Kia EV6 baharu - tera selepas kenalan pertama. Kereta yang luar biasa, berani dan luar biasa, "tetapi" ... [video]

Kia EV6 - Kombo elektrik/brek api Kia. Wakil Elektrowóz berasa gembira kerana mengenali kereta itu sebagai salah satu daripada sedozen pejabat editorial automotif di Poland. Itulah tanggapan yang dibuat oleh kereta kepada kami semasa pembentangan statik (dan, malangnya, hanya statik). Pendek kata: luar adalah elektrik, dalaman perlu didekati dengan akal. Siapa yang memerlukan persaingan langsung daripada Tesla Model 3 Performance perlu menunggu lebih setahun untuk Kia EV6 GT.

Kia EV6, harga dan konfigurasi:

segmen: D (pengilang berkata "crossover"),

memandu: pacuan semua roda pacuan roda belakang,

bateri: 58 atau 77,4 kWj,

kuasa pengecasan: 200+ kW terima kasih kepada pemasangan 800 V,

sambutan: dari 400 hingga 510 unit WLTP bergantung pada versi

jarak roda: 2,9 meter,

panjang: Meter 4,68

Kadar: daripada PLN 179 untuk 900 kWj ke hadapan, daripada PLN 58 untuk 199 kWj ke hadapan, daripada PLN 900 untuk pacuan empat roda

Entri di bawah adalah koleksi kesan hangat. Kami menyampaikan emosi yang kami alami di dalamnya. Tidak mungkin teks ini akan ditambah dengan ulasan, kerana sukar bagi kami untuk menyemak model kereta berdiri.

Kia EV6 - kesan pertama

Selepas pembentangan, semasa kami diberitahu beberapa butiran menarik tentang EV6 - ia akan muncul dalam kandungan - kami berpecah kepada dua kumpulan. Ada antara mereka yang lebih mengenali kereta itu, ada juga yang terpaksa menunggu dari jauh. Saya menonton EV6 secara langsung dan setiap saat menjadi semakin yakin bahawa percubaan berani dengan Kia belum lagi dilakukan. Pengilang mempunyai model yang tenang dan elegan (seperti Proceed, Stinger) serta kereta yang menakjubkan (seperti e-Soul), tetapi Kia EV6 mungkin yang paling unik daripada semuanya:

Berdasarkan rim dan gerbang roda, kami telah diperkenalkan dengan varian EV6 Plus yang kami gemari beberapa minggu lalu. Ini ialah model pertengahan dalam hierarki, sementara kami terlupa seketika tentang varian GT berprestasi tinggi (dan tidak tersedia). Ia mempunyai lampu depan adaptif pilihan, isyarat pusingan berurutan pilihan (sudah ada), cat hitam pada gerbang dan ambang roda, upholsteri dalam kulit tiruan ("vegan"), unsur dalaman dalam warna hitam berkilat tinggi (hitam piano).

Semua yang penting adalah standard: pengecasan daripada pengecas 400 dan 800 V, pengecas 3-f 11 kW on-board, sistem pemecut i-Pedal, tingkap belakang berwarna, stereng dan tempat duduk yang dipanaskan, pam haba tambahan, roda aloi 20 inci, dan lain-lain Dan seterusnya.

Secara luaran, EV6 ialah model daripada kategori "suka atau tinggalkan". Sama ada lampu depan mewah akan bercakap dengan anda, atau ia kelihatan terlalu aneh kepada anda. Sama ada lampu belakang akan meyakinkannya, atau dia akan mendapati mereka hodoh dan tidak menyelerakan - lagipun, siapa yang telah melihat bagaimana LED ekspresif digabungkan dengan penunjuk yang kurang kelihatan terletak di bawah jalur perak? Kami terpesona oleh:

Kia EV6 akan menjadi duta jenama untuk model masa depanMenjelang 2026, pengilang akan membawa 6 model kereta baharu ke pasaran - ada yang menggunakan platform E-GMP, ada yang mungkin menggunakan penyelesaian sedia ada.

Te pada platform E-GMP Saya akan mempunyai Pemasangan 800 voltuntuk mengecas lebih 200 kW di stesen pengecas ultra-pantas (HPC, 350 kW). Semua EV6 yang dihantar sebelum penghujung tahun 2022 akan menerima langganan Ionity Power tahunan percuma pada kadar PLN 1,35 / kWj... Lebih murah daripada Tesla dengan pengecas super, yang pemiliknya membayar 1,4 PLN / kWj.

