Pandu uji teknologi baharu dalam Bridgestone Turanza T005
Tayar tur syarikat Jepun ditujukan untuk kepimpinan di kelas mereka.
Kemunculan tayar pelancongan premium Bridgestone Turanza T005 yang baru sekali lagi membuat kita berfikir tentang betapa berteknologi tinggi keempat-empat oval hitam yang seharusnya dilalui oleh kereta.
Tidak mungkin ketika dia mendirikan syarikatnya pada tahun 1931, ketika pengeluar tayar Eropah dan Amerika yang terkenal sekarang sudah mempunyai sejarah, Shoiro Ishibashi (dalam bahasa Jepun namanya bermaksud jambatan batu, maka nama syarikat itu) menebak di mana raksasa itu akan menjadi ... Dengan lebih daripada satu perempat daripada penjualan tayar global hari ini, Bridgestone / Firestone Group berada di tangga teratas dalam senarai ini dan merupakan peneraju pelaburan R&D dengan pusat teknikal dan pembangunan dan tapak ujian di Jepun, Amerika Syarikat, Itali, China, Mexico. , Brazil, Thailand dan Indonesia. Rangkaian kereta penumpang syarikat (tidak termasuk motosikal, trak, pembinaan, pertanian dan pesawat terbang) merangkumi kereta sport Potenza, pelbagai jenis tayar tur Turanza, tayar Ecopia dengan rintangan putaran berkurang, SUV Dueler dan siri musim sejuk. Blizzak.
Nanoteknologi dan stereometri kompleks
Sebab untuk semua ini adalah persembahan tayar musim panas Turanza T005 yang benar-benar luas, kerana matlamat utama jurutera adalah untuk mencapai tahap keselamatan maksimum, terutamanya pada permukaan basah, dengan tanda yang sesuai untuk kelas A dan kelas B untuk kecekapan. Pada pandangan pertama, Turanza T005 tidak bersinar dengan reka bentuk yang mengagumkan. Walau bagaimanapun, melihat dari dekat seni bina tayar membuka dunia baharu - struktur alur dan sipes yang kompleks dengan struktur dan konfigurasi dalaman yang berbeza. Setiap elemen dikira dengan teliti secara individu dan dalam interaksi dengan komponen tayar lain. Konsep ini harus memberikan kualiti merentas keseluruhan julat saiz, yang menjangkau dari 14" hingga 21". Semuanya bermula dengan sebatian berteknologi tinggi yang diperbuat daripada tayar - struktur polimer kompleks berpaten yang dipanggil Bridgestone Nano Pro-tech, yang diadun menggunakan proses baharu sepenuhnya ke tahap silika yang tinggi. Konsistensi adalah rahsia perdagangan, tetapi hakikatnya ia membolehkan keseimbangan yang lebih baik dalam mencapai kualiti yang bercanggah, seperti pengendalian dan ketahanan, sambil mengekalkan kualiti ini dari semasa ke semasa.
Elemen penting kedua dalam persamaan peningkatan prestasi tayar ialah seni bina tayar. Sebagai permulaan, ini adalah bahagian luar bunga yang bersempadan dengan papan. Mereka mempunyai apa yang dipanggil "blok bersambung" - dengan bantuan beberapa jambatan, yang menyediakan mobiliti blok yang diperlukan, tetapi pada masa yang sama mengoptimumkan pengedaran hubungan dan tekanan. Mereka meningkatkan rintangan ubah bentuk dan meningkatkan penghantaran daya membujur ke jalan raya, serta meningkatkan sentuhan bahu apabila membrek. Komponen "geometrik" kedua untuk mencapai prestasi basah yang lebih baik ialah pengoptimuman saiz alur membujur pusat atas nama penyaliran air dari tayar. Saluran yang lebih besar akan berfungsi untuk tujuan ini, tetapi ia akan memburukkan lagi jarak berhenti - jurutera Bridgestone sedang mencari keseimbangan terbaik antara dua keperluan yang bercanggah ini. Penerusan operasi saluran adalah saluran arkuate di bahagian sisi, membawa air keluar. Tiga blok bulat membujur di bahagian tengah bunga mempunyai lebih banyak sipes, dan dua bahagian luar mempunyai reka bentuk dengan alur khas, yang mengurangkan ubah bentuk blok berbentuk berlian apabila kereta dihentikan dan mengekalkan geometri tayar dan, oleh itu, kelakuan tayar. dan apabila berhenti.
Juga, terdapat perubahan pada bangkai tayar dengan perubahan pada reka bentuk manik, gelung penguat, tali pinggang keluli (atas nama kombinasi keselesaan, rintangan rendah dan pengendalian yang baik), lapisan atas poliester bertetulang dan pengedaran tayar.
Saliran
Turanza T005 dikembangkan sepenuhnya di Pusat Penyelidikan Bridgestone di Rom dan walaupun setelah kerja kejuruteraan selesai, ia memerlukan satu tahun penuh untuk mencapai tahap produk akhir. Kebolehpercayaan, kelakuan dan pengendalian basah dan kering disimulasikan pada kenderaan dan laluan yang berbeza. Perhatian khusus diberikan kepada ujian yang merosakkan dengan tayar yang sangat lembut kerana fakta bahawa banyak pemandu tidak selalu memantau tekanan mereka. Menurut ujian bebas oleh TUV SUD, Turanza T005 menunjukkan cengkaman lateral yang lebih baik di jalan basah berbanding Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 pada saiz 205/55 R16 91V yang popular (ujian dilakukan dengan Golf VW 7). Demonstrasi yang kami saksikan di litar berkelajuan tinggi dekat Aprilia oleh bekas pemandu Formula 1 Stefano Modena menunjukkan had tinggi perubahan arah dan pemanduan kering (yang jarang berlaku dalam kehidupan sebenar) serta kemampuan luar biasa Turanza. T005 membuang air, mengekalkan lintasannya dan berhenti walaupun pada kelajuan tinggi di trek basah bulat dan di landasan basah dengan banyak putaran.
Turanza T005 baru menggantikan T001. EVO3 mempunyai jangka hayat 10% lebih lama daripada yang sudah ada di pasaran dan akan tersedia dalam 2019 saiz dari 140 hingga 14 inci pada 21.
Teks: Georgy Kolev
