Pandu uji Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Pertama dalam kelas model SUV
Selama 100 kilometer, crossover Nissan menunjukkan kemampuannya
Crossover generasi kedua Nissan tidak kurang popular daripada yang pertama. Acenta 1.6 dCi 4 × 4 meliputi 100 kilometer dalam ujian maraton pejabat editorial kami. Dan ia menjadi model SUV yang paling dipercayai sepanjang masa.
Sebenarnya, anda tidak perlu membaca lebih jauh. Nissan Qashqai menyelesaikan ujian maraton setiap hari dan tidak mengganggu ketika ia bermula. Dengan kecacatan sifar. Penampilan yang bising asing dengan sifatnya - model SUV Nissan lebih suka berdiri di latar belakang dan melakukan yang terbaik - menjadi kereta yang bagus.
Qashqai Acenta dengan harga asas 29 euro
Pada 13 Mac 2015, Qashqai memasuki perkhidmatan dengan peralatan Acenta, mesin diesel dengan 130 hp. dan penghantaran berganda - dengan harga asas 29 euro. Ia dibayar hanya untuk dua tambahan - sistem navigasi Connect dengan harga 500 euro dan cat Dark Grey Metallic dengan harga 900 euro. Ini menunjukkan, pertama, bahawa kereta yang baik tidak semestinya mahal dan kedua, bahawa versi Acenta yang agak berpatutan sama sekali tidak terlalu mahal.
Lampu H7 kabur
Akan tetapi, untuk lampu, kita mungkin harus memilih pilihan yang lebih mahal, kerana lampu halogen standard bersinar agak redup pada waktu malam - sekurang-kurangnya jika kita membandingkannya dengan sistem lampu LED moden. Lampu LED sepenuhnya tersedia untuk Qashqai hanya sebagai sebahagian daripada peralatan Tekna yang mahal (dengan bayaran tambahan kira-kira 5000 euro). Banyak ramuan lain yang bagus sudah tersedia dalam versi Acenta - antaranya ialah pemanasan tempat duduk. Namun, sebilangan pengguna menilai tindakannya terlalu malu-malu. Lebih penting daripada bahagian tempat duduk yang sederhana, bagaimanapun, adalah ciri standard Qashqai Acenta yang lain, seperti pakej bantuan pemandu dengan pembantu berhenti kecemasan, rasuk tinggi dan lorong, serta sensor untuk pencahayaan dan hujan luar.
Nampaknya tidak banyak pengguna merasakan kekurangan sesuatu yang penting - jarang sekali sebahagian pemandu pada musim sejuk mahu pemanasan di kaca depan, kerana penghawa dingin automatik standard memerlukan sedikit masa untuk mengeringkan gelas. Sebaliknya, navigasi menuai pujian. Pengelolaan yang mudah dan pengiraan laluan pantas telah dikenal pasti sebagai kekuatan yang dapat membantu anda menelan kekurangan maklumat lalu lintas masa nyata. Menghubungkan melalui Bluetooth ke telefon dan pemain media juga ternyata sangat mudah, dan tidak ada komen mengenai penerimaan radio digital.
Tiada kemalangan sejauh 100 kilometer
Mengapa kami memberitahu anda panjang lebar sekarang? Kerana sebaliknya hampir tidak ada yang boleh dikatakan mengenai Qashqai. Selama satu setengah tahun dan lebih dari 100 kilometer, tidak ada satu pun kerosakan yang dicatat. Salah satu. Bilah pengelap hanya perlu ditukar sekali - yang menghasilkan 000 euro. Dan 67,33 liter minyak ditambahkan di antara sesi perkhidmatan. Tiada lagi.
Haus tayar dan brek yang rendah
Keseimbangan kos yang sangat baik juga disebabkan oleh penggunaan bahan bakar yang terkawal (rata-rata 7,1 l / 100 km untuk keseluruhan ujian), dan juga kehausan tayar yang sangat rendah. Michelin Primacy 3 yang dipasang di kilang tetap berada di dalam kereta sejauh hampir 65 km dan walaupun pada masa itu telah mempertahankan 000 peratus kedalaman tapak. Pada musim sejuk, kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo digunakan, yang setelah 80 km dapat berfungsi pada musim dingin berikutnya, kerana ia telah mempertahankan 35 persen kedalaman corak. Kedua-dua set tayar ini mempunyai ukuran standard 000/50 R 215 H.
