Penjelasan kawalan pelayaran adaptif

Kawalan pelayaran adaptif Skoda.

Secara teori, sistem kawalan pelayaran tradisional adalah sempurna. Cari jalan yang panjang, tingkatkan kelajuan pilihan anda, dan dengan pemanduan kecil yang berharga di lebuh raya Australia lurus yang tidak berkesudahan, anda hanya boleh duduk dan berehat.

Kehidupan sebenar, malangnya, agak rumit, dan jika anda pernah mengambil pusing dengan kawalan pelayaran ditetapkan pada 110 km/j, hanya untuk merempuh sekumpulan kereta yang bergerak perlahan atau tidak bergerak, anda akan tahu panik dahsyat yang datang.dengan terdesak mencari pedal brek.

Begitu juga, apabila kereta di sebelah kiri anda cuba menukar lorong dalam gaya Frogger walaupun 30 km/j lebih perlahan daripada anda, sistem kawalan pelayaran yang mengunci anda pada kelajuan tertentu berubah daripada selesa kepada pantas dalam keadaan tergesa-gesa. berbahaya.

Adaptive Cruise Control, juga dikenali sebagai Active Cruise Control, membantu mengurangkan risiko ini dengan menyesuaikan diri secara automatik kepada perubahan keadaan pemanduan, memperlahankan atau memecut mengikut keperluan.

Pada tahun 1992 (tahun yang sama syiling satu dan dua sen Australia telah bersara), Mitsubishi telah meletakkan sentuhan akhir pada teknologi laser pertama di dunia, yang dipanggil sistem amaran jaraknya.

Kebanyakan sistem kini berdasarkan radar dan sentiasa mengukur jalan di hadapan kenderaan lain.

Walaupun ia tidak dapat mengawal pendikit, brek atau stereng, sistem ini boleh mengenal pasti kenderaan di hadapan dan memberi amaran kepada pemandu apabila brek hendak dimulakan. Elementary, sudah tentu, tetapi ia adalah langkah pertama ke arah sistem kawalan pelayaran adaptif yang digunakan hari ini.

Menjelang 1995, Mitsubishi telah menyediakan sistem untuk memperlahankan apabila ia merasakan kenderaan di hadapan, bukan dengan brek, tetapi dengan mengurangkan pendikit dan anjakan ke bawah. Tetapi Mercedeslah yang membuat kejayaan besar seterusnya pada tahun 1999 apabila ia memperkenalkan kawalan pelayaran Distronic berasaskan radarnya. Sistem Jerman bukan sahaja boleh melaraskan pendikit untuk mengekalkan jarak selamat dari kereta di hadapan, tetapi juga boleh menggunakan brek jika perlu.

Sistem Distronic adalah yang pertama dalam industri automotif dan telah dipamerkan di kedai tradisional Mercedes untuk teknologi terkininya: S-Class yang serba baharu (dan sekitar $200k). Sistem ini sangat maju sehinggakan walaupun pada modelnya yang paling mahal, Distronic merupakan pilihan kos tambahan.

Untuk dekad seterusnya, teknologi ini eksklusif untuk model perdana premium, termasuk Kawalan Pelayaran Aktif BMW, ditambah pada Siri 7 pada tahun 2000, dan Kawalan Pelayaran Adaptif Audi, yang diperkenalkan pada A8 pada tahun 2002.

Tetapi di mana jenama mewah pergi, semua orang tidak lama lagi mengikuti, dan kereta dengan kawalan pelayaran adaptif tersedia daripada hampir setiap pengeluar di Australia. Dan teknologi telah menjadi lebih mudah diakses berbanding sebelum ini. Sebagai contoh, sistem kawalan pelayaran adaptif Volkswagen digunakan dalam banyak kenderaan, dan teknologi itu kini menjadi standard pada Skoda Octavia peringkat permulaan, bermula pada $22,990 (MSRP).

Jadi bagaimana keajaiban teknologi moden ini berfungsi? Kebanyakan sistem kini berdasarkan radar dan sentiasa mengukur jalan di hadapan kenderaan lain. Pemandu (iaitu, anda) kemudiannya mengambil bukan sahaja kelajuan yang diingini, tetapi juga jarak yang anda ingin tinggalkan antara anda dan kenderaan di hadapan, yang biasanya diukur dalam beberapa saat.

Program ini kemudiannya akan mengekalkan jurang itu, sama ada kenderaan di hadapan menjadi perlahan, terperangkap dalam lalu lintas, atau, dalam sistem yang lebih baik, berhenti sekaligus. Apabila trafik di hadapan memecut, anda juga memecut, mencapai kelajuan maksimum yang telah ditetapkan. Dan jika kereta tiba-tiba mendapati dirinya di lorong anda, ia akan brek secara automatik, mengekalkan jurang yang sama antara kereta baharu di hadapan.

Kelajuan sistem berfungsi, serta situasi yang akan bertindak balas terhadapnya, bergantung pada pengilang, jadi baca manual pengguna dengan teliti sebelum mempercayainya sepenuhnya.

Ia adalah teknologi yang mengagumkan, tetapi ia bukan tanpa kelemahannya, yang terbesar ialah jika anda tidak memberi perhatian, anda boleh terperangkap di belakang kereta yang bergerak perlahan untuk batu yang tidak berkesudahan kerana sistem secara automatik melaraskan kelajuannya untuk mengekalkan jarak. sebelum anda akhirnya disedari dan dipintas.

Tetapi itu mungkin harga yang kecil untuk membayar untuk sistem yang boleh menghalang anda daripada perkara yang tidak dijangka.