Penjelasan Amaran Berlepas Lorong

Teknologi ini sangat ketara sehingga ia boleh didapati walaupun pada model yang paling berpatutan.

Jika terdapat sebarang keraguan bahawa kereta autonomi akan berkeliaran di rangkaian jalan raya kami, maka teknologi di sebalik sistem kawalan lorong harus menjadikan kebanyakan orang yang tidak percaya bersedia untuk menyambut tuan robot kami.

Kenderaan kita sudah boleh memecut, brek, memandu melalui lalu lintas, mengekalkan jarak selamat dari kenderaan di hadapan, meletak kenderaan, membaca dan mengenali papan tanda jalan, dan memberi amaran kepada kita jika mereka sendiri memerlukan perkhidmatan, tetapi keupayaan untuk mengikuti dan kekal dalam tanda jalan lorong, sama ada anda memandu dalam garisan lurus atau sekitar selekoh, ialah bahagian terbesar teka-teki luar talian yang sesuai.

Ia bermula, seperti biasa, di Jepun yang dipacu teknologi pada tahun 1992, apabila Mitsubishi memperkenalkan sistem kamera video asas yang boleh mengesan tanda lorong dan memberi amaran kepada pemandu jika mereka merasakan kereta itu bergerak keluar dari lorong. Ditawarkan pada Debonair bukan Australia, ia merupakan sistem amaran keluar lorong pertama di dunia - teknologi yang begitu menonjol dalam pasaran kereta baharu Australia hari ini sehinggakan ia boleh didapati pada segala-galanya daripada Hyundai Sante Fe yang mampu milik kepada Mercedes-Benz yang mampu milik. AMG GLE 63.

Ini menjadikan masa depan tanpa pemandu benar-benar tidak dapat dielakkan.

Teknologi di sebalik sistem ini tidak banyak berubah selama bertahun-tahun: kamera, biasanya dipasang di atas cermin depan, mengimbas jalan di hadapan, mengecam garis putus-putus atau lurus di kiri dan kanan kenderaan anda. . Jika anda mula menyimpang dari garisan atau melintasinya tanpa menggunakan penunjuk, bahagian amaran dicetuskan, sama ada hon, lampu pada papan pemuka, atau sedikit getaran pada stereng.

Ia akan mengambil masa 12 tahun lagi sebelum teknologi berkembang ke tahap di mana ia bukan sahaja dapat mengenal pasti kesilapan manusia, tetapi mengambil langkah untuk membetulkannya. Kejayaan ini datang pada tahun 2004 dengan sistem dipasang pada Toyota Crown Majesta. Dia menggunakan motor stereng kuasa elektrik untuk memusingkan roda ke arah bertentangan untuk memastikan anda berada di jalan yang lurus dan sempit jika dia merasakan anda sedang bergerak keluar dari lorong anda.

Juga dikenali sebagai lorong keep assist, lane keep assist, atau lane keep assist, teknologi ini bukan tanpa pengkritiknya. Ada yang mengatakan menjaga lorong adalah kemahiran penting untuk semua pemandu, dan jika anda tidak dapat melakukannya sendiri, maka anda lebih baik menaiki bas. Sementara yang lain merungut sensitiviti teknologi kerana mereka bergelut dengan stereng mereka sendiri apabila kereta mereka tersalah menilai mereka akan meninggalkan lorong. Walau bagaimanapun, kebanyakan sistem boleh dilumpuhkan, menjadikan anda dalam kawalan sepenuhnya.

Teknologi ini berkembang semula dengan pelancaran mod Autopilot Tesla yang sangat dipublikasikan pada tahun 2015. Menggunakan 12 penderia ultrasonik yang terletak di sekitar sedan Model S, mod Autopilot membolehkan kereta menjalankan pelbagai fungsi yang pernah memerlukan pemandu manusia, termasuk stereng. kelajuan, stereng, brek dan juga pertukaran lorongnya. Walaupun bukan penyelesaian yang lengkap - anda tidak boleh hanya melompat ke dalam kereta di jalan masuk anda dan menyuruhnya berjalan, sistem hanya akan bermula dalam keadaan tertentu - masa depan tanpa pemandu nampaknya tidak dapat dielakkan.

Dan apabila itu berlaku, pemandu manusia, seperti semua teknologi warisan, akan menjadi berlebihan.