Adakah perlu mengimbangi roda semasa menukar tayar, musim sejuk ke musim panas, musim panas ke musim sejuk

Prosedur pengimbangan mesti dijalankan selepas memasang tayar baru. Ini disebabkan oleh lokasi jauh tayar berbanding paksi putaran cakera. Semasa pemasangan, titik paling ringan pada tayar digabungkan dengan titik paling berat pada cakera (di kawasan injap).

Lebihan getaran semasa memandu menyebabkan peningkatan haus unsur-unsur casis kereta. Selalunya getaran berbahaya disebabkan oleh ketidakseimbangan roda. Masalah mungkin timbul kerana kerosakan cakera, peralihan kepada tayar baru, dan faktor lain. Untuk mengelakkan kerosakan pramatang pada mekanisme pejalan kaki dan stereng, penting bagi pemula untuk mengetahui bila mengimbangi tayar apabila menukar tayar musim sejuk kepada tayar musim panas dan kekerapan prosedur ini sepatutnya.

Mengapa mengimbangi roda?

Imbangan roda yang tidak seimbang mengaktifkan daya emparan yang berbahaya kepada kenderaan, menyebabkan getaran. Getaran memanjang ke penggantungan dan elemen penting lain pada casis mesin dan badan.

Ketidakseimbangan berat itu sendiri membawa kepada getaran, kerana pusat graviti terganggu dan roda mula bergetar. Roda stereng berdegup, pemandu berasa tidak selesa dan berasa seperti sedang memandu kereta reyot lama.

Secara beransur-ansur, getaran mula bertindak tidak sekata ke semua arah dan meningkatkan beban pada bahagian casis. Hasil daripada pendedahan berpanjangan kepada getaran sedemikian meningkatkan kehausan pejalan kaki, terutamanya galas roda. Oleh itu, untuk mengurangkan risiko kerosakan, adalah disyorkan untuk melakukan pengimbangan roda kekal.

Mesin pengimbang

Hilangkan masalah pada mesin khas. Dalam proses itu, pemberat dilekatkan pada bahagian luar dan dalam rim untuk mengagihkan berat secara merata ke seluruh roda. Mula-mula, titik paling berat ditentukan, dan kemudian pemberat dipasang bertentangan dengan bahagian rim ini.

Berapa kerapkah prosedur itu diperlukan?

Adakah berbaloi melakukan pengimbangan roda setiap musim atau tidak, dan berapa kerapkah roda perlu diimbangi secara umum?

Kekerapan pengimbangan yang disyorkan

Selalunya tingkah laku kereta menunjukkan keperluan untuk mengimbangi roda. Contohnya, kemerosotan dalam keselesaan pemanduan atau penurunan prestasi yang jelas. Terdapat kes apabila prosedur harus dijalankan tanpa tanda-tanda ketidakseimbangan yang jelas.

Terdapat peraturan frekuensi tertentu: adalah disyorkan untuk menyemak dan melaraskan baki setiap 5000 km.

Anda juga harus meningkatkan kekerapan prosedur jika kawasan utama penggunaan kereta adalah di luar jalan, dengan sejumlah besar lubang dan jalan berlubang. Dalam kes ini, tayar perlu diimbangi setiap 1000-1500 km.

Adakah pengimbangan perlu semasa menukar roda pada rim?

Pastikan anda melakukan pengimbangan apabila menukar roda untuk model musim panas atau musim sejuk, selepas terlanggar, hanyut, jatuh ke dalam lubang, terdedah kepada keadaan cuaca yang agresif. Tidak selalu ketidakseimbangan disebabkan oleh tayar yang baru dipasang.

Lengkung cakera

Masalahnya boleh disebabkan oleh kelengkungan cakera, disebabkan oleh kecacatan atau kesan kilang. Dalam kes ini, perkhidmatan harus meminta tukang tayar memeriksa dengan teliti cakera untuk ubah bentuk. Jika kelengkungan kecil, anda boleh cuba menyelamatkan roda dengan meminimumkan ketidakseimbangan kepada 10 gram. Penunjuk ini dianggap normal dan tidak menjejaskan tingkah laku kereta.

Adakah prosedur dijalankan setiap musim

Mengikut saranan pembuat kereta, setiap musim anda perlu melakukan pengimbangan roda apabila menukar tayar musim sejuk kepada tayar musim panas dan sebaliknya. Perbatuan juga memainkan peranan: setiap 5 ribu kilometer anda perlu melawat perkhidmatan tayar.

Jika semasa musim tayar menjalankan perbatuan yang sepadan, walaupun tanpa turun naik dan getaran, pengimbangan dilakukan tanpa gagal. Dengan perbatuan yang kurang, prosedur itu pasti tidak diperlukan.

Sebaliknya, adalah wajar melakukan pengimbangan roda setiap musim apabila bertukar kepada tayar baharu. Namun begitu, jarak tempuh yang dilindungi memainkan peranan penting, dan sama ada cakera menerima tamparan kuat atau tidak.

Adakah tayar baru perlu seimbang?

Prosedur pengimbangan mesti dijalankan selepas memasang tayar baru. Ini disebabkan oleh lokasi jauh tayar berbanding paksi putaran cakera. Semasa pemasangan, titik paling ringan pada tayar digabungkan dengan titik paling berat pada cakera (di kawasan injap).

Lakukan pengimbangan roda

Ketidakseimbangan selepas memasang tayar baru boleh mencapai sehingga 50-60 gram, dan untuk mengimbangi kepada sifar, anda perlu melekatkan sejumlah besar pemberat pada bahagian luar dan dalam cakera. Ini tidak selalu boleh diterima dari segi estetika, kerana sejumlah besar berat merosakkan penampilan roda. Oleh itu, sebelum mengimbangi, adalah dinasihatkan untuk membuat pengoptimuman: putar tayar pada cakera supaya kedua-dua titik jisim bertepatan.

Lihat juga: Peredam rak stereng - tujuan dan peraturan pemasangan

Proses ini agak susah payah, tetapi pada akhirnya akan dapat mengurangkan separuh ketidakseimbangan (sehingga 20-25 gram) dan, sebenarnya, meminimumkan bilangan berat yang dilampirkan.

Anda harus sentiasa meminta pengoptimuman dalam perkhidmatan tayar. Sekiranya pekerja menolak, lebih baik beralih ke bengkel lain.

Adakah roda belakang perlu seimbang?

Mengimbangi roda belakang adalah sama pentingnya dengan mengimbangi roda hadapan. Sudah tentu, pada cakera hadapan, pemandu merasakan ketidakseimbangan dengan lebih kuat. Jika dok berat dipecahkan pada roda belakang, getaran serupa berlaku, yang secara fizikalnya boleh dilihat hanya pada kelajuan tinggi (lebih 120 km / j). Getaran belakang adalah sama dengan merosakkan suspensi dan secara beransur-ansur membunuh galas roda.

Sekiranya roda seimbang setiap musim