
| Daya tarikan | depan |
Kuasa
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| Barrel | 405 liter |
Prestasi dan penggunaan
| kelajuan maksimum | 144 km / j |
| Pengenalan 0-100 km / j | 7,9 dengan |
| Penggunaan | 146 Wh / km |
| Kebebasan | 350 km |
| Pelepasan CO2 | 0 g / km |
аксессуары
| Amaran strok | bersiri |
| Roda aloi 17 " | bersiri |
| Lampu depan LED | bersiri |
| Monitor XNUMX darjah pintar | bersiri |
| PROPILOT | bersiri |
| Taman PROPILOT | 1.200 евро |
| Bадио Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | bersiri |
| Pengesanan pos. halangan bergerak | bersiri |
| Tempat duduk dengan perincian kulit dan Alcantara | bersiri |
| Roda stereng, cermin dan tempat duduk yang dipanaskan | bersiri |
