Porsche Macan baharu - nafas terakhir

Beberapa minggu yang lalu, berita dari Zuffenhausen melanda semua orang seperti bolt dari biru bahawa Porsche Macan seterusnya akan menjadi kereta elektrik semua. Kemudian saya berfikir - bagaimana? Porsche terlaris semasa tidak akan mempunyai enjin konvensional? Lagipun, ini tidak masuk akal, kerana hampir tiada siapa yang menawarkan SUV elektrik. Baiklah, mungkin kecuali Jaguar, yang mempunyai E-Pace, dan Audi, kerana sekali-sekala saya melewati papan iklan e-tron. Sudah tentu, terdapat juga Tesla, dengan Model Y baharu. Jadi mungkin mengiklankan SUV kompak elektrik tidak gila, ia ketinggalan di belakang pengeluar lain?

Tetapi mari kita fokus pada versi keluaran, kerana tidak lama dahulu Porsche Macan dengan enjin pembakaran dalaman, seperti yang kita ketahui sehingga kini, telah menjalani rawatan anti-penuaan yang halus. Ini adalah tafsiran yang dibesar-besarkan, kerana Macan masih kelihatan segar dan menarik. Walau bagaimanapun, sedikit perubahan ini bermakna popularitinya tidak akan berkurangan selama bertahun-tahun, malah mungkin meningkat, kerana dia adalah yang terakhir dalam genre itu?

Makan baru ialah hidung berserbuk, i.e. perubahan yang hampir tidak ketara

Saya mencari untuk kali pertama Macan baharu, saya fikir: sesuatu telah berubah, tetapi sebenarnya apa? Saya akan mulakan dengan yang paling mudah untuk dikesan. Di bahagian belakang, jalur cahaya muncul pada pintu belakang yang menghubungkan lampu belakang tunggal sebelum ini. Perincian ini menyatukan imej Makana dengan latar belakang keseluruhan barisan Porsche yang dikemas kini (kecuali 718). Lampu hadapan juga telah direka bentuk semula supaya lebih ramping dan pencahayaan standard menggunakan teknologi LED.

Bahagian hadapan kereta telah menjadi lebih luas secara visual, lampu sisi, mereka juga isyarat belok, terletak lebih rendah pada rusuk pengambilan udara sisi. Lampu jalan siang hari dan lampu brek mempunyai empat LED berasingan. Bagi penampilan, dan pada masa yang sama memacu prestasi, ia adalah keupayaan untuk memesan Makana roda pada rim 20 inci atau 21 inci. Menariknya, set tayar asimetri (lebih lebar pada gandar belakang) turut diperkenalkan seiring dengan pengendalian lebih baik yang sebenarnya dirasai.

Kita tidak boleh lupa tentang warna badan baharu untuk van kompak. suv-porsche - Perak Dolomit Silver Metallic yang diredam, matte kelabu mutiara, iaitu, Krayon yang terkenal, dikenali dari 911 atau Panamera, Mamba Green Metallic hijau terang yang mewah dan kegemaran mutlak saya dalam sukan 911 dan 718, iaitu, mutiara matte Miami Blue.

Multimedia lebih moden

dalaman Porsche Macan baharu dia tidak berubah seperti yang saya jangkakan. Jam kekal analog, dengan paparan warna digital di sebelah kanan, konsol tengah juga tidak berubah. Pada pendapat saya, sekurang-kurangnya dalam dua elemen ini Macan berbeza daripada Panamera, Cayenne atau 911 baharu, penampilan inilah yang meyakinkan saya lebih daripada panel sentuhan dan piano hitam yang ada di mana-mana.

Walau bagaimanapun, sistem multimedia telah berubah. Kami mempunyai paparan skrin sentuh 10,9 inci baharu dengan Apple CarPlay. Tanpa Android Auto, kerana Porsche, menganalisis tabiat pelanggannya, membuat kesimpulan bahawa lebih daripada 80% daripada mereka menggunakan telefon pintar dengan epal yang digigit pada kes itu. Sistem multimedia membolehkan anda menggunakan navigasi baharu dengan perkhidmatan dalam talian, dan juga mempunyai kawalan suara.

