Adakah saya perlu menukar minyak dalam transmisi automatik
Statistik menunjukkan di negara kita, bagi setiap kereta baharu yang dijual, terdapat empat kereta terpakai yang menukar pemiliknya. Hampir separuh daripada mereka mempunyai transmisi automatik. Oleh itu, persoalan "untuk menukar atau tidak menukar minyak dalam transmisi automatik" adalah relevan untuk sebilangan besar pemilik kereta di Rusia
Apabila bercakap tentang nuansa penyelenggaraan kereta, kebanyakan pakar kereta menasihatkan melakukan apa yang disyorkan oleh pembuat kereta. Tetapi dalam kes "kotak" pendekatan ini tidak selalu berfungsi. Mungkin, sejak 10-15 tahun yang lalu, syarikat pengeluar kereta telah menggunakan strategi, secara relatifnya, strategi "kereta sekali". Iaitu, kereta harus memandu dengan masalah dan kos yang minimum untuk pemandu dan pengedar rasmi semasa tempoh jaminan, dan kemudian biarkan ia rosak. Atau sebaliknya, lebih baik ia menjadi tidak boleh digunakan sepenuhnya - ini akan membuatkan bakal pembeli kereta terpakai berubah fikiran dan beralih kepada pasaran kereta baharu.
Oleh itu, kembali ke "kotak" kami, kebanyakan jenama kereta mendakwa bahawa transmisi automatik mereka adalah bebas penyelenggaraan sepanjang tempoh jaminan dan, oleh itu, tidak memerlukan penggantian cecair transmisi. Oleh kerana anda tidak boleh bergantung pada cadangan pembuat kereta, anda perlu beralih kepada pendapat syarikat yang pakar dalam pembangunan dan pengeluaran kotak gear automotif. "Pembina kotak" Jerman dan Jepun mengatakan bahawa mana-mana moden dan tidak terlalu "automatik" memerlukan penggantian cecair kerja, atau dipanggil ATF (cecair penghantaran automatik), dengan frekuensi, menurut pelbagai sumber, 60-000 kilometer.
Atau setiap 3-5 tahun, bergantung kepada keadaan operasi. Ini bukan sesuka hati, tetapi satu keperluan. Hakikatnya ialah mekanik transmisi automatik klasik dibina berdasarkan geseran, sebagai contoh, cengkaman geseran. Hasil daripada sebarang geseran adalah produk haus - zarah kecil logam dan bahan geseran. Dalam transmisi automatik, dalam proses operasi, ia sentiasa terbentuk bermula dari kilometer pertama larian kereta.
Oleh itu, dalam sistem hidraulik mana-mana transmisi automatik, penapis disediakan untuk memerangkap zarah ini dan magnet yang membersihkan cecair daripada pemfailan keluli dan habuk. Lama kelamaan, sifat fizikal dan kimia ATF berubah, dan penapis menjadi tersumbat dengan produk haus. Jika anda tidak menukar kedua-duanya, maka pada akhirnya saluran akan tersumbat, injap sistem hidraulik akan gagal dan transmisi automatik tidak lagi memerlukan pembaikan yang murah. Hanya pembongkaran dan penyelesaian masalah unit ini dalam perkhidmatan kereta khusus boleh menelan belanja beberapa puluh ribu rubel. Oleh itu, anda tidak sepatutnya mendengar pembuat kereta dan menjimatkan menggantikan cecair transmisi dalam transmisi automatik - ia akan menjadi lebih mahal.
