Penjelasan berat kereta | kontena, tepi jalan, GVM, muatan dan treler

Terdapat banyak istilah dalam menunda, tetapi apakah maksudnya?

Berat tara? gvm? Membendung berat badan? GCM? Istilah dan singkatan ini boleh didapati pada papan nama kenderaan anda, dalam manual pemilik anda dan dalam banyak artikel berat dan perbincangan, tetapi apakah maksudnya?

Semua ini berkaitan dengan jenis beban yang dimaksudkan untuk dibawa atau ditarik oleh kenderaan anda, yang penting untuk operasi yang selamat dan cekap. Oleh itu, adalah penting untuk mengetahui.

Dua istilah yang sering anda lihat dalam huraian ini ialah "kasar" dan "besar", tetapi jika anda tidak biasa dengannya dalam konteks ini, jangan takut. Kasar hanya bermaksud keseluruhan jumlah sesuatu, dalam kes ini berat. Jisim berbeza dengan berat dalam istilah saintifik yang ketat, tetapi untuk kemudahan penerangan di sini ia bermaksud perkara yang sama. Semua berat ini dinyatakan sama ada dalam kg atau tan.

Cara paling mudah untuk mengukur berat penting ini ialah menggunakan jambatan timbang awam terdekat dengan bayaran yang sederhana. Mereka mudah dicari dengan carian web pantas atau melalui direktori perniagaan tempatan. Reka bentuk penimbang awam boleh berbeza daripada dek tunggal tradisional dengan pengendali di tapak kepada kiosk berbilang dek dan layan diri XNUMX jam dengan pembayaran kad kredit automatik. Jadi mari kita mulakan dengan berat yang paling ringan dan naikkan.

Berat tara atau berat

Ini adalah berat kereta standard kosong dengan semua cecairnya (minyak, penyejuk) tetapi hanya 10 liter bahan api dalam tangki. Kami mengandaikan bahawa 10 liter telah dipilih sebagai standard industri untuk membolehkan kenderaan kosong memandu ke dan dari jambatan timbang.

Jisim atau berat sendiri

Ini adalah sama dengan berat tare, tetapi dengan tangki bahan api penuh dan tanpa sebarang aksesori (palang gulung, palang tunda, rak bumbung, dll.). Fikirkan ia seperti kereta biasa anda, betul-betul diletakkan di tepi jalan, sedia untuk anda masuk dan memandu pergi.

Berat Kasar Kenderaan (GVM) atau Berat (GVW)

Ini ialah berat maksimum kenderaan anda apabila dimuatkan sepenuhnya, seperti yang dinyatakan oleh pengilang. Anda biasanya akan menemui nombor GVM ini pada plat berat kenderaan (biasanya terletak di bukaan pintu pemandu) atau dalam manual pemilik. Jadi GVM ialah berat kerb serta semua aksesori (bar roll, rak bumbung, win, dll.) dan muatan (lihat di bawah). Dan jika anda menunda sesuatu, GVM menyertakan but Tow Ball.

muatan

Ini hanyalah beban maksimum yang boleh dibawa oleh kereta anda, seperti yang ditentukan oleh pengilang. Hanya tolak berat kerb kenderaan anda daripada berat kenderaan kasarnya (GVM) dan anda tinggal dengan jumlah barang yang boleh anda muatkan ke dalamnya. Jangan lupa bahawa ini termasuk semua penumpang dan bagasi mereka, yang boleh merosakkan muatan anda dengan serius. Sebagai contoh, jika kereta anda mempunyai kapasiti muatan 1000 kg (1.0 tan), lima lelaki besar akan menghabiskan kira-kira separuh daripada jisim itu sebelum anda mula melemparkan bagasi mereka dan beberapa dapur sejuk!

Berat kasar kenderaan atau berat gandar

Adalah penting untuk mengetahui bahawa GVM kereta anda diagihkan secara sama rata.

