Nissan X-Trail akan membuatkan anda menyukai hujung minggu di negara ini

Nissan X-Trail baharu adalah kereta yang ideal untuk perjalanan desa kecil dan besar. Dia akan pergi lebih jauh daripada kereta biasa dan membawa bersamanya semua yang anda perlukan untuk mendaki. Saya dapat mempelajarinya dalam masa dua hari di Podlasie.

Populariti gaya hidup aktif berkembang pesat. Orang ramai semakin bersedia untuk bersukan daripada bersantai dengan malas. Berski, berbasikal, meluncur, memancing atau aktiviti rekreasi lain adalah satu keseronokan yang istimewa dan membantu mengekalkan badan dalam keadaan baik. Kebangkitan fesyen luar juga berkait rapat dengan populariti kenderaan luar jalan. Kereta sedemikian sesuai sebagai pengangkutan keluarga dan membolehkan anda melibatkan diri dalam hobi yang aktif.

Jawab Nissan terdapat permintaan untuk itu X-Trail. Ini adalah SUV terbesar jenama Jepun yang ditawarkan di Eropah. Jualan telah berkembang dengan mantap sejak 5 tahun yang lalu dan Nissan terus bertambah baik.

Untuk tahun model 2019, kemas kini kepada barisan enjin telah disediakan. bawah tudung Nissan X-Trail kini enjin diesel 1.7 dCi atau 1.3 DIG-T boleh berfungsi - sudah diketahui, contohnya, dari Qashqai. Saya berkenalan dengan kualiti pemanduan dan fungsi kereta ini dengan pemanduan baharu dalam keadaan khusus sifat Podlasie. Larian ujian termasuk laluan dari kawasan Warsaw ke Janow Podlaski dan gelung khas di jalan tempatan. Bagaimana dia berjaya SUV Nissan? Mari kita mulakan dengan keselesaan kabin.

Nissan X-Trail untuk lima atau tujuh orang

Nama itu memberitahu anda sesuatu Nissan Rogue? Ia tidak lain hanyalah nama yang diterangkan X Jejak di pasaran Amerika. Di luar negara, ruang adalah perkara yang paling penting, dan di pedalaman ia pasti kelihatan. Kerusi berlengan dalam ujian Nissan mereka luas dan menyenangkan lembut, walaupun hampir rata. Penumpang belakang boleh berasa istimewa dalam X-Trailkerana mereka duduk jauh lebih tinggi daripada pemandu dan penumpang hadapan. Terima kasih kepada ini, anda boleh melihat dengan sempurna ke semua arah (termasuk melalui bumbung panoramik) dan boleh meregangkan kaki anda dengan selesa di hadapan anda. Ia juga mungkin untuk mengalihkan tempat duduk belakang dan melabuhkan sandaran belakang. Secara peribadi, saya sangat menyukai trek dengan kereta ini di belakang. Ia hampir kelihatan seperti limosin premium memandangkan upholsteri kulit ringan versi. Tekna.

Dada Nissan X-Trail memegang 565 liter dalam sistem standard, boleh dikembangkan kepada 1996 liter. Versi tujuh orang adalah PLN 2700 lebih mahal dan mempunyai ruang bagasi lebih kurang 100 liter. Saya ingin melihat sama ada orang yang mempunyai ketinggian purata akan muat di baris ketiga, tetapi saya tidak boleh. Semasa pembentangan, hanya terdapat kereta lima tempat duduk.

Mengatur batang dengan lantai dua adalah idea yang patut diberi perhatian. Saya hanya mempunyai komen tentang tempat letak tangan tempat duduk belakang, yang, apabila dilipat, menghasilkan pas ski. Pada pendapat saya, mesti ada beberapa jenis unsur meredam.

Penampilan Nissan X-Trail - tetikus kelabu

Dalam crossover bandar, rupa mainan dialu-alukan, tetapi dalam SUV yang lebih besar, semua orang dipandu oleh konservatisme. Sama dengan X-Trailemyang siluetnya tidak menonjol dari orang ramai. Sekiranya lambang itu dikeluarkan, ia boleh dikelirukan dengan yang serupa di pasaran. Ciri jeriji hadapan berbentuk V bagi jenama itu tidak begitu menarik perhatian saya. Rupa kereta itu hampir tidak betul, dan roda aloi 19 inci dan lampu LED tidak banyak membantu.

Saya tidak ragu-ragu bahawa dari sudut pandangan fungsional, semuanya baik-baik saja di sini, tetapi badan dibuat sepenuhnya mengikut templat. Malangnya, ciri ini sering disebut di kalangan pengeluar Asia. Nissan direka untuk orang yang memerlukan penglihatan belakang yang baik, cermin besar dan pintu depan yang selesa. Tiada kemewahan gaya yang bercanggah dengan fungsi.

Enjin Nissan X-Trail baharu

Kami terutamanya dijemput untuk menguji enjin baharu, jadi dua perkataan secara ringkas, apa yang telah berubah. Julat ini termasuk petrol 1.6 turbo dengan 163 hp. dan turbodiesel 1.6 (130 hp) dan 2.0 (177 hp). Sebaliknya, unit 1.3 DIG-T yang lebih kecil dengan 160 hp telah diperkenalkan. dan 1.7 dCi dengan 150 hp. Varian petrol hanya tersedia dengan transmisi automatik dwi klac DCT dengan pacuan roda hadapan. Dalam kes diesel, anda boleh memilih antara transmisi manual atau terus berubah-ubah. Xtronik.

Naskhah yang sama menemani saya selama dua hari penuh Nissan X-Trail, dilengkapi dengan unit diesel dan automatik tanpa langkah. Pemacu 4×4 dalam kes ini diaktifkan oleh tombol berputar pada terowong tengah atau secara automatik apabila diperlukan.

