Adakah Volkswagen Golf baharu yang terakhir?

Hari ini, generasi kelapan salah satu kereta paling popular di dunia Volkswagen Golf dipersembahkan kepada orang ramai. Walaupun Volkswagen kini banyak menumpukan pada model elektrik, Golf masih memegang kedudukan penting dalam penawaran jenama itu. Bagaimanakah ia berubah? Dan adakah dia masih berpeluang untuk mengekalkan gelaran raja kompak?

Segmen kereta kompak sentiasa menjadi medan paling sukar untuk berhadapan dengan persaingan. Lagi 20 tahun lepas Golf sebahagian besarnya, ia sentiasa, dengan setiap generasi berikutnya, jauh mendahului pemain lain dalam pasaran, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ia telah dilihat bahawa persaingan semakin kuat. Golf dikemas kini sekerap mungkin, tetapi generasi terkini harus menetapkan trend sekali lagi. Dan, pada pendapat saya, dia mempunyai peluang untuk berjaya, walaupun, mungkin, tidak semua orang akan berpuas hati ...

Apakah golf, semua orang boleh lihat?

Manakala pandangan pertama pada Volkswagen Golf VIII ini tidak menunjukkan perubahan dalam konsep, tetapi perubahan itu jelas kelihatan dari luar. Pertama sekali, bahagian hadapan kereta telah menjadi lebih nipis. Reka bentuk lampu hadapan LED baharu dengan teknologi pencahayaan pintar IQ.LIGHT membezakan generasi ini. Golf berbanding dengan pendahulu mereka. Barisan lampu siang hari disambungkan antara satu sama lain dengan garis krom pada gril, dan juga dihiasi dengan lambang Volkswagen yang dikemas kini. Bahagian bawah bampar juga telah dikemas kini dan direka bentuk semula, memberikan bahagian hadapan kereta itu kelihatan lebih dinamik namun lebih ringan.

Tudung mempunyai ribbing simetri yang agak jelas pada kedua-dua belah pihak, berkat bahagian hadapan topeng yang ditetapkan rendah secara visual cepat mendapat ketinggian, digabungkan secara harmoni dengan cermin depan.

Dalam profil Volkswagen Golf ia mengingatkan dirinya sendiri paling penting - garisan biasa, arca bijak yang menambah variasi pada permukaan pintu, dan garis bumbung yang jatuh dengan lancar di belakang tiang B. Pendirian kelihatan lebih lebar daripada sebelumnya, dan kesan ini dipertingkatkan oleh bahagian belakang bulat kenderaan. Reka bentuk baru bampar belakang telah banyak berubah, yang (seperti yang hadapan) kelihatan paling ciri dalam versi R-line. Sudah tentu, lampu belakang dibuat menggunakan teknologi LED. Menulis"Golf“Berjenama langsung Volkswagen, yang digunakan untuk membuka pintu belakang dan juga berfungsi sebagai ruang penyimpanan untuk kamera pandangan belakang, yang meluncur keluar dari bawahnya apabila beralih ke gear undur.

Bahagian dalaman Golf baharu adalah revolusi mutlak.

Apabila saya mula-mula membuka pintu golf baruSaya perlu mengatakan bahawa saya agak terkejut. Pada mulanya, ia sepatutnya tenang - perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah stereng terbaharu yang digunakan dalam Volkswagen, serupa dengan yang terkenal dari Passat - sudah tentu, dengan lencana baharu. Terdapat jam digital Cocpit Digital serba baharu yang dipaparkan pada skrin 10,25 inci yang mempunyai resolusi yang sangat tinggi. Terdapat juga paparan unjuran warna. Kebaharuan radikal pertama - kawalan lampu kereta - tombol ikonik hilang selama-lamanya, menggantikannya - penghawa dingin. Sebaliknya, panel kawalan cahaya (serta pemanasan tingkap belakang dan aliran udara hadapan maksimum) diletakkan pada paras jam. Lupakan butang, ia adalah pad sentuh.

Satu lagi kejutan di pedalaman volkswagen golf baru – Paparan skrin lebar dengan pepenjuru (tiba-tiba) 10 inci dengan grafik baharu sepenuhnya. Kebanyakan logik kawalan, terutamanya sistem keselamatan IQ.DRIVE, diambil dari Passat yang diperkenalkan baru-baru ini, tetapi menu sistem itu sendiri menyerupai sokongan telefon pintar, yang pada pendapat saya secara grafik paling hampir dengan sistem pengendalian Windows Phone yang sedikit dilupakan. Lokasi ikon boleh disesuaikan dengan hampir tiada sekatan, dan jika anda bukan peminat penjarian skrin (yang pada dasarnya tidak boleh dielakkan), anda boleh Golf… bercakap. “Hei Volkswagen!ialah arahan yang melancarkan pembantu suara yang akan meningkatkan suhu kita di dalam, merancang laluan sepanjang hari, mencari stesen minyak atau restoran terdekat. Bukan kebaharuan yang mencolok, tetapi ia bagus Volkswagen Saya merasakan bahawa pemandu menyukai penyelesaian sedemikian.

