Kapal Marina Militare baharu
Visi artis kapal peronda PPA. Ini adalah siri kapal terbesar, yang akan menggantikan 17 kapal daripada lima kelas berbeza. Denmark melakukan perkara yang sama, meninggalkan banyak unit pembinaan era Perang Dingin memihak kepada tiga frigat, dua kapal logistik "seperti frigat" dan beberapa kapal peronda.
Marina Militare Itali telah dan kekal sebagai salah satu armada tentera terbesar dan paling moden Perikatan Atlantik Utara selama bertahun-tahun. Bersama seorang marin Perancis, dia juga menjaga sayap selatannya. Walau bagaimanapun, dekad terakhir abad ke-70 adalah baginya tempoh genangan dan penurunan beransur-ansur dalam keupayaan tempur, kerana kebanyakan kapal dibina pada tahun 80-an dan XNUMX-an. Perubahan kualitatif yang ketara dalam teknik marin datang dengan kedatangan dekad pertama abad ini.
Peringkat pertama dalam pemodenan peralatan Marina Militare ialah pentauliahan kapal selam Jerman jenis 212A - Salvatore Todaro dan Scirè, yang berlangsung pada 29 Mac 2006 dan 19 Februari 2007. Langkah seterusnya ialah menaikkan bendera tindakan balas - kapal pemusnah pesawat yang dicipta di bawah program Franco-Italian Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, diadakan pada 22 Disember 2007 dan Caio Duilio - 22 September 2009 10 Jun 2009 - kapal terbesar yang dibina untuk Tentera Laut Itali moden, kapal pengangkut pesawat "Cavour "masuk perkhidmatan.
Program pembinaan frigat pelbagai guna Eropah FREMM, juga dibangunkan bersama dengan Perancis, membawa manfaat selanjutnya. Sehingga 29 Mei 2013, tujuh unit jenis ini telah pun digunakan dalam komposisinya. Yang terbaru - Federico Martinengo - menaikkan benderanya pada 24 April tahun ini, dan tiga yang berikutnya dalam pelbagai peringkat pembinaan. 2016-2017 juga dengan ketara meningkatkan keupayaan tempur armada kapal selam, kerana unit 212A berikut telah diterima pakai: Pietro Venuti dan Romeo Romei. Serentak dengan pengenalan senjata baharu, kapal yang tidak menjanjikan telah ditarik balik secara beransur-ansur, dan pada 2013 senarai yang akan ditarik balik daripada perkhidmatan pada 2015–XNUMX telah disediakan dan didedahkan kepada umum.
–2025. Ia terdiri daripada sebanyak 57 unit, ia termasuk kedua-dua korvet jenis Minerva, pemusnah lombong Lerici dan Gaeta, serta formasi yang lebih besar: lima frigat jenis Mistral yang terakhir (dalam perkhidmatan sejak 1983), pemusnah Luigi Duran de la Penne (dalam perkhidmatan sejak 1993, dibaik pulih pada 2009-2011), tiga kapal pendaratan kelas San Giorgio (dalam perkhidmatan sejak 1988) dan kedua-dua kapal logistik kelas Stromboli "(dalam perkhidmatan sejak 1975). Di samping itu, senarai itu termasuk rondaan, unit khas dan sokongan.
Oleh itu, pada akhir tahun 2013, program untuk menghidupkan semula Marina Militare telah dimulakan di bawah nama Programma di Rinnovamento Navale. Langkah paling penting ke arah pelaksanaannya yang berkesan ialah penerimaan pada 27 Disember 2013 oleh kerajaan Republik Itali undang-undang yang menyatakan keperluan untuk meningkatkan potensi angkatan laut dalam rangka program 20 tahun, dan belanjawan tahunan untuk tujuan ini telah ditetapkan: 40 juta euro pada 2014, 110 juta euro pada 2015 dan 140 juta euro pada 2016. Jumlah kos program itu kini dianggarkan sebanyak 5,4 bilion euro. Satu lagi tindakan yang bertujuan untuk pelaksanaannya ialah penerimaan dua akta oleh kerajaan mengenai program senjata pelbagai tahun dan penggunaan sumber kewangan berbilang tahun yang diperuntukkan. Pengenalan dokumen ini bertujuan untuk memastikan pelaksanaan peruntukan mereka yang berkesan dan konsisten, yang dalam keadaan geopolitik dan kewangan semasa Itali tidak dapat dijamin oleh perjanjian dan kontrak standard. Selain itu, pelaksanaan Programma di Rinnovamento Navale tidak dibiayai daripada Marina Militare, tetapi daripada belanjawan pusat.
