Pandu uji Nissan Navara: Untuk kerja dan keseronokan
Kesan pertama edisi baru pickup Jepun yang popular
Nissan Navara generasi keempat sudah mula dijual. Pada pandangan pertama, kereta ini mempunyai ciri khas trak pikap kasar, membentuk penampilan yang sangat mengagumkan, tetapi di bawah susun atur tradisional menyembunyikan teknologi yang jauh lebih moden daripada yang biasa kita lihat dalam kategori kereta ini. Dari segi reka bentuk bahagian depan, stylists telah meminjam beberapa pinjaman dari Nissan Patrol terbaru, yang sayangnya tidak terdapat di Eropah. Gril radiator berlapis krom dengan kontur khas dan elemen hiasan trapezoid di kawasan lampu kabus mengingatkan SUV yang mewakili ini. Lampu depan telah menerima lampu LED siang hari yang moden, dan susun atur bahagian dengan permukaan besar seperti penutup depan jauh lebih fleksibel daripada sebelumnya. Garis belakang tingkap sisi yang semakin meningkat sangat dinamik untuk trak pikap. Atas nama prestasi aerodinamik yang lebih baik, tiang depan terletak di lereng yang agak curam, dan jarak antara kabin dan petak kargo ditutupi oleh elemen getah khas.
Tiba-tiba selesa di dalam
Di dalam, Nissan NP300 Navara baharu secara tidak dijangka selesa dan mempamerkan gaya moden model "sivil" Nissan - sebagai contoh, stereng adalah sama dengan Qashqai, panel kawalan di belakangnya juga hampir tidak dapat dibezakan daripada kereta jenama itu. Bergantung pada reka bentuk, bahan dalam kabin berjulat daripada pepejal ringkas hingga elegan, dan kualiti binaan meninggalkan kesan yang sangat baik. Keselesaan, terutamanya di tempat duduk hadapan, sangat mengagumkan, begitu juga dengan ergonomik kabin.
Sensasi teknologi kecil: pengisian biturbo dan penggantungan belakang bebas
Nissan NP300 Navara masih bergantung pada transmisi dwi diaktifkan pilihan, yang dikawal oleh tombol berputar pada konsol tengah. Pilihan transmisi manual enam kelajuan dan automatik tujuh kelajuan tersedia. Di bawah hud adalah turbodiesel empat silinder 2,3 liter baharu, yang boleh didapati dalam dua versi: 160 hp. / 403 Nm dan 190 hp / 450 Nm. Pilihan kedua mencapai prestasinya melalui pengecasan paksa dengan dua pengecas turbo. Automatik tujuh kelajuan dengan penukar tork hanya tersedia untuk versi 190 hp. Walau bagaimanapun, mungkin ciri baharu yang paling ketara kekal sebagai versi teksi berkembar standard bagi suspensi gandar belakang bebas (KingCab masih menggunakan gandar tegar spring daun tradisional).
Keselesaan perjalanan yang mengagumkan
Kemajuan dari segi keselesaan pemanduan dan gelagat jalan raya secara amnya jelas walaupun selepas beberapa meter pertama - walaupun pikap besar yang kosong mengatasi bonggol dengan agak lancar, dan getaran badan dihadkan kepada had yang sangat munasabah untuk jenis kereta ini. Malah tahap bunyi di lebuh raya boleh digambarkan sebagai agak boleh diterima untuk perjalanan jauh.
Di luar jalan, Nissan NP300 Navara secara tradisinya terasa seperti di rumah - dilengkapi dengan gear pengurangan dan kunci pembezaan belakang, transmisi menyediakan rizab yang baik untuk mengatasi medan yang sukar. Biturbodiesel 190 kuasa kuda baharu menjalankan tugasnya dengan berkesan dan berhati-hati - ia menarik dengan yakin dan memecutkan kereta dengan agak cergas, tetapi, seperti yang dijangkakan, dalam kombinasi dengan automatik tujuh kelajuan, ia tidak dapat memusingkan trak yang beratnya lebih daripada dua tan (tanpa muatan). ) ke dalam roket. Lebih penting lagi, daya tarikannya pada kelajuan rendah hingga sederhana cukup kuat untuk memenuhi semua permintaan yang mungkin dihadapi oleh Navara. Kejutan yang lebih menyenangkan, sekurang-kurangnya bagi saya, ialah persembahan enjin 160 hp yang lebih lemah. digabungkan dengan transmisi manual, yang kebanyakan versi "berfungsi" model pasti akan bergantung. Selalunya ia berprestasi sama seperti rakan sejawatannya yang lebih berkuasa, pengagihan kuasa adalah sangat seragam, beralih dengan tuas yang panjang dan sedikit bergetar sebenarnya terbukti sebagai pengalaman yang cukup menyenangkan dan memunggah, dan kehausan bahan api adalah sangat sederhana - menyala jalan dari Sofia di Bansko, sebuah trak pikap dengan tiga orang dan bagasi berpuas hati dengan hanya 8,4 liter setiap seratus kilometer.
Atas permintaan pelanggan, model itu boleh mendapatkan peralatan yang agak mewah, termasuk sistem kamera untuk pemantauan 360 darjah ruang di sekeliling kereta, sistem multimedia yang kaya, tempat duduk pemandu berkuasa, dll. Selain itu, Nissan NP300 Navara merupakan satu-satunya wakil jenama ini. kelasnya di Eropah, yang menawarkan lubang udara berasingan bagi mereka yang duduk di belakang. Dan ini hanyalah salah satu daripada banyak butiran yang mana kereta itu membuktikan bahawa ia boleh digunakan untuk kerja dan keseronokan dan peralihan yang lebih lama.
KESIMPULAN
Dengan peralatan yang lebih moden, keselesaan dan pemanduan yang cekap, Nissan NP300 Navara menjadi salah satu pilihan yang paling menjanjikan di Old Benua. Bersama dengan kualiti di luar jalan dan kemampuan yang kuat untuk mengangkut dan mengangkut muatan berat, model ini disiapkan dengan baik untuk peranan kereta keluarga pada masa lapang.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