Model Nissan menunjukkan hemat yang serupa dengan elemen sistem brek. Hanya bahagian depan yang perlu diganti, hanya sekali. Tidak termasuk bilah pengelap, ini tetap menjadi satu-satunya pembaikan untuk menggantikan barang habis pakai, dengan harga berjumlah 142,73 euro.
Qashqai juga menerima ucapan kritikal
Sebelum anda menyangka bahawa kami telah mencerca tanpa henti, kami akan menyebut beberapa ciri Qashqai, yang mendapat lebih banyak kritikan daripada persetujuan. Ini benar terutamanya untuk keselesaan penggantungan. "Lompat", "sangat tidak selesa tanpa beban" dan ungkapan serupa lain terdapat dalam nota dalam buku harian ujian. Terutama dengan lebam pendek yang sering dijumpai di lebuh raya Jerman, model Nissan mengendalikan dengan cara yang agak tidak sempurna. Pada masa yang sama, gandar belakang memancarkan tujahan kuat ke badan. Dengan beban yang lebih tinggi, reaksi menjadi sedikit lebih bijaksana, tetapi tidak terlalu baik. Dalam hal ini, sistem kawalan keselesaan pemanduan khusus Nissan (standard pada tingkat Acenta) juga membuat beberapa perubahan, yang seharusnya dapat mengatasi penenggelaman dan goyang badan dengan tekanan brek yang disengaja dan lancar. Walau bagaimanapun, kenyataan bahawa model Nissan sering dipuji sebagai "kereta yang sangat baik untuk perjalanan jauh", antara lain, disebabkan jarak tempuh jarak jauh dengan sekali caj (lebih dari 1000 km dalam pemanduan ekonomi) dan tempat duduk yang baik.
Ruang bagasi tidak mencukupi
Ternyata itu hanya sempit bagi anggota dewan editorial yang sangat besar. Walau bagaimanapun, semua orang boleh mengkritik mekanisme peraturan yang kompleks. Penyesuaian tempat duduk elektrik hanya tersedia untuk versi peralatan yang lebih mahal.
Beberapa komen kritikal berkenaan dengan ruang kargo, yang sedikit tidak mencukupi untuk empat orang. Dengan kapasiti 430 liter dan hampir 1600 liter kapasiti maksimum, bagaimanapun, adalah perkara biasa bagi sebuah kereta kelas ini - hampir tidak ada model SUV kompak lain yang menawarkan lebih banyak lagi. Sebilangan besar penguji menghargai ruang dalaman yang disediakan oleh model kepada penumpang.
Tempat pertama untuk Qashqai
Mengenai mesin, hampir tidak ada komentar negatif - kecuali rasanya seperti lubang turbo sedikit dan tuas gear tidak beralih dengan pukulan pendek yang sporty. Kita dapat memahami hal ini - dan memandangkan kos rendah dan kualiti positif yang lain, ucapan seperti itu terdengar seperti kelakar.
Tidak ada masalah yang jelas dengan daya tarikan - walaupun mod transmisi ganda di Qashqai termasuk pemacu roda belakang (melalui kopling) hanya jika ada peningkatan kebutuhan daya tarikan. Sebilangan besar pelanggan melepaskan transmisi berganda yang mahal (2000 euro); 90 peratus membeli Qashqai mereka hanya dengan pemacu roda depan, lebih-lebih lagi, pilihan 4x4 hanya tersedia dalam versi diesel dengan 130 hp.
Populariti Nissan kompak dapat dinilai berdasarkan nilai baki kereta uji. Pada akhir ujian maraton, ia dinilai pada 16 euro, yang sepadan dengan ketinggalan zaman 150 persen - dan menurut petunjuk ini, Qashqai berada di kedudukan yang jauh di depan. Walaupun begitu, dengan kerosakan sifar, ia menduduki tempat pertama dalam kelasnya dalam kedudukan kebolehpercayaan.
Kelebihan dan kekurangan
Tidak mudah untuk mencari kelemahan dalam Nissan Qashqai. Sekiranya kita tidak mengira keselesaan pemanduan biasa-biasa saja dan sebahagiannya bahan yang kelihatan murah di pedalaman, hanya momen positif yang dapat diperhatikan di sini. Kesan dari cahaya redup lampu halogen tidak begitu baik. Lampu LED sepenuhnya hanya boleh didapati dengan peralatan Tekna yang terbaik (standard). Navigasi (1130 euro) mendapat ulasan baik, tidak termasuk kerosakan sistem. Ada yang merasa agak ragu-ragu kesan pemanasan tempat duduk, yang merupakan sebahagian daripada peralatan standard.
