Mercedes-AMG C43 baharu telah menjadi lebih berkuasa dan menjimatkan.
Sistem inovatif dalam Mercedes-AMG C43 adalah derivatif langsung teknologi yang telah digunakan oleh pasukan Mercedes-AMG Petronas F1 dengan kejayaan sedemikian dalam sukan permotoran kelas atas selama bertahun-tahun.
Mercedes-Benz telah memperkenalkan AMG C43 serba baharu, yang menampilkan teknologi yang dipinjam terus daripada Formula 1. Sedan ini menetapkan piawaian baharu untuk penyelesaian pemanduan yang inovatif.
Mercedes-AMG C43 dikuasakan oleh enjin empat silinder AMG 2,0 liter. Ini adalah kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran dengan pengecas turbo ekzos elektrik. Pengecas turbo bentuk baharu ini memastikan tindak balas spontan terutamanya di seluruh julat putaran dan dengan itu pengalaman pemanduan yang lebih dinamik.
Enjin AMG C43 mampu menghasilkan output maksimum 402 kuasa kuda (hp) dan 369 lb-ft tork. C43 boleh memecut dari sifar hingga 60 mph dalam kira-kira 4.6 saat. Kelajuan tertinggi dihadkan secara elektronik kepada 155 mph dan boleh ditingkatkan kepada 19 mph dengan menambah roda 20 atau 165 inci pilihan.
“C-Class sentiasa menjadi kisah kejayaan mutlak untuk Mercedes-AMG. Dengan teknologi inovatif pengecas turbo ekzos elektrik, kami sekali lagi telah meningkatkan daya tarikan generasi terbaharu ini dengan ketara. Sistem pengecas turbo baharu dan enjin 48 volt Sistem elektrik onboard bukan sahaja menyumbang kepada dinamik pemanduan cemerlang C 43 4MATIC, tetapi juga meningkatkan kecekapannya. Dengan cara ini, kami menunjukkan potensi besar enjin pembakaran dalaman berelektrik. Pacuan semua roda standard, stereng roda belakang yang aktif dan transmisi bertindak pantas berfungsi untuk meningkatkan prestasi pemanduan yang menjadi ciri khas AMG,” kata Pengerusi Mercedes Philippe Schiemer dalam kenyataan akhbar. GmbH.
Pengecasan turbo baharu daripada pembuat kereta ini menggunakan motor elektrik setebal kira-kira 1.6 inci yang dibina terus ke dalam aci pengecas turbo antara roda turbin di bahagian ekzos dan roda pemampat di bahagian pengambilan.
Pengecas turbo, motor elektrik dan elektronik kuasa disambungkan ke litar penyejukan enjin pembakaran dalaman untuk sentiasa mencipta suhu persekitaran yang optimum.
Prestasi tinggi juga memerlukan sistem penyejukan canggih yang boleh menyejukkan kepala silinder dan kotak engkol ke pelbagai tahap suhu. Langkah ini membolehkan kepala disimpan sejuk untuk kuasa maksimum dengan pemasaan pencucuhan yang cekap, serta kotak engkol yang hangat untuk mengurangkan geseran enjin dalaman.
Enjin Mercedes-AMG C43 berfungsi bersama dengan kotak gear MG. SUIS KELAJUAN Pemula klac basah MCT 9G dan AMG Prestasi 4MATIC. Ini mengurangkan berat badan dan, terima kasih kepada kurang inersia, mengoptimumkan tindak balas kepada pedal pemecut, terutamanya apabila memulakan dan menukar beban.
Ditambah pacuan semua roda AMG kekal Prestasi 4MATIC menampilkan ciri taburan tork AMG antara gandar hadapan dan belakang dalam nisbah 31 dan 69%. Konfigurasi menghadap belakang menyediakan pengendalian yang lebih baik, termasuk peningkatan pecutan sisi dan daya tarikan yang lebih baik apabila memecut.
Dia mempunyai loket Sistem redaman adaptif, standard pada AMG C43, yang menggabungkan dinamik pemanduan yang jelas sporty dengan keselesaan pemanduan jarak jauh.
Sebagai tambahan, sistem redaman adaptif sentiasa menyesuaikan redaman setiap roda mengikut keperluan semasa, sentiasa mengambil kira tahap penggantungan yang telah dipilih, gaya pemanduan dan keadaan permukaan jalan.
