Uji pandu BMW X7

Jerman akan menunjukkan crossover besar baru hanya enam bulan kemudian, dan kami sudah mengetahui semua tentangnya. BMW X7 mempunyai tiga baris tempat duduk, sistem keselamatan paling maju, dan juga selesa seperti sedan 7-Series.

"Anda tidak dapat mengambil gambar salon," seorang perwakilan BMW menggeleng dan meminta saya mengeluarkan kamera. Nampaknya, orang Bavaria sebelum pelepasan X7 belum sepenuhnya memutuskan bagaimana dalamannya akan kelihatan. Turun naiknya dibenarkan: crossover gergasi ini kelihatan terlalu luar biasa dalam rangkaian model syarikat Bavaria. AvtoTachki menjadi salah satu penerbitan pertama di dunia yang muncul dalam acara rahsia di sekitar Spartanburg Amerika.

BMW dan Mercedes-Benz mendapat pertukaran. Di Stuttgart, GLE Coupe dikembangkan - versi sendiri dari X6 seperti coupe. Di Munich, mereka membuat X7 unggulan dengan mengawasi GLS.

"Rangkaian X kami memiliki banyak model, tetapi tidak memiliki model mewah, seperti sedan Seri 7," jelas pengurus projek X7, Dr. Jörg Bunda. Dan ia tidak sepatutnya menjadi X5 yang dipanjangkan, tetapi kereta yang sama sekali berbeza, dengan reka bentuk yang berbeza dan lebih selesa.

Konsep X7 mencolok dalam ukuran lubang hidung: kereta produksi juga akan mempunyai lubang hidung yang besar, tidak kira bagaimana ia bersembunyi dengan penyamaran. Lubang hidung besar untuk kereta besar. Dari busur ke buritan, X7 membentang 5105mm: sedikit lebih besar daripada versi panjang sedan 7-Series. Oleh itu, ia lebih panjang daripada, misalnya, Lexus LX dan Mercedes-Benz GLS. X7 selebar 1990 mm dan selebar 22 meter dengan pelek 2 inci. Ketinggian badan - 1796 mm.

Wheelbase 3105 mm memungkinkan untuk menampung tiga baris tempat duduk dengan mudah. Tempat duduk bagasi juga tersedia untuk X5, tetapi ia sempit dan oleh itu pilihan. Untuk X7, baris ketiga tersedia sebagai standard, dan status tinggi penumpang belakang ditunjukkan oleh sunroof yang terpisah dan panel kawalan iklim. Sekiranya anda menggerakkan sofa barisan tengah ke hadapan, maka orang dewasa boleh berdiri di galeri untuk waktu yang sangat lama. Dan jika anda melipat baris ketiga, jumlah batang meningkat dari 326 liter sederhana hingga 722 liter.

Di barisan tempat duduk kedua, seperti di limusin - bukan tanpa alasan di BMW mereka mengatakan bahawa mereka telah mencipta versi "tujuh" di luar jalan. Penumpang belakang mempunyai unit iklim yang terpisah, langsir dan paparan yang boleh ditanggalkan untuk sistem hiburan. Selain sofa yang kukuh, anda boleh memesan dua kerusi yang berasingan, tetapi terdapat penyesuaian elektrik di kedua-duanya.

Bahagian dalamnya ditutup dengan penyamaran, pengambilan gambar di dalam tidak dibenarkan, tetapi kami berjaya melihat sesuatu melalui kain. Pertama, gaya BMW yang baru dan lebih bersudut. Kedua, konsol tengah yang direka semula: kini unit iklim berada di bahagian atas dan disatukan oleh bingkai krom tebal dengan saluran udara tengah. Kekunci multimedia ada di bawah. Butang penting kini diserlahkan dalam krom. By the way, kawalan cahaya juga tekan butang. Paparan sistem multimedia menjadi lebih besar dan kini disatukan secara visual dengan kluster instrumen maya, hampir seperti di Mercedes. Grafik instrumen sangat tidak biasa, bersudut, sementara dail BMW secara tradisional bulat.

Beberapa kereta dilengkapi dengan tuas lutsinar yang terbuat dari kristal Swarowski dan mesin basuh segi empat dari sistem multimedia dan butang mula untuk motor. Pilihan ini kelihatan pelik dalam SUV padat. Terdapat lebih banyak butang di terowong tengah, satu butang mengubah ketinggian penggantungan udara, yang lain menukar mod off-road. Dengan mereka, bukan sahaja sifat enjin, transmisi dan pemacu roda semua berubah, tetapi juga jarak tanah.

Suspensi udara ditawarkan untuk X7 dalam versi asas, dan dipasang di bahagian belakang dan depan. Bersama peredam adaptif, ia memberikan perjalanan yang mengagumkan. Tetapi walaupun dalam mod selesa dan pada 22 cakera, X7 memandu seperti BMW sebenar. Dan semua kerana penstabil aktif dipasang di sini. Di samping itu, terdapat casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya yang menjadikan kereta lebih lincah.

Roda kemudi belakang mengurangkan radius putar dan mengurangkan beban lateral pada penumpang ketika menukar lorong pada kelajuan. Ini menjadikan X7 terasa seperti kereta yang lebih padat, walaupun terdapat beberapa sintetik dalam wataknya.

Tanpa bar anti-gulung yang aktif dan casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya, tumit X7 dan dengan berat hati mengambil sudut - gaya lebih Amerika, tetapi juga lebih semula jadi.

Pada mulanya, empat enjin akan ditawarkan untuk X7: dua enam silinder sebaris, petrol sebaris 3,0 liter "enam" dan petrol V8. Kuasa - dari 262 hingga 462 hp Sementara itu, Jerman belum membincangkan mengenai kereta dengan enjin V12 dan hibrid.

Enjin diesel teratas menyenangkan dengan daya tarikan yang sangat baik, petrol "enam" - tindak balas segera terhadap "gas".

Sudah tentu, prototaip pra-produksi sedikit berbeza antara satu sama lain, tetapi sekarang kita dapat mengatakan bahawa kereta itu telah berubah. Bagi maklum balas, kami mencadangkan agar bunyi roda lengkungan roda menjadi lebih baik - bagi Rusia, di mana mereka menggerakkan lonjakan pada aspal, ini penting. BMW berjanji untuk mendengar.

X7 baru dijadualkan untuk diperlihatkan pada akhir tahun, mungkin di Pameran Auto Los Angeles. Pasaran Amerika, berdasarkan ukuran model baru, akan menjadi yang utama untuk itu, tetapi Rusia juga berada di lima negara teratas dengan permintaan tinggi untuk kereta seperti itu. Jualan kami akan bermula pada tahun 2019, bersamaan dengan penjualan dunia.