Inilah cara pembaca menilai Nissan Qashqai
Pada bulan Februari 2014, saya membeli Qashqai Acenta 1.6 dCi saya dengan 130 hp sebagai kereta baru. Pada mulanya, saya melihat BMW X3, yang dari segi peralatannya akan dua kali lebih mahal. Sejak itu, dalam masa kurang dari dua tahun, saya menempuh perjalanan sejauh 39 km. Setelah bertahun-tahun di mana saya memandu tanpa kecuali, apa yang disebut jenama Jerman premium, saya ingin mencuba jika ada yang berkesan sekiranya saya memberikan lebih banyak wang. Dan ternyata sangat baik. Sejauh ini, kereta ini berjalan tanpa sebarang kerosakan, tidak lama selepas pembelian terpaksa merekodkan semula perisian sistem navigasi. Ngomong-ngomong, navigasi dengan harga 000 euro berfungsi lebih baik daripada yang ada pada kereta saya sebelumnya (BMW), yang berharga 800 euro. Enjin dengan 3000 hp memperoleh kelajuan dengan rela hati, menarik dengan kuat, mempunyai perjalanan yang agak sunyi dan rata dan cukup untuk pemanduan seharian. Di samping itu, ia sangat menjimatkan. Setakat ini, saya menggunakan purata diesel 130 liter per 5,8 km, walaupun saya memandu dengan kuat di lebuh raya dan jalan biasa.
Peter Chrysel, Furth
Inilah pengalaman saya dengan Nissan Qashqai baru: pada 1 April 2014 saya mendaftarkan Qashqai 1.6 dCi Xtronic saya. Dia bekerja tanpa masalah selama empat minggu penuh, kemudian pukulan mulai mengalir satu demi satu. Dalam masa yang singkat, sebanyak sembilan kecacatan menyakitkan hidup saya dengan kereta ini: brek berderit, kerosakan cat semasa peralihan antara cermin depan dan bumbung, sensor pedal pemecut yang rosak, sensor parkir gila, kegagalan navigasi, berderak ketika memecut dan kejutan lain diperlukan selama sembilan hari dalam perkhidmatan, di mana empat kerosakan telah dihapus secara kekal. Dengan bantuan peguam dan pendapat pakar, saya meminta pembatalan kontrak pembelian, yang pada awalnya ditolak oleh saya oleh bahagian perkhidmatan pelanggan. Hanya satu e-mel kepada pengurusan syarikat pengimport, yang berisi semua data dan fakta, membawa kepada penyelesaian masalah dengan cepat. Kereta itu dibawa kembali setelah tujuh bulan dan kira-kira 10 kilometer.
Hans-Joachim Grunewald, Khan
Kelebihan dan kekurangan
+ Motor yang ekonomik, sangat lengang dan sekata
+ Penghantaran manual yang dinilai baik
+ Sesuai untuk tempat duduk yang panjang
+ Ruang yang cukup di kabin
+ Tingkah laku yang sangat selamat di jalan raya
+ Bahagian dalaman yang dibuat dengan baik dan tahan lama
+ Gambaran keseluruhan yang baik ke semua arah
+ Penyaman udara yang cekap
+ Sambungan USB yang lancar
+ Sistem navigasi yang pantas dan mudah dikendalikan
+ Kamera membalikkan praktikal
+ Perbatuan tinggi dengan satu bayaran
+ Haus tayar dan brek yang rendah
+ Kos rendah
- Keselesaan penggantungan terhad
- Lampu biasa-biasa saja
- Memandu tanpa rasa jalan
- Penyesuaian tempat duduk yang tidak praktikal
- Menekankan kelemahan ketika memulakan
- Pemanasan tempat duduk yang lambat responsif
Kesimpulan
Sebenarnya, tidak ada kereta yang jauh lebih baik di pasaran untuk penggunaan seharian dengan harga sekitar 30 euro. Nissan kompak itu bersinar bukan hanya dengan indeks kerosakannya yang benar-benar sempurna, tetapi juga sangat menjimatkan dan menunjukkan sikap yang sangat berhati-hati untuk memakai alat ganti. Hanya sekali pad brek depan perlu diganti, satu set tayar musim sejuk dan musim panas terbukti mencukupi untuk keseluruhan larian maraton, dan kedua-dua gasket tidak habis sepenuhnya. Dengan latar belakang ini, keselesaan penggantungan yang tidak mencukupi dan enjin yang lemah ketika mula kelihatan seperti kelemahan watak yang dapat dimaafkan.
Teks: Heinrich Lingner
Foto: Peter Wolkenstein