SUV diesel yang besar dan tinggi dengan 150 hp. tidak kelihatan baik walaupun di atas kertas. Dalam amalan, ketakutan disahkan - terdapat sedikit kuasa semasa memotong, dan pecutan hingga 100 km / j mengambil masa 10,7 saat. Atas sebab ini X Jejak ia lebih sesuai untuk perjalanan yang baik di jalan desa, dibantu oleh pengasingan bunyi kabin yang sangat baik. Pada kelajuan lebuh raya, banyak yang boleh terbakar - walaupun sehingga 10 l / 100 km.

Saya sangat terkejut dengan prestasi transmisi berubah-ubah berterusan. Xtronik. Ini bukan CVT klasik kerana ia mempunyai 7 gear tiruan yang boleh dikawal secara manual. Terima kasih kepada ini, enjin tidak merengek semasa kickdown, dan tork dipindahkan ke roda secekap mungkin. Sesiapa yang tidak pernah berurusan dengan transmisi berubah-ubah berterusan sebelum ini pastinya tidak akan memahami apa sebenarnya ia berfungsi Nissan X-Trail.

Pemanduan luar jalan dengan Nissan X-Trail sangat menyeronokkan

sepuluh corak Nissan di dalamnya kelihatan agak mewah, tetapi itu tidak bermakna ia tidak boleh mengendalikan off-road. Sebenarnya, saya tidak kisah dengan operasi pacuan empat roda itu. Dalam mod Auto, ia berfungsi tanpa berlengah-lengah, ia juga boleh disekat. Kemudian tork dibekalkan kepada roda secara simetri sehingga kelajuan 4 km/j. Kesan daripada tindakan ini ialah X-Trailowi laluan kerikil dan tanah hutan tidak mengerikan. Dengan kelegaan tanah 204 mm, ia akan mengatasi laluan kecil. Saya tidak akan mengambil risiko memandu kereta ini ke dalam lumpur dan pasir. Dengan cara yang sama, 90% SUV akan sampai ke sana. Dalam kereta ini, ia mengenai memandu ke sungai, tasik, atau mengatasi bukit berumput, dan ia melakukannya dengan sempurna.

kekurangan bekalan Nissan tiada sistem bantuan luar jalan. Tiada sistem kawalan penurunan, tiada mod luar jalan khas. Sebaliknya di jalan raya Nissan Membantu pemandu ialah satu siri penderia yang memantau persekitaran kenderaan. Terdapat, antara lain, sistem bantuan titik buta, sistem kamera 360 darjah dan brek automatik di hadapan halangan. Baru kepada rangkaian itu ialah ProPilot Active Cruise Control dengan Traffic Jam Assist.

Aksesori untuk Nissan X-Trail

Kita sudah tahu bahawa X Jejak mempunyai keupayaan untuk sampai ke tapak perkhemahan dan mempunyai peralatan yang diperlukan dan seisi keluarga. Bukan itu sahaja, kerana di bilik pameran anda boleh membeli banyak aksesori untuk kereta ini. Pilihan yang paling berkesan ialah khemah atas bumbung. Khemah jenis ini telah digunakan sejak tahun 50-an, dan sejak itu idea mereka tidak banyak berubah. Khemah tarik keluar yang dipasang pada pagar boleh memuatkan 2 orang dan sememangnya mengagumkan. Nissan juga boleh mengendalikan karavan kerana ia boleh menunda sehingga 2000kg. Dengan rumah motor yang dilengkapi dengan cara ini, anda boleh bergerak dengan selamat ke mana sahaja mata anda memandang.

X-Trail dan Podlaskie sangat sesuai untuk satu sama lain.

Janov Podlaski dikenali di Poland dan Eropah untuk membiak kuda Arab. Dalam hal ini, bandar ini mempunyai tradisi yang ketara, serta Nissan dalam bidang pembinaan kenderaan 4 × 4. Saya mempunyai tanggapan bahawa X Jejakseperti tempat di mana ia dipersembahkan, ia adalah campuran kemodenan dan tradisi. Masa berlalu dengan lebih perlahan di Podlasie. Sementara pembangunan diteruskan, kawasan luar bandar masih mempunyai ladang tradisional, rumah kayu berwarna-warni dan kumpulan lembu yang digembala di sepanjang jalan. DARI Nissanem X-Trail nampaknya, kerana di dalam banyak elemen sudah kelihatan agak ketinggalan zaman, seperti sistem multimedia atau jam. Sebaliknya, kereta ini dipenuhi dengan teknologi moden dengan penampilan yang agak konservatif.

Peningkatan kepada barisan enjin adalah perlu kerana mengetatkan piawaian pelepasan, walaupun saya tidak teruja dengan apa yang dicadangkan. Pada pendapat saya, enjin 1.7 dCi hanya boleh memandu kereta sebesar itu dengan betul dan membakar terlalu banyak minyak. Kejutan terbesar ialah transmisi Xtronic yang sensasi dan pacuan semua roda pemalam yang cekap.

Selain itu Nissan X-Trail ia adalah kenderaan pelbagai guna yang besar, lapang, dilengkapi dengan sangat baik. Ia akan berfungsi di bandar dan di lebuh raya, dan pada masa yang sama, trek kotoran tidak takut dengannya. Aksesori yang ditawarkan di dalam kabin hanya meningkatkan kegunaannya.

Nissan X-Trail Ia akan mengejutkan ramai peminat aktiviti luar, sama seperti Wilayah Podlaskie sendiri. Berbaloi untuk pergi ke sana untuk melihat enklaf kampung oriental tradisional dan cerita rakyat tempatan yang semakin hilang.