Ini ialah beban maksimum yang boleh dibawa oleh gandar hadapan dan belakang kenderaan anda, seperti yang ditentukan oleh pengilang. Anda biasanya akan menemui nombor ini dalam manual pengguna. Jumlah berat gandar kasar biasanya melebihi GVM untuk memberikan margin keselamatan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengetahui bahawa GVM kenderaan anda diagihkan sama rata untuk operasi yang selamat dan cekap.

Tara treler atau berat tare (TARE)

Ini ialah berat treler kosong. Istilah "treler" merangkumi apa sahaja yang anda boleh tunda atau "ikuti" kenderaan, daripada van gandar tunggal atau treler kemping, kepada motosikal dan treler ski jet, sehingga ke treler bot berbilang gandar berat dan karavan. Jika ia adalah treler atau karavan kemping, tidak seperti kereta, berat tarnya tidak termasuk cecair seperti tangki air, tangki LPG, sistem tandas. Juga dikenali sebagai berat kering atas sebab yang jelas.

Berat Treler Kasar (GTM) atau Berat (GTW)

Ini ialah beban gandar maksimum yang direka bentuk untuk dibawa oleh treler anda, seperti yang ditentukan oleh pengilang. Ini ialah jumlah berat treler anda dan muatannya, tetapi tidak termasuk muatan bar tunda (lihat tajuk berasingan). GTM biasanya dipaparkan pada treler atau dalam manual pemilik.

Jisim Treler Kasar (ATM) atau Berat (ATW)

Ini ialah Berat Treler Kasar (GTM) ditambah dengan muatan bar tunda (lihat tajuk berasingan). Dalam erti kata lain, ATM ialah berat tunda treler/karavan maksimum yang ditentukan oleh pengilang.

Jisim Kereta Api Kasar (GCM) atau Berat (GCW)

Semua data penundaan yang dituntut oleh sesetengah pengeluar mesti ditandakan dengan asterisk besar.

Ini ialah berat gabungan maksimum kenderaan dan treler anda yang dibenarkan seperti yang ditentukan oleh pengilang traktor. Di sinilah anda perlu memberi perhatian yang teliti kepada GVM kereta anda dan ATM treler anda, kerana kedua-dua nombor ini mentakrifkan GCM dan satu memberi kesan secara langsung kepada yang lain.

Sebagai contoh, katakan kenderaan anda mempunyai berat kerb 2500kg, berat kasar kenderaan 3500kg dan GCM 5000kg.  

Pengilang mendakwa bahawa dengan berat kerb 2500 kg, ia boleh menarik 2500 kg lagi secara sah, tetapi berat yang ditarik berkurangan secara langsung dengan peningkatan berat traktor. Jadi jika anda memuatkan traktor kepada berat kasarnya 3500kg (atau muatan 1000kg), hanya ada 1500kg usaha traktif yang tinggal untuk memenuhi GCM sebanyak 5000kg. Dengan penurunan dalam PMT traktor kepada 3000 kg (atau muatan 500 kg), usaha traktornya akan meningkat kepada 2000 kg, dsb.

Angka penarik berbulu yang didakwa oleh sesetengah pengeluar harus ditandakan dengan asterisk besar dan penjelasan untuk fakta itu!

Memuatkan bar tunda (untuk dinyatakan)

Berat pada halangan anda adalah penting untuk menunda yang selamat dan cekap dan harus dinyatakan di sini. Mana-mana palang tunda berkualiti harus mempunyai plat atau sesuatu yang serupa yang menunjukkan kapasiti beban tunda maksimum (kg) dan beban tunda maksimum (kg). Pastikan halangan treler yang anda pilih direka khusus untuk kenderaan anda dan keperluan kapasiti menunda anda.

Sebagai peraturan umum, TBD juga hendaklah kira-kira 10-15 peratus daripada Berat Treler Kasar (GTM), yang untuk ketenangan fikiran juga boleh dikira menggunakan nilai GTM dan TBD seperti yang ditunjukkan di sini: TBD dibahagikan dengan GTM x 100 = % GTM.

 Apakah mitos lain tentang berat kenderaan yang anda mahu kami hapuskan? Beritahu kami dalam ulasan di bawah.