Bukan sahaja mereka akan melihat anda di jalan raya, tetapi juga Pengecas ultra-pantas Ionity akan mengecas anda lebih murah dan lebih pantas daripada Tesla... Dan batang yang anda akan mempunyai 490 liter (VDA) dengan akses mudah, walaupun lantai yang agak rata dan tinggi. 490 liter, 90 liter lebih daripada Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 liter kurang daripada Volkswagen ID. Tambah pada itu batang kecil di hadapan (4 liter untuk RWD, 52 untuk AWD):

Adakah anda mahu masuk ke dalam? Kami tidak peduli, kami tidak sabar, kami masuk dan ... baik, jangan langgar semak. Kami tidak menyukai dua aspek ini dalam kereta. Itulah sebabnya kami mengumumkan beberapa hari yang lalu bahawa kereta itu luar biasa hebat dan kami tidak mahu bercakap tentang bahagian dalam (kerana embargo). Jika anda tidak mahu mendengar aduan, langkau ke video di bawah.

Pertama: Walaupun paparan kokpit baik, bahan dan teksturnya menarik, terowong tengah dengan butang mula kereta dan suis arah adalah lemah dan murah. Pemegangnya kelihatan seperti penutup balang jem yang diletakkan secara tidak sengaja di sana - mungkin butang rata, berbilang arah yang disiram dengan permukaan adalah lebih baik (tuil yang menonjol ini ialah tongkat telefon kami). Sebaliknya, idea pengecas telefon induktif (permukaan bergaris dengan lubang) betul-betul di bawah tapak tangan anda adalah sempurna:

Estetika huru-hara ringan ini memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri, dengan masalah yang lebih besar muncul di bahagian belakang. Baik, Kedua, kusyen tempat duduk belakang adalah set sempit dan rendah. Saya sangat terkejut dengan nombor pada cawan penyukat saya. Di sini mereka dibandingkan dengan Skoda Enyaq iV:

• Dimensi - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• lebar tempat duduk belakang (seberang kereta) - 130 cm - 125 cm,
• lebar tempat duduk tengah - 31,5 cm - 24 cm,
• kedalaman tempat duduk (di sepanjang paksi kereta, di sepanjang pinggul) - 48 cm - 47 cm,
• ketinggian tempat duduk dari lantai – 35 cm – 32 cm.

Perhatikan dimensi tebal: tempat duduk belakang adalah 5 sentimeter lebih sempit daripada Skoda Enyaq iV, dan penyempitan ini dicapai oleh tempat duduk tengah. Di samping itu, tempat duduk adalah 3 sentimeter lebih rendah daripada pada Skoda Enyaq iV, dan tulang kering saya adalah 48-49 cm. Akibatnya di belakang Kia EV6, seorang dewasa akan duduk di bangku dengan lutut diangkat tinggi... Akan ada banyak ruang di lutut ini (belakang kerusi jauh), tetapi kaki tidak akan menekan di bawah kerusi, kerana hampir tiada ruang di sana. Anda boleh melihat ini dalam foto:

Dalam filem 2D (bahagian kedua):

Dan dalam video 360 darjah (anda boleh menjeda dan memeriksa kokpit; semestinya dayakan resolusi 4K):

Saya menerangkannya kepada diri saya seperti ini: Kia ingin mencipta kereta dengan badan yang bagus dengan brek, bumbungnya agak rendah, jadi mereka terpaksa menurunkan sofa. Mungkin, pengilang mempunyai kajian bahawa model dalam segmen ini paling kerap dibeli oleh 2 + 2 keluarga, dengan kanak-kanak di kerusi berlengan atau remaja sehingga 1,75 meter tinggi. Dalam keadaan sedemikian, sofa rendah tidak mengganggu anda. Masalah akan muncul hanya apabila belakang secara teratur dan dalam jarak yang jauh anda perlu membawa tiga orang tinggi, walaupun lantai yang rata sepenuhnya (tiada nubs) boleh membantu di sini, yang akan membolehkan anda mengatasi sedikit kaki yang longgar 🙂

Anda tidak akan menyesal kerusi di hadapan, ia selesa, luas, dan boleh dibaca.

