Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Jika anda suka Qashqai + 2, terdapat beberapa sebab untuk ini. Pertama, anda suka dia kerana anda suka dia. Penampilannya. Qashqai+2 juga merupakan kereta yang menawarkan semua kebaikan yang boleh anda perolehi apabila anda duduk di dalamnya.

Ketinggian tempat duduk adalah sekitar ketinggian bokong, jadi arus tidak memerlukan banyak usaha, semua yang ada di dalamnya entah bagaimana di tempat yang tepat dan kebanyakannya dapat diakses secara intuitif, semua suis utama mudah dikendalikan, kedudukan pemanduannya menyenangkan. dan pemandangannya sangat bagus.

Kemudian terungkap bahawa walaupun dengan Nissan ini, mereka tidak dapat meletakkan butang untuk melewati cadangan komputer perjalanan di tempat yang lebih masuk akal (masih di tempat yang berbahaya di sebelah sensor) dan cengkaman sisi di tempat duduk, terutama di tempat duduk, tidak berkesan. Ini sangat penting apabila pada suatu masa nanti anda memilih bahagian dalaman kulit.

Namun, Qq telah menghangatkan anda untuk menyelidiki senarai harga. Enjin 1.6? Anda boleh melakukan lebih banyak daripada tawaran kemasukan, yang biasanya lebih atau kurang berpatutan kerana harga asas yang rendah, sehingga mesin seperti itu tidak ramah untuk mengatasi kapan dan di mana.

Petrol 2.0? Ya, Qq sebenarnya bukan SUV, sekurang-kurangnya Nissan tidak memasarkannya dengan cara itu. Dan memang betul: mereka mempunyai SUV sebenar dalam pelbagai bentuk. Walau bagaimanapun, untuk perjalanan yang tenang dan pada masa yang sama selesa, turbodiesel adalah pilihan yang sangat munasabah di sini. Dan 1.5 dCi, seperti yang kita tahu, adalah enjin yang sangat mesra.

Bagaimana dengan bundle? Visia asas sudah cukup kaya, tetapi ESP harus mengeluarkan 600 euro yang baik. Sedikit, tetapi kulit di stereng, mesin automatik yang dapat dibagi, ruang depan yang disejukkan, sensor hujan. ... Kedengarannya sedap.

Jadi, satu langkah ke hadapan - Tekna. Serta pembesar suara Boss, lampu xenon dan kunci pintar, tetapi di sini kami telah pun berpindah dari Tekna ke Tekno Pack. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dicapai dengan enjin 1.5 dCi. Hm. .

Dan di sini kita ada dengan Pek Tekna versi 2.0 dCi. Tetapi jika kita telah sampai sejauh ini, dan jika kita juga mempunyai pacuan empat roda, mari kita pilih-pilih.

Sistem navigasi skrin sentuh, input USB, MP3 yang dapat dialirkan melalui Bluetooth (misalnya) dari telefon bimbit, kamera terbalik, tempat duduk kulit yang dipanaskan, dan roda 18 inci dalam pakej Premium adalah akibat logik dari selera makan yang semakin meningkat. Sementara itu, kami menggandakan harga permulaan, menambah sedikit dan membuat kereta yang serupa dengan yang anda lihat di sini dalam foto.

Tidak banyak yang dapat dipilih, tetapi biarlah apa adanya. Pada masa ini kami duduk di salah satu Qashqays yang paling mahal dan telah menyenaraikan hampir semua perkara yang baik.

Walau apa pun, kita tidak boleh lupa bahawa Qq ini mempunyai tujuh tempat duduk, yang terakhir (dan masing-masing secara berasingan) dengan satu pukulan tenggelam ke bawah, dan baris kedua kerusi dibahagikan kepada tiga bahagian dengan nisbah (kira-kira) 40: 20 : 40. Menarik, dan dalam beberapa kes, konfigurasi yang berguna, terutama kerana ruang di tempat duduk belakang, iaitu, di baris ketiga, cukup untuk rata-rata orang dewasa.

Satu-satunya rasa tidak puas hati adalah kerana bahagian bawah yang tinggi, yang dalam praktiknya bermakna hanya punggung di tempat duduk, dan kaki dinaikkan (kerana bahagian bawah yang tinggi).

Tetapi pembeli mungkin paling berminat terutamanya di tempat kerja pemandu. Roda stereng yang bagus, tetapi mungkin beberapa alat kawalan jauh (beberapa) pada palang. Terdapat sensor yang juga mempunyai skrin komputer perjalanan yang dapat menunjukkan tarikan semasa.

Ini muncul semula sebagai jalur, yang tidak begitu tepat, tetapi ada fakta menarik lain: nombor muncul di atas jalur yang menunjukkan kadar aliran rata-rata di lokasi dengan ukuran yang sesuai.

