Pasukan separa tentera baharu Iveco Trakker Euro 6
Bundeswehr memesan Trakkers dalam beberapa versi, termasuk GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, trak dump - 8x8-FSA, traktor trak - 6x6-FSA dan FTW-6x4. Ini termasuk GTF dengan kabin berperisai serba - kapsul KMW (gambar).
Pada 15-18 September, semasa pameran senjata DSEI di London, jabatan ketenteraan keprihatinan Iveco - Iveco Defence Vehicles - menyampaikan wakil siri Trakker dalam penerbitan yang sangat ketenteraan. Ia adalah casis 4 gandar dalam transmisi 8×8, dengan roda belakang berkembar, mengurangkan mobiliti taktikal kepada sederhana sahaja, dilengkapi dengan kapsul teksi berperisai dari syarikat Jerman Krauss-Maffei Wegmann.
Unit yang dibentangkan, sudah tentu, harus dipertimbangkan hanya sebagai contoh, kerana dalam reka bentuknya keseluruhan siri Trakker adalah berdasarkan asas komponen modular biasa, yang juga banyak digunakan dalam laluan jalan Stralis. Akibatnya, dengan apa-apa batasan teknikal, adalah mungkin untuk mendapatkan beberapa versi sasaran yang dibuat daripada modul asas yang dipilih secara fleksibel, seperti: kabin (kabin pendek, lama tidur, kapsul berperisai), enjin dan tetapannya, gandar , pemacu gandar, kotak gear dan mungkin kotak pemindahan, spar casis dan anggota silang, tangki bahan api, pelepasan kuasa, nombor, jenis dan saiz tayar, dsb. Ini membolehkan variasi 4x4, 6x4, 6x6, 8 sistem pemacu ×4, 8×6, 8×8 dan 10×8, dengan komponen pemanduan atau jarak roda yang berbeza, semuanya memberikan tahap ketenteraan yang berbeza-beza.
Pakej perubahan yang dibentangkan oleh Iveco melibatkan dua bidang utama - awam dan tentera. Dalam pengertian undang-undang sivil semata-mata, penambahbaikan diperoleh daripada proses yang berlaku dalam pasaran ini, termasuk yang timbul daripada peraturan undang-undang yang terpakai dan turun naik dalam keperluan pelanggan. Oleh itu, pertama sekali, penambahbaikan berkaitan dengan: enjin dan meningkatkan keselesaan pemanduan, meningkatkan tahap keselamatan dan mengurangkan jumlah kos perolehan dan pelupusan (TCO). Dalam realiti semasa pasaran pengangkutan awam, faktor kedua memainkan peranan penting.
Dalam kes enjin, ciri paling penting dari sudut pasaran awam ialah pematuhan piawaian ketulenan gas ekzos Euro 6 hanya melalui penggunaan pengurangan pemangkin terpilih SCR, tanpa memerlukan peredaran semula gas ekzos EGR. Trakker dikuasakan oleh enjin siri Cursor yang dilengkapi dengan sistem SCR termaju yang dipanggil Iveco Hi-SCR. Selepas pengenalan penyelesaian berpaten ini, digabungkan dengan pengoptimuman lanjut proses pembakaran, kecekapan sistem dalam mengurangkan pelepasan NOx zarah adalah 95% berbanding 80-85% dalam penyelesaian yang digunakan oleh pesaing utama. Di samping itu, pengoptimuman proses pembakaran bermakna pelepasan zarah yang lebih rendah.
– jelaga, yang seterusnya menghapuskan keperluan untuk penjanaan semula dipertingkatkan penapis zarah DPF. Hanya udara bersih dibekalkan ke enjin, dan bukan gas ekzos yang kembali dari sistem peredaran semula, jadi beban pada enjin berkurangan dengan ketara. Akibat daripada ini adalah peningkatan dalam selang perkhidmatan, termasuk selang pertukaran minyak - dalam keadaan yang sangat baik, perbatuan boleh mencapai sehingga 150 km. Ini menyebabkan kos operasi yang lebih rendah dan kehilangan masa yang berkaitan dengan pemeriksaan.
Pakej kedua perubahan menyangkut bahagian dalam - luaran dan dalaman. Di luar, gril hadapan baharu secara gaya lebih menarik daripada sebelumnya, dengan lengkungan yang lebih terkawal dan sirip masukan udara yang lebih jelas. Di samping itu, boneka itu lebih harmoni secara visual dengan penampilan kabin kapsul berperisai, yang menjadikannya lebih sukar untuk mengenal pasti secara visual. Mock-up dengan ketinggian yang berbeza boleh digunakan - lebih rendah dan lebih tinggi, yang terakhir - dalam kes pemasangan kapsul berperisai kabin yang lebih tinggi dan lebih tinggi. Perubahan ketinggian berlaku di dalamnya dengan menaikkan bahagian atas masukan udara yang mempunyai bentuk dan saiz yang sama, tanpa mengira ketinggian dummy. Di dalam kabin, penambahbaikan bertujuan untuk meningkatkan lagi keselesaan bekerja dan berehat, akibatnya, antara lain, meningkatkan keterlihatan (ciri ini tidak terpakai pada kabin kapsul berperisai kerana kawasan kaca yang terhad di tingkap) dan menukar kedudukan suis dan panel kawalan.
Brek penyahmampatan enjin, retarder hidraulik, radio dan kawalan pelayaran terletak di sekeliling panel kawalan. Kawalan dan suis kekal kelihatan jelas dan mudah diakses dari tempat duduk pemandu. Pelarasan cermin baharu itu meningkatkan ergonomik ke tahap yang biasa untuk trak awam. Sebagai peraturan, penggunaan komponen COTS (komersial di luar rak) menyediakan keselamatan dan kebolehgunaan maksimum untuk armada, termasuk dengan mengurangkan kos pesanan dan penyelenggaraan seterusnya.
Di samping itu, Trakker mempunyai pilihan yang direka khusus untuk casis MOTS (siri tentera) ketenteraan daripada pasaran awam. Antaranya: Sistem DAS (Driver Attention Support) - menyokong perhatian pemandu; fungsi pegangan bukit untuk permulaan bukit yang lebih mudah; penjana bertetulang dan LDWS (Lane Departure System) - sistem yang memberi amaran kepada pemandu tentang pertukaran lorong yang tidak disengajakan. Semua ini meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan pengangkutan.
Penambahbaikan awam berikut termasuk: sistem penyaman udara yang lebih cekap; penebat bunyi yang lebih baik di dalam kabin; transmisi automatik IVECO ZF EuroTronic 16 2-kelajuan baharu dan ZF-Intarder pilihan, dilengkapi dengan sistem ADM-2 (Pengurusan Drivetrain Automatik) yang inovatif. Terdapat juga seni bina elektronik IVECO EasyMux yang berguna untuk penyelenggaraan dan pembaikan.
Terima kasih kepada penambahbaikan ini, Trakker baharu boleh dibezakan secara positif dengan mengurangkan kos operasi, penyelenggaraan dan pemeriksaan, yang digabungkan dengan peningkatan dalam apa yang dipanggil. nilai sisa menghasilkan jumlah kos pemilikan yang lebih rendah, yang juga semakin penting dari perspektif ketenteraan.