Butang dan tombol fizikal w volkswagen golf baru ia seperti ubat. Penyaman udara, tempat duduk yang dipanaskan dan juga navigasi hanya boleh dikawal melalui skrin atau pad sentuh yang terletak betul-betul di bawahnya. Di bawah skrin adalah sebuah pulau kecil dengan beberapa butang, serta butang penggera.

Bahagian dalam Golf baharu ia adalah minimalis dan multimedia pada masa yang sama. Dari sudut pandangan pemandu. Di bahagian belakang terdapat zon penghawa dingin ketiga dan tempat duduk belakang luar yang dipanaskan (pilihan), dan jumlah ruang pastinya tidak memuaskan - Golf ia masih kompak klasik, tetapi empat orang berketinggian 190cm boleh mengembara lebih 100km bersama-sama.

Keselamatan pintar - Volkswagen Golf baharu

Volkswagen Golf generasi kelapan ia tidak mungkin menjadi kereta autonomi, tetapi terima kasih kepada banyak sistem yang bersatu di bawah slogan IQ DRIVE contohnya, ia mampu bergerak separa autonomi dalam trafik bandar, luar jalan dan juga di lebuh raya sehingga kelajuan 210 km/j. Sudah tentu, anda perlu meletakkan tangan anda pada stereng, yang mempunyai penderia tekanan sentuhan. Multimedia golf baru ini bukan sahaja antara muka yang menyenangkan untuk sistem infotainmen, tetapi juga perkhidmatan dalam talian, komunikasi dengan kenderaan lain dalam radius hampir satu kilometer dari lokasi kereta (untuk mengelakkan perlanggaran, kesesakan lalu lintas atau memotong ambulans yang menghampiri dari jauh), serta menyimpan profil pemandu individu dalam awan - jika kami menyewa Golf di seberang dunia, kami boleh memuat turun tetapan kami sendiri dengan pantas daripada awan dan berasa selesa di dalam kereta asing.

Tiada perubahan besar di bawah hud Volkswagen Golf baharu.

Maklumat penting pertama tentang barisan powertrain ialah tidak akan ada e-Golf baharu. Volkswagen padat elektrik mestilah ID.3. bawah tudung Golf sebaliknya, terdapat satu liter enjin petrol TSI (90 atau 110 hp, tiga silinder), satu setengah liter (130 dan 150 hp, empat silinder) dan enjin diesel TDI dua liter dengan 130 atau 150 hp . Tiada siapa yang akan terkejut dengan kehadiran versi hibrid plug-in yang menggabungkan enjin 1.4 TSI dengan motor elektrik, yang dalam simbiosis menghasilkan 204 atau 245 hp. (versi yang lebih berkuasa akan dipanggil GTE). Semua rangkaian kuasa mestilah lebih bersih dan lebih jimat bahan api untuk memenuhi peraturan pelepasan yang ketat.

Bagi pilihan yang lebih kuat, iaitu GTI, GTD atau R yang terkenal dan popular, maka anda tidak perlu risau - ia pasti akan muncul, walaupun tarikh tertentu belum didedahkan.

Volkswagen Golf baharu lebih sesuai untuk pemula berbanding mereka yang setia

Pada pendapat saya golf baru di atas semua, dia mengikuti trend terkini, dan dalam beberapa perkara malah dapat menetapkan trend baharu. Pedalaman yang sangat multimedia dan ketat pasti menarik minat pemandu muda yang dibesarkan dalam era telefon pintar dan tablet. Walau bagaimanapun, saya tidak pasti bahawa mereka telah menjadi pemandu yang setia selama beberapa dekad. Golforang yang berubah dari generasi ke generasi akan berasa selesa di pedalaman ini. Malah, adakah mereka mempunyai peluang untuk mendapati diri mereka di dalamnya?

Semua peminat jam analog, tombol, tombol dan butang mungkin akan kecewa. Bagaimanapun, pada pendapat saya, Volkswagen, setelah mempersembahkan Golf generasi kelapan, jelas menunjukkan bahawa kita mengikuti perkembangan zaman.

Adakah konsep ini akan dilindungi? Pelanggan membuat keputusan mengenainya. ini Golf ia benar golf baru. Moden tetapi boleh dikenali dengan garis klasiknya. Multimedia namun masih praktikal dan intuitif untuk digunakan. Dan jika ini yang terakhir Golf dalam sejarah (ada peluang yang baik untuk ini, melihat pada dasar elektrifikasi total jenama dalam masa terdekat), ini adalah kemuncak yang layak untuk sejarah ikon automotif. Paling penting, emosi terbesar (GTD, GTI, R) masih belum datang!