Nasib baik kami tidak memilih transmisi automatik. Bukan kerana ia akan menjadi buruk, tetapi kerana arahan itu sangat baik. Nisbah gear dipadankan dengan sangat baik, tetapi perkara yang paling mengagumkan ialah tuil gear atau pergerakannya, yang sangat pendek, dan jarak antara pergerakan membujur (anda tahu, susunan gear H klasik) sememangnya pendek. Transmisi yang akan digemari oleh banyak kereta sport!

Kami melakukan tugas dengan baik dengan pilihan navigasi, tetapi kami hanya perlu melintasi jalan utama dari Tanah Air. Kami tahu bahawa Nissan dapat membekalkan seluruh Slovenia di sana. Walaupun port USB yang mempunyai muzik sudah kelihatan seperti peralatan yang hampir wajib, tetapi jika anda memasang dongle USB ke dalamnya di Qashqai, anda melepaskan laci dalam yang berguna. Maaf sangat.

Kamera belakang juga merupakan pelaburan yang baik, tetapi dengan kaveat yang jelas: dalam hujan, keterlihatan adalah lemah dan walaupun tanpa hujan - disebabkan oleh sudut tontonan yang sangat lebar, yang mengganggu deria jarak akibat herotan - ia tidak boleh membantu dengan imej.

Ini pasti akan menjadi sokongan yang baik untuk unit audio (yang tidak dimiliki Qq), tetapi mungkin bukan aksesori asas yang berkesan untuk tempat letak kenderaan yang ketat. Dan ketika kita sedikit enggan: gesper tali pinggang keledar cukup tinggi dan boleh menyengat di siku.

Yang berikut adalah satu lagi perkara hebat mengenai kereta ini: enjin yang tidak terlalu kuat dan tidak goyah, tetapi juga enjin diesel yang ketara. Walau bagaimanapun, ini hanyalah enjin diesel yang tidak biasa yang berjalan lancar dan berputar dengan berani pada permulaan medan merah pada tachometer (4.500), hingga 5.250 rpm, di mana pecutan berhenti dengan lancar.

Ia juga sangat kuat dari segi tork, jadi pemandu tidak merasa kekurangan walaupun kereta dimuat sepenuhnya. Mudah dimulakan, tetapi terlalu banyak (di jalan negara). Dan mungkin itulah sebabnya kami tidak memilih turbodiesel yang lebih kecil, 1 liter.

Berkat badan yang agak tinggi, Qq juga berguna di mana tidak ada asfalt di bawah roda, dan tork enjin yang baik yang disebutkan dan pemacu semua roda banyak membantu.

Ini adalah pelbagai yang menawarkan tiga tetapan: melumpuhkan set roda belakang (contohnya, pada permukaan kering dan asfalt untuk menjimatkan bahan api), pacuan semua roda kekal dengan klac tengah (contohnya, untuk pemanduan selamat di atas bukit) dan mengunci klac tengah - sebagai contoh, apabila anda perlu menggali beberapa kesulitan, seperti salji dan lumpur.

Itulah sebabnya Qashqai seperti itu adalah kereta yang sangat mesra dan membantu yang menyayangi keluarga dan semua caranya. Memang benar bahawa kami sepatutnya membuat langkah yang baik dalam persiapan kami, tetapi kami masih mencapai matlamat. Yang tidak selalu dan tidak di mana-mana.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	31.450 €
Kos model ujian:	31.950 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	110kW (150 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,5 dengan
Kelajuan maksimum:	192 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,8l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.995 cm? – kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 320 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan (pacuan semua roda lipat) - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 192 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, pelepasan CO2 179 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.791 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.356 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.541 mm - lebar 1.783 mm - tinggi 1.645 mm - jarak roda 2.765 mm - tangki bahan api 65 l.
Kotak:	410-1.515 L

оценка

• Setiap kali kita duduk di Qashqaia, kita mengetahui dari mana populariti Nissan ini berasal. Walaupun penampilannya tidak mengagumkan, itulah yang rata-rata keluarga perlukan sebagai alat pengangkutan utama. Sayang sekali anda harus naik ke puncak tawaran untuk mendapatkan pakej lengkap. Tetapi ini bukan perkara baru.

Kami memuji dan mencela

dalam

motor

kotak gear, tuil

tanaman

kelapangan juga di baris ketiga

penampilan

keramahan (terutamanya kepada pemandu)

butang komputer on-board pada sensor

cengkaman lateral kerusi depan yang lemah

ia tidak mempunyai alat letak kenderaan yang kukuh

dari Slovenia, hanya jalan utama Kirzh yang sedang dilayari

lokasi penyambung USB

harga