Kia bermegah untuk datang ke Kia EV6 Pembantu Lebuhraya 2.0yang boleh menyokong Oraz tukar lorong (selepas pengesahan oleh penunjuk arah?). Mercedes EQC boleh melakukannya, Tesla boleh melakukannya, dalam penjagaan lorong Kia semasa berfungsi dengan baik, kereta itu bukan tetikus. Generasi akan datang hanya boleh menjadi lebih baik. Di samping itu, ia mesti ada di dalam kenderaan. mekanisme untuk masuk / keluar automatik dari ruang letak kereta dengan keupayaan untuk memutar roda – Dalam Tesla, ciri ini dipanggil Summon.

Bagi julat kenderaan, sukar untuk mengatakan apa-apa. Kereta itu, yang boleh dilihat dalam foto dan video, sedang berdiri, ia dihidupkan, ia mempunyai penghawa dingin yang aktif, tenaga telah digunakan, dan kereta itu tidak bergerak (kecuali beberapa meter ke pentas). Akibatnya, penggunaan yang diwakili oleh meter melonjak ke 65,6 kWj setiap 100 km dan jarak 205 kilometer - kedua-dua nombor ini tidak sepadan.

Kereta itu akan dilengkapi dengan sistem pemulihan tenaga 6-kelajuan, yang merupakan versi yang lebih luas sedikit daripada sekarang. Sudah tentu ia akan menjadi memandu dengan hanya satu pedal pemecut - sesuatu yang telah berada di dalam sesetengah kereta untuk masa yang lama, dan pada yang lain (contohnya, kereta di platform MEB) kami tidak akan mengalaminya. Penerbit mengumumkan navigasi jauh dan kemas kini peta, ia tidak bercakap tentang kemas kini sistem jauh, jadi ia tidak akan.

Versi paling lemah model (pacuan roda belakang, 58 kWj) memecut hingga 100 km / j dalam 8,5 saat, seperti Skoda Enyaq iV. Versi yang kami sediakan (pacuan roda belakang, 77,4 kWj) dalam 7,5 saat. Varian pacuan semua roda 77,4 kWh mencecah 100 km / j lebih laju sedikit daripada Tesla Model 3 SR + dalam 5,4 saat. Yang terpantas mestilah Kia EV6 GT (3,5 saat), tetapi model ini hanya akan muncul dalam setahun, jadi tidak ada gunanya memikirkannya, sudah tentu, kecuali untuk mengambil perhatian tentang rancangan itu.

kesimpulan

Kia EV6 ialah kereta jalanan avant-garde yang tersendiri. Dia adalah salah satu daripada beberapa juruelektrik di mana orang tidak akan melihat pada papan hijau, tetapi pada reka bentuk - kejutan dari semua pihak:

Di dalam, kami agak terkejut dengan bahan dan beberapa penyelesaian gaya. Bahan-bahan itu tidak mendakwa sebagai muktamad, tetapi pegawai syarikat sentiasa bercakap mengenainya apabila mereka melihat bahawa ada sesuatu yang tidak betul. Di Kia, kami tidak lebih mementingkan reka letak, tetapi bahan: ia adalah ergonomik dan tidak estetik. Baca: Melihat ke dalam, kita mesti meyakinkan diri kita bahawa semuanya akan baik-baik saja.

Kia EV6 masih merupakan kereta elektrik pertama kami dengan nilai terbaik untuk wang. Ia mempunyai bateri yang besar, batang besar, harga yang berpatutan. Tetapi sebagai bapa kepada keluarga 2+3, saya tidak akan membeli model ini hari ini sehingga saya mencuba anak-anak saya di tempat duduk belakang. Bahawa saya tidak boleh meletakkan tiga kerusi di belakang, itu pasti - saya boleh hidup dengannya. Walau bagaimanapun, saya tidak mahu salah seorang daripada anak-anak atau, Allah melarang, Isteri duduk terlalu ketat dihimpit di dalam.

Pengeluaran kereta itu akan bermula pada bulan Julai, penghantaran akan bermula pada giliran September dan Oktober.. Cawangan Poland mahu menjual 2021 salinan dalam 300. Anda boleh memesan secara membuta tuli atau menunggu EV6 untuk dihantar ke bilik pameran. Dan apabila itu berlaku, perkara akan mula berubah - kerana Kia tidak bergurau tentang elektrifikasi. Pengeluar telah memutuskan: ini adalah arah yang dia mahu bergerak.

Ini mungkin menarik minat anda: