Perkhidmatan klac

Klac menghubungkan enjin ke transmisi dan memberikan transmisi kuasa tanpa kerugian dengan pemeteran tepat ke roda belakang. Inilah sebabnya mengapa klac adalah bahagian pemakai yang memerlukan penyelenggaraan berkala.

Penyelenggaraan klac motosikal

Apa gunanya 150 hp jika anda tidak dapat menggunakannya di jalan raya? Juruterbang dragster tidak hanya menyedari masalah ini: bahkan di jalan biasa, pada setiap permulaan dan setiap pecutan, klac mesti sangat kuat untuk memindahkan tenaga dari poros engkol ke mesin tanpa kehilangan dan dalam perkadaran yang betul. Penularan.

Fungsi klac berdasarkan prinsip fizikal geseran, oleh itu ia adalah bahagian yang dipakai. Semakin banyak anda memintanya, semakin cepat anda perlu menggantinya. Kopling sangat tertekan ketika, misalnya, menarik diri dari lampu isyarat pada kelajuan mesin yang tinggi. Sudah tentu, pelancarannya jauh lebih "jantan" apabila jarum tachometer naik menjadi merah dan tuas klac separuh terbuka. Sayangnya, hanya separuh daya yang mencapai transmisi, selebihnya dibelanjakan untuk pemanasan dan pemakaian cakera klac.

Suatu hari rotor yang dimaksudkan akan menghilangkan hantu, dan jika anda mahukan kuasa penuh, basikal anda mungkin mengeluarkan banyak bunyi, tetapi kuasa datang ke roda belakang terlambat. Maka yang perlu anda lakukan ialah membelanjakan wang anda untuk percutian anda seterusnya di bahagian (kit rantai, tayar, cakera klac, dll.).

Masalah yang tidak dihadapi oleh datuk kita di dalam trak bomba mereka. Memang, motosikal pertama masih berjalan tanpa klac. Untuk berhenti, anda harus mematikan mesin, dan kemudian permulaannya kelihatan seperti pertunjukan rodeo. Dalam keadaan lalu lintas hari ini, tentunya ini terlalu berbahaya. Inilah sebabnya mengapa kopling anda berfungsi dengan sempurna.

Dengan beberapa pengecualian yang jarang berlaku, klac multi-plat berisi minyak adalah perkara biasa pada motosikal moden. Membayangkan cengkaman jenis ini sama sekali tidak seperti membayangkan sandwic bulat yang besar dengan beberapa anak tangga. Gantikan sosej dengan cakera geseran dan roti dengan cakera keluli. Kompres semuanya dengan plat tekanan menggunakan beberapa mata air. Apabila elemen dimampatkan, anda mempunyai hubungan tertutup antara mesin dan transmisi, yang terbuka ketika anda menekan tuas klac dan ketika tekanan pegas dilepaskan dari cakera.

Saiz, nombor dan permukaan cakera, sudah tentu, betul-betul sepadan dengan kuasa enjin. Hasilnya adalah permulaan yang lancar tanpa jeragat, tork motor dihantar dengan selamat. Spring kilasan dalam perumah klac melembutkan tindak balas terhadap perubahan beban dan memberikan lebih keselesaan.

Di samping itu, klac melindungi ketika mesin berhenti. Meluncur melindungi gear daripada tekanan yang berlebihan. Cengkaman yang baik, tentu saja, hanya berfungsi apabila pemacu tanpa cacat berfungsi. Pada prinsipnya, untuk sistem hidraulik, titik yang sama mesti diambil kira seperti brek cakera: cecair hidraulik mesti diubah tidak lebih dari sekali setiap 2 tahun, tidak ada gelembung udara di dalam sistem, semua gasket mesti bekerja dengan sempurna. , omboh tidak boleh disekat Mekanik bantalan brek. Tidak perlu menyesuaikan pelepasan kerana sistem hidraulik menyesuaikan diri secara automatik. Sebaliknya, dalam hal kawalan kabel mekanikal, faktor penentu adalah bahawa kabel Bowden berada dalam keadaan sempurna, Teflon dipandu atau dilincirkan dan pelepasannya disesuaikan. Apabila klac panas, permainan yang terlalu sedikit akan menyebabkan pad tergelincir, yang akan cepat habis. Selain itu, pemanasan berlebihan merosakkan cakera keluli (berubah bentuk dan bertukar menjadi biru). Sebaliknya, tindak balas yang terlalu banyak menjadikan pertukaran gear sukar dilakukan. Semasa pegun, motosikal mempunyai kecenderungan untuk memulakan ketika klac dihidupkan dan sukar untuk menganggur. Kemudian menjadi jelas bahawa kopling tidak dapat dilepaskan. Fenomena ini juga boleh berlaku apabila cakera keluli cacat!

Sebaliknya, sentakan klac dan pelepasan sebahagian besar masa menunjukkan bahawa kopling dan penggeraknya rosak. Pada kebanyakan motosikal, tidak perