Adakah saya memerlukan pecah masuk kereta baru, cara melakukannya dengan betul untuk enjin pembakaran dalaman, transmisi automatik dan transmisi manual

Apabila membeli kereta baru, mana-mana pemilik, walaupun pemula, memikirkan cara untuk melanjutkan operasi lancar kereta dan komponennya, menolak pembaikan sejauh mungkin melebihi tempoh jaminan. Memasukkan elemen terpenting - enjin dan transmisi yang dikendalikan dengan betul - boleh membantu dalam meningkatkan hayat perkhidmatan komponen utama pengangkutan.

Apa itu pecah masuk kereta dengan kata mudah

Berlari dalam kenderaan baharu ialah satu proses di mana pengisaran yang betul bagi semua unit utama, pemasangan dan bahagian berlaku.

Kebanyakan pengeluar kereta menjalankan apa yang dipanggil "sejuk" pecah masuk sebelum pemasangan pada kereta, tetapi prosedur ini dijalankan dalam mod hemat, yang jarang dicapai dalam keadaan sebenar.

Lari dalam kereta atau tidak, semua kebaikan dan keburukan

Larian masuk mesin dijalankan dalam mod hemat, yang sama sekali tidak boleh memburukkan keadaan komponen dan bahagian. Pemecahan masuk terutamanya ditentang oleh wakil pengeluar, dengan menyatakan bahawa kereta moden tidak memerlukan sebarang sekatan dalam operasi dari kilometer pertama, dan semua prosedur yang diperlukan telah dijalankan di kilang (cold break-in).

Banyak pengeluar menunjukkan beberapa sekatan ke atas operasi kereta baru, sebilangan daripada mereka mengesyorkan menjalani MOT sifar.

Apa yang menyebabkan kereta pecah masuk:

• melicinkan lembut kekasaran bahagian tanpa kemungkinan pembentukan calar;
• lapping bahagian bergerak pelbagai sistem;
• pembersihan saluran minyak dan keseluruhan enjin pembakaran dalaman daripada kemungkinan cip atau komponen asing;
• pengisaran cakera brek dan pad, yang kemudiannya (selepas 200-250 km) akan memberikan brek yang sangat baik;
• pengenalpastian kecacatan atau kecacatan sedia ada;
• menyesuaikan tayar baharu dan meningkatkan cengkamannya pada permukaan.

Tempoh pecah masuk diukur dalam kilometer dan adalah 1000-5000 km, bergantung kepada pengilang, dan disyorkan untuk memecahkan enjin diesel dua kali lebih banyak daripada enjin petrol.

Sifar MOT, kebaikan dan keburukan, lulus atau tidak?

Semasa operasi kereta baru, bahagian yang bergerak dilipat, dan cip boleh terbentuk di dalam enjin, yang memasuki penapis minyak dan minyak. Pada penyelenggaraan sifar, sebagai tambahan kepada pertukaran minyak antara selang, paras semua cecair kerja diperiksa, jika perlu, ia diganti atau ditambah. Mereka juga menjalankan pemeriksaan sepintas lalu bahagian dalam, bahagian badan, elektrik, keadaan sistem larian dan brek.

Pemeriksaan dan penyelenggaraan luar perkhidmatan sedemikian tidak wajib, tetapi dengan adanya kecacatan kecil, kekasaran yang lebih tinggi berbanding dengan pengiraan reka bentuk dalam unit enjin pembakaran dalaman, prosedur sedemikian agak wajar.

Menukar minyak selepas pecah masuk enjin pembakaran dalaman boleh memanjangkan hayat enjin, kerana cip (jika ada) akan dikeluarkan daripada sistem pelinciran enjin, yang akan mengurangkan kemungkinan pemarkahan dan pemusnahan komponen selanjutnya.

Bagaimana untuk menyediakan dengan betul untuk pecah masuk kereta baru

Sebuah kereta baru memerlukan kawalan yang berhati-hati terhadap elemen individu, kerana jika kemungkinan perkahwinan tidak dikesan dalam masa, akibatnya tidak akan menjadi sangat menyenangkan.

Sebelum permulaan pecah masuk, serta setiap hari semasa laluannya, anda harus:

• periksa paras minyak dalam enjin pembakaran dalaman, paras bendalir kerja harus berada di tengah-tengah antara tanda;
• periksa tahap brek dan penyejuk;
• mengisi kereta dengan bahan api berkualiti tinggi;
• periksa petak enjin dan bahagian bawah, serta permukaan di bawahnya untuk kesan kotoran.

Bagaimana untuk memecahkan enjin dengan betul

Salah satu elemen utama kereta ialah enjin, yang memerlukan jalan masuk yang berhati-hati, yang merupakan kunci kepada operasi jangka panjang yang baik walaupun melebihi had jaminan, dinamik yang sangat baik, penggunaan bahan api yang rendah dan parameter lain.

Berjalan dalam kereta baru (enjin, transmisi, brek) - DIPERLUKAN? Atau bolehkah anda MENGGORENG segera?

Yang paling berbahaya untuk enjin adalah beban berat, yang melibatkan pemanduan dalam gear tinggi pada kelajuan rendah dan menekan pedal gas dengan kuat (contohnya, memandu dalam gear ke-5 pada kelajuan tidak melebihi 70 km / j; memandu menaiki bukit pada kelajuan rendah (kurang daripada 2000), terutamanya dengan berat tambahan.

