Pembuat kereta baru
Pembuat kereta pasaran baru muncul mengumumkan hasrat mereka di pameran kereta Frankfurt, walaupun kehadiran mereka adalah rendah berbanding gergasi Eropah, Jepun dan Amerika.
Memandangkan jualan kereta tidak berkembang di tiga wilayah ini, pengeluar menumpukan perhatian mereka ke China, India dan Rusia, yang mana pempamernya hadir di pameran itu. China menghantar delegasi terbesar dengan 44 gerai, termasuk pembuat kereta serta syarikat alat ganti.
Dua tahun lalu, orang Cina dengan malu-malu menghadiri pameran itu, tetapi tahun ini semuanya telah berubah. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan syarikat kereta China, pameran adalah "masalah menembusi pasaran Eropah dan Amerika," kata Hartwig Hirtz, yang mengimport kereta ke Jerman untuk jenama utama China Brilliance. Ia menjual model pertamanya tahun ini dan sedang menunggu pensijilan Eropah untuk memasuki 17 pasaran lain pada 2008 dengan jualan tahunan sebanyak 15,000 unit.
Tetapi untuk bermula tidaklah mudah. Selain tuduhan pelanggaran hak cipta, beberapa kereta China telah menunjukkan keputusan buruk dalam ujian kemalangan. “Mungkin orang Cina tidak mengambil serius komitmen keselamatan Eropah mereka,” kata Hirtz.
Bagi Elizabeth Young, presiden Asie Auto, yang mengimport Brilliance ke Perancis, matlamat jangka pendek China adalah untuk menunjukkan mereka boleh melakukan apa yang orang Eropah boleh lakukan. "Ini juga penting untuk pasaran domestik, yang sangat kompetitif dan di mana pelanggan masih memilih jenama Eropah dan Amerika," katanya. "Dalam tempoh 10 tahun mereka mahu menjadi salah satu yang terbesar di dunia."
Sementara itu, India lebih berhati-hati, tanpa kereta dan hanya beberapa gerai bersesak di sebelah pameran Czech yang mengibarkan bendera kebangsaan hijau-putih-oren.
Walau bagaimanapun, India telah membuat sedikit bising. Tata Motors sedang mempertimbangkan untuk membeli jenama mewah British Jaguar dan Land Rover, yang boleh dijual oleh Ford. Satu lagi kumpulan India, Mahindra, juga telah dicadangkan sebagai pembida yang mungkin untuk syarikat British.
Bagi Rusia, Lada kekal sebagai satu-satunya jenama mereka yang diwakili, termasuk model pacuan semua roda Niva.
Lada pertama kali muncul di Frankfurt pada 1970 dan telah menunjukkan prestasi yang cukup baik di Eropah, di mana ia menjual 25,000 kereta tahun lepas. "Kami mempunyai pelanggan tradisional," kata jurucakap itu. "Ia adalah pasaran khusus."
Ia kebanyakannya menarik kepada mereka yang kurang wang, tetapi ia adalah pasaran di mana Renault tetap berjaya dengan Logan yang dibina oleh Romania.
"Kami tidak dapat dikalahkan dalam isu ini," kata Benoît Chambon, jurucakap AZ-Motors, yang akan mengimport kereta Shuanghuan ke Perancis.
