Nissan Terrano II - juara dalam bidang, saintis komputer dalam kehidupan?

Nissan adalah jenama yang malangnya tidak bernasib baik dengan syarikat. Pada abad ke-12, kerjasamanya dengan Renault tidak berakhir dengan baik - kualiti kereta yang dihasilkan jatuh secara mendadak dan imej jenama itu terjejas dengan ketara. Contoh utama ini ialah Primera P.

Walau bagaimanapun, pengeluar Jepun telah mengisytiharkan imej jenama yang agak meragukan sebelum ini, sebagai contoh, dalam kes SUV Terrano II.

Usaha sama dengan Ford menghasilkan dua model: Terrano II yang disebutkan di atas dan Ford Maverick. Walau bagaimanapun, kerjasama ini agak khusus - hampir keseluruhan beban untuk membangunkan kereta itu jatuh ke bahu Nissan, dan Ford bertindak sebagai penaja - "dia memberi wang."

Tempoh awal jualan kedua-dua model menunjukkan bahawa hanya satu daripadanya akan berjaya di pasaran - Nissan bukan sahaja lebih baik dari segi harga, tetapi juga menawarkan syarat jaminan yang lebih baik. Oleh itu, SUV Nissan dijual secara tidak dijangka, dan Ford Maverick, walaupun dalam bentuk ini, kekal dalam pengeluaran sehingga tahun 2000, apabila penggantinya muncul, tetapi ia tidak mempunyai kerjaya yang memusingkan dan, sebenarnya, ternyata menjadi pelaburan Ford yang salah. .

Kembali ke Terrano II, kereta itu menampilkan keupayaan luar jalan yang mengagumkan - badan yang dipasang pada rangka, suspensi roda hadapan bebas, gandar tegar berperisai dan tahan lama di bahagian belakang, pacuan roda belakang dengan gear pengurangan. dan pelepasan tanah yang mengagumkan - semua ini menjadikan penurunan dari tanah keras ke saluran udara hutan untuk Nissan yang luas bukan masalah besar.

Malangnya, kualiti luar jalan yang sangat baik memberi kesan negatif terhadap kestabilan kereta apabila memandu laju di jalan raya. Oleh kerana badan yang tinggi dan sempit, pelepasan tanah yang tinggi, suspensi lembut, berat kerb yang besar dan sistem brek yang tidak sesuai sepenuhnya (cakera yang terlalu kecil), memandu pada kelajuan di atas yang dibenarkan ternyata bukan sahaja tidak menyenangkan, tetapi juga agak berbahaya. .

Dalaman? Sangat lapang, dengan batang besar, yang sebagai tambahan kepada versi lima pintu dilengkapi dengan "sandwic" tambahan, yang boleh membawa dua penumpang tambahan. Benar, keselesaan perjalanan pada tempat duduk ini hampir sifar, tetapi jika perlu, senang mengetahui bahawa kereta itu boleh membawa sehingga tujuh orang untuk jarak dekat.

Walau bagaimanapun, di sinilah senarai kelebihan salun Terrano II, malangnya, berakhir. Kabin mungkin luas, tetapi mutu kerjanya jauh dari standard Jepun. Plastik buruk, upholsteri berkualiti rendah, pelekap tempat duduk yang buruk - senarainya sangat panjang. Benar, model terkini, i.e. dikeluarkan selepas pemodenan terakhir pada tahun 1999, mereka kelihatan lebih baik dalam perkara ini, tetapi mereka masih jauh dari ideal.

Memandu? Pilihannya agak kecil dan terhad kepada satu petrol dan tiga diesel. Unit yang disyorkan? Pilihannya tidak begitu mudah...

Enjin petrol 2.4 liter hanya menghasilkan 118 - 124 hp. Ini pastinya tidak mencukupi untuk kereta seberat 1600 - 1700 kg. Kekurangan kuasa dikesan bukan sahaja di jalan raya, tetapi juga di lapangan. Memang pemanduan itu mantap dan tidak terlalu bermasalah, tetapi bagaimana jika ekonomi dan keseronokan pemanduannya berada pada tahap yang tidak seberapa.

Jadi diesel kekal. Malangnya, dalam kes ini perkara itu juga sangat jelas. Memang benar bahawa terdapat tiga enjin untuk dipilih: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km dan 3.0 Di 154 km, tetapi setiap daripada mereka mempunyai beberapa "kecacatan". Pengecas turbo tiba-tiba gagal pada unit 2.7 liter, yang juga sangat mahal. Enjin 3.0 Di bukan sahaja mahal untuk dibeli, tetapi juga sangat sensitif terhadap kualiti bahan api diesel yang digunakan. Oleh itu, mekanik mengesyorkan menukar penapis bahan api apabila menukar minyak enjin (kualiti baik). Kesimpulannya, 3.0 Di yang diselenggara dengan betul nampaknya merupakan pilihan yang paling munasabah.

Malangnya, Nissan Terrano II, dibuat di Barcelona, ​​​​adalah kereta yang kurang daripada imej "Jepun sebenar". Ini dibuktikan bukan sahaja oleh laporan Dekra, tetapi juga oleh komen pengguna sendiri. Kegagalan yang kerap dalam elektronik dan suis, klac tidak stabil, pengecas turbo kecemasan, brek lemah - ini hanyalah beberapa penyakit biasa yang dialami oleh roadster Jepun. Tambah lagi dengan harga alat ganti yang tinggi dan bayaran yang tinggi kerana kuasa enjin yang besar, ternyata Nissan Terrano II adalah kereta yang harus disyorkan, tetapi hanya kepada orang yang menyukai model, yang boleh menerima sifatnya yang berubah-ubah. dan akibatnya kos penyelenggaraan yang tinggi.perkhidmatan.