Pelan pembaharuan armada akhirnya diluluskan oleh kerajaan dan parlimen pada awal Mei 2015, dan pada 5 Mei, organisasi antarabangsa untuk kerjasama dalam bidang persenjataan OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) mengumumkan penciptaan kumpulan perniagaan sementara RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), yang dianjurkan di sekitar syarikat Fincantieri dan Finmeccanica (kini Leonardo SpA), yang akan bertanggungjawab untuk pelaksanaan program yang diterangkan. Matlamat utamanya adalah untuk menggalakkan industri Itali mengekalkan tahap inovasi yang tinggi dalam pengeluaran ketenteraan, dan untuk mereka bentuk dan membina unit reka bentuk modular yang mampu untuk konfigurasi semula pantas (terutamanya dari segi tugas selain daripada konflik skala penuh), menjimatkan untuk dikendalikan dan mesra alam. Program ini melibatkan pembinaan 11 kapal (dengan pilihan untuk tiga lagi) empat kelas berbeza.
Kraf pendaratan AMU
Yang terbesar ialah dok helikopter pendaratan pelbagai guna AMU (Unità anfibia multiruolo). Nama yang dipilih untuknya masih belum didedahkan. Terdapat cadangan bahawa ini mungkin Trieste. Kontrak asas untuk pembinaannya telah ditandatangani pada 3 Julai 2015, dan kosnya dijangka pada tahap 1,126 bilion euro. Peranti itu dibina di limbungan Fincantieri di Castellammare di Stabia. Pemotongan kepingan untuk pembinaan kapal itu bermula pada 12 Julai 2017, dan lunas diletakkan pada 20 Februari tahun ini. Mengikut jadual semasa, pelancaran itu sepatutnya berlangsung antara April dan Jun 2019, dan ujian laut pada Oktober 2020. Menaikkan bendera dijadualkan pada Jun 2022.
AMU akan menjadi unit terbesar yang dibina untuk armada Itali selepas Perang Dunia II, kerana dengan dimensi 245 × 36,0 × 7,2 m ia akan mempunyai jumlah anjakan kira-kira "hanya" 33 tan. Dalam reka bentuk unit baharu, ia adalah memutuskan untuk menggunakan susun atur yang luar biasa dengan dua superstruktur yang berasingan, yang mana AMU akan serupa dengan siluet kapal pengangkut pesawat British Queen Elizabeth. Di dek berlepas dengan dimensi 000 × 30 m dan keluasan 000 230 m 36. Kawasannya akan mencukupi untuk tempat letak kenderaan serentak sehingga lapan pesawat dan sehingga sembilan helikopter AgustaWestland AW7400 (atau NH2, atau AW8 / 35). Ia akan diservis oleh dua lif berdimensi 101×90 m dan kapasiti tampung 129 tan.Pada peringkat semasa, reka bentuk kapal tidak memperuntukkan penggunaan papan anjal bagi memastikan pesawat STOVL berlepas. , walaupun dek pendaratan akan diperkukuh dengan secukupnya dan kemungkinan ini akan berlaku pada masa hadapan.
Di bawahnya akan ada hangar dengan dimensi 107,8 × 21,0 × 10,0 m dan keluasan 2260 m2 (selepas membongkar beberapa partition, ia boleh ditingkatkan kepada 2600 m2). Sehingga 15 kenderaan akan ditempatkan di sana, termasuk enam pesawat STOVL dan sembilan helikopter AW101. Hangar juga boleh digunakan untuk pengangkutan kenderaan dan barangan, kemudian kira-kira 530 m laluan kargo akan disediakan.