Cadangan asas untuk berjalan dalam enjin pembakaran dalaman:

• jangan cuba mencapai prestasi kelajuan maksimum;
• elakkan pemanduan berpanjangan pada kelajuan atau kelajuan yang sama;
• tidak digalakkan untuk memerah pedal pemecut sepanjang jalan;
• rpm yang disyorkan semasa pecah masuk adalah dalam julat 2500-4000 km (bergantung kepada jenis enjin), tetapi disyorkan untuk tidak melebihi 3000-3500 pada separuh pertama pecah masuk;
• elakkan melahu yang berpanjangan;
• menghapuskan brek enjin;
• elakkan pecutan dinamik, brek mengejut dan tersentak semasa memandu;
• elakkan memandu pada kelajuan rendah;
• jangan memuatkan kereta, jangan gunakan treler dan jangan letak banyak penumpang;
• periksa paras minyak setiap hari, ia patut diperiksa 3-5 minit selepas pengangkutan berhenti di permukaan rata, anda harus membawa sedikit minyak bersama anda untuk menambah nilai;
• jika boleh, elakkan memandu di atas permukaan dengan cengkaman yang lemah (kotoran, pasir, ais atau salji yang banyak) untuk mengelakkan beban enjin pembakaran dalaman yang berlebihan semasa berjalan.

Langkah masuk penghantaran

Transmisi adalah unit kedua terpenting dalam kereta. Perantinya sangat kompleks, ia mempunyai banyak unsur yang bergerak dan menggosok, jadi anda harus berhati-hati tentang menjalankan kotak.

Kotak gear berjalan masuk (kotak gear) JCB tdc.ua

Penyertaan transmisi yang berhati-hati akan memanjangkan hayat perkhidmatan tanpa masalah dan menolak pembaikan mahal untuk tempoh yang baik.

Penghantaran automatik

Transmisi automatik ialah mekanisme yang sangat kompleks yang memerlukan pengendalian yang teliti dan larian yang berhati-hati. Adalah lebih baik untuk menunggu sedikit, memandu dengan cekap, daripada membayar untuk pembaikan mahal, yang, sudah tentu, akan berlaku selepas tamat jaminan.

Cadangan untuk berjalan dalam kotak gear automatik:

• sebelum memandu, transmisi automatik perlu dipanaskan kepada suhu operasi untuk mencapai konsistensi cecair transmisi yang diingini, pada musim sejuk ia boleh mengambil masa sehingga 10 minit;
• dilarang sama sekali menggunakan mod kickdown;
• perhatikan bahawa mod neutral tidak dihidupkan semasa memandu, yang mungkin berlaku disebabkan oleh penurunan tekanan cecair penghantaran apabila ia dipanaskan, menyebabkan tekanan pada pemasangan planet;
• elakkan slip roda;
• ia amat disyorkan untuk dijalankan dalam transmisi automatik di luar bandar, untuk mengelakkan mod pemanduan tersentak;
• elakkan membawa objek berat atau penumpang yang ramai;
• dalam setiap cara yang mungkin untuk mengelakkan terlalu panas transmisi automatik selama 500 kilometer pertama disebabkan oleh fakta bahawa lapisan atas cakera geseran, pengubah hidraulik dan bahagian lain pemasangan planet sedang dijalankan;
• jika transmisi automatik diservis, i.e. memperuntukkan penggantian cecair penghantaran, ia tidak akan berlebihan untuk menggantikan bendalir kerja untuk mengeluarkan kemungkinan cip atau komponen asing lain daripadanya.

Penghantaran manual

Kotak mekanikal dianggap lebih bersahaja dalam operasi dan mempunyai sumber yang panjang. Tetapi ia juga disyorkan untuk berlari masuk dengan berhati-hati untuk beberapa ribu kilometer pertama.

Petua untuk pecah masuk yang betul pada transmisi manual:

• adalah perlu untuk mula bergerak dan meningkatkan kelajuan dengan lancar, menukar langkah tepat pada masanya;
• adalah perlu untuk menghidupkan kelajuan dalam transmisi manual dengan lancar dengan pedal klac ditekan sepenuhnya, mengelakkan pergerakan mengejut atau menggunakan usaha yang ketara;
• semasa seribu kilometer pertama adalah disyorkan untuk tidak bergerak pada kelajuan lebih daripada 80-90 km / j dan dalam gear yang lebih tinggi (4,5,6);
• adalah perlu untuk menukar langkah satu demi satu dan tepat pada masanya; apabila berlari masuk, tidak disyorkan untuk melompat ke atas kelajuan (contohnya, dari ke-4 ke ke-2, dari ke-3 ke ke-5);
• semasa pecah masuk, perlu menggunakan mod pemanduan yang lancar, jika boleh, elakkan pendakian yang panjang atau perjalanan di jalan raya dengan liputan yang lemah;
• selepas tamat pemasukan transmisi mekanikal, ia tidak akan berlebihan untuk menggantikan sepenuhnya cecair kerja di dalamnya untuk mengeluarkan serpihan logam atau bahan asing lain yang mungkin terbentuk semasa pengepakan unit transmisi manual.

Sebuah kereta baharu memerlukan pengendalian yang teliti dan penyelenggaraan yang betul, terutamanya semasa ribuan kilometer pertama, di mana pelbagai bahagian dan pemasangan dipasang.

Prosedur pecah masuk adalah mudah, tetapi pelaksanaannya yang betul akan memanjangkan hayat komponen utama dan membantu mengelakkan banyak kerosakan. Prinsip asas pecah masuk ialah pemantauan harian cecair kerja dan mengelakkan tekanan pada enjin dan transmisi pembakaran dalaman, yang mana anda harus mengikuti cadangan mudah yang diterangkan di atas.