Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Содержание
Kes ini telah digunakan sejak beberapa generasi, dan dari generasi ke generasi, Nissan telah bekerja keras untuk memenuhi keperluan pelanggan Eropah. Ia berfungsi dengan baik untuknya. Kedua-duanya dengan peralatan yang kaya dan dengan dalaman yang elegan, serta dengan teknologi yang boleh dipercayai. Sarung ini datang dalam beberapa tahap kemasan, dan dalam kombinasi yang kami uji, ia hanya tersedia dalam tahap kemasan teratas, Elegance.
Primera bukan sahaja mempunyai enjin paling kuat, tetapi juga kotak gear yang sama sekali baru. Mempelajari singkatan CVT, Hypertronic, dan M-6 dapat menimbulkan sedikit kekeliruan atau bahkan menyebabkan ketakutan, tetapi kemudian, panik ketika memandu tidak perlu. Transmisi automatik menjadikan pemanduan lebih mudah, menjadikannya kurang tekanan dan memenatkan. Sudah tentu, ini pasti disebabkan oleh operasi gearbox baru yang sempurna, yang anda dapatkan sebagai ganti kotak gear manual dan, tentu saja, dengan bayaran tambahan (430 ribu) di Primer baru. Mereka menggunakan sistem transmisi CVT yang disebut dengan nisbah gear yang tidak terbatas. Ia adalah sepasang katrol tirus yang berubah-ubah, seperti Audi, kecuali Nissan menggunakan tali pinggang keluli dan bukannya rantai.
Penghantaran kuasa disediakan oleh klac hidraulik, seperti biasanya dalam transmisi automatik klasik. Dalam mod automatik, kelajuan mesin bergantung pada beban enjin. Mereka bertambah dengan berat kaki pada pedal pemecut. Semakin sukar anda menekan petrol, semakin tinggi rpm enjin. Dengan tekanan gas yang menentukan, kelajuan enjin tetap tinggi, walaupun pada akhirnya kereta menaikkan kelajuan. Oleh kerana kita tidak biasa memandu dengan cara ini, pada mulanya boleh menjengkelkan. Ia seperti klac tergelincir. Atau seperti skuter moden menggunakan mod transmisi pemboleh ubah berterusan yang serupa. Oleh itu, walaupun terdapat peningkatan kelajuan, enjin sentiasa beroperasi dalam julat operasi yang optimum dengan kecekapan maksimum. Ini dapat menenangkan hanya apabila kita mengeluarkan gas atau bosan dengan perjalanan tersebut dan beralih ke mod manual. Inilah yang membolehkan kita melakukan transmisi ini, dan sebutan M-6 bermaksud begitu. Menggerakkan tuas ke kanan, kita beralih ke mod manual, di mana kita memilih salah satu daripada enam nisbah gear yang telah ditetapkan. Dengan pukulan bolak-balik pendek, anda boleh memandu seperti transmisi manual enam kelajuan klasik. Pilihan penggantian manual boleh digunakan pada bila-bila masa. Pergeseran gear dalam kedua-dua kes, automatik atau manual, mempunyai kualiti yang sangat tinggi sehingga kami dapat mengesyorkannya dengan mudah.
Pakej peralatan terbaik merangkumi lampu depan xenon, penyaman udara separa automatik, penukar CD, kulit pada roda stereng dan tuas gear, trim kayu, sunroof kuasa ... belum lagi brek ABS, empat beg udara, pemasangan kerusi kanak-kanak ISOFIX atau penyekat jarak jauh . Tahap keselesaan yang sudah tinggi hanya ditingkatkan dengan transmisi automatik.
Tubuh boleh menjadi contoh keanggunan yang tidak mencolok dengan transmisi berubah terus moden serta teknologi mesra manusia dan pemikiran yang baik.
Igor Puchikhar
Foto: Urosh Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.597,56 € |
| Kos model ujian: | 20.885,91 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 103kW (140 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 202 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - dalam talian - petrol - anjakan 1998 cm3 - kuasa maksimum 103 kW (140 hp) pada 5800 rpm - tork maksimum 181 Nm pada 4800 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi berubah berterusan (CVT), dengan enam gear pratetap - tayar 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 202 km / j - pecutan 0-100 km / j 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| jisim: | kereta kosong 1350 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4522 mm - lebar 1715 mm - tinggi 1410 mm - jarak roda 2600 mm - jarak tanah 11,0 m |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l |
| Kotak: | normal 490 l |
оценка
Contohnya membuktikan bahawa transmisi automatik moden yang baik dapat diperolehi walaupun dengan kereta kelas menengah. Berkat peralatannya yang kaya, penampilan yang tidak mencolok dan teknologi yang boleh dipercayai, Primera mencapai kelas kereta Eropah "moden".
Kami memuji dan mencela
Peralatan
kotak gear lancar
prestasi memandu, pengendalian
penggunaan
bunyi pada kelajuan enjin tinggi (pecutan)
jam komputer dalam pesawat