Bagi sistem keselamatan, untuk melengkapkan model Porsche Macan ia disertai oleh pembantu kesesakan lalu lintas baharu yang berinteraksi dengan kawalan pelayaran aktif lanjutan. Walau bagaimanapun, pakej peralatan paling penting yang harus diwajibkan untuk mana-mana Porsche ialah pakej Sport Chrono. kenapa? Pertama, terima kasih kepadanya, kami mendapat kawalan menukar mod pemanduan pada stereng menggunakan butang Sport Response. Butang ajaib ini selama beberapa puluh saat membolehkan anda menggunakan potensi maksimum kereta, tersedia serta-merta selepas menekan pedal gas. Ia mudah, tetapi bijak, terutamanya apabila anda perlu memintas dengan tergesa-gesa. Sport Chrono tersedia sebelum facelift, tetapi saya mesti menekankan bahawa membeli Macan baharu tanpa pakej ini menghilangkan separuh keseronokan yang ditawarkannya.

Porsche Macan baharu - tiga liter lebih baik daripada dua liter

Semasa pembentangan berhampiran Lisbon, saya berpeluang untuk berkenalan dengan kedua-dua versi enjin yang kini tersedia dalam senarai harga, i.e. asas enjin empat silinder 2.0 turbo-petrol dengan 245 hp dan tork maksimum 370 Nm, serta V6 pengecas turbo dengan 354 hp, dengan tork maksimum 480 Nm, yang boleh didapati dalam Makani S.

Dan saya boleh menulis bahawa enjin dua liter menawarkan dinamik yang memuaskan, tetapi tidak menarik. Saya boleh menulis apa itu Makan S. ia memberikan perasaan pecutan yang saya jangkakan daripada Porsche. Saya boleh menulis bahawa membayar sekitar PLN 50 untuk enjin V000 adalah pelaburan yang sempurna. Saya juga boleh menulis bahawa enjin asas Macan agak mengecewakan. Tidak mengapa!

Tapi kenapa? Kerana hari ini lebih daripada 80% Macanów yang dijual adalah model dengan unit asas dua liter. Dan saya amat meragui bahawa selepas facelift ia akan menjadi berbeza. Apakah maksudnya? Bahawa enjin XNUMX liter sebaris memenuhi jangkaan sebahagian besar pembeli Porsche Macan. Mat.

Lebih-lebih lagi, saya bersetuju dengan pendapat itu Porsche Macan terus memegang gelaran SUV kompak paling boleh dipandu di dunia. Menukar tayar kepada simetri hanya mengukuhkan kedudukan utama model ini. Dan walaupun yang utama Macan ia memandu dengan sangat yakin, ia adalah setiap perubahan kecil: pakej Sport Chrono, sekurang-kurangnya roda 20-inci atau suspensi udara membawa keyakinan dan keseronokan pemanduan kereta ini ke tahap baharu yang lebih tinggi. Sayang sekali setiap pilihan dan pakej yang ditambahkan pada versi asas dikaitkan dengan pengurangan ketara dalam dompet.

New Porsche Macan - 54 860 PLN memisahkan anda daripada kebahagiaan yang lengkap?

Selepas mendayakan configurator di laman web rasmi Porsche kami mendapati bahawa yang paling murah mungkin Macan mestilah berharga sekurang-kurangnya PLN 248. Harga termasuk pacuan semua roda, transmisi automatik PDK yang bijak. Tidak akan ada penderia tempat letak kereta atau cermin fotokromik, tetapi peralatan standard adalah kaya.

Makan S. ia lebih mahal daripada yang utama Makana tepat PLN 54. Itu hampir satu perlima daripada harga Macan. Walau bagaimanapun, pada pendapat saya, ia patut membayar tambahan, kerana enjin dua liter mengatasi V860 tiga liter. Kedua-dua Macan dan Macan S adalah Porsche sebenar, tetapi yang mempunyai S lebih besar sedikit...

Lima minit terakhir Macan diesel

Apa yang berubah mesti berubah. Perkara yang perlu dikemas kini telah dikemas kini. Semua yang lain kekal di tempatnya. Dan sangat baik. Walaupun saya tidak yakin beberapa tahun yang lalu untuk menggabungkan slogan "Porsche" dan "Off-road", kerana saya memandu model Macan dan Cayenne lebih sedikit (kedua-duanya di jalan awam dan di trek, tetapi juga di luar lampu- jalan!), saya mengubah fikiran saya. Sama ada kita memandu SUV, Gran Turismo, limosin, boleh tukar, coupe atau track-eater, logo Porsche pada hud adalah satu kemestian.

Makan Baruwalaupun lebih daripada "baru" ia sesuai dengan istilah "diperbaharui", ia adalah Porsche sebenar, SUV sebenar, dalam apa jua versi dan dengan apa jua peralatan yang mungkin dilengkapi. Jika anda sedang mempertimbangkan untuk membeli Makana dan anda suka enjin pembakaran dalaman, ingat bahawa pembakaran dalaman adalah spesies yang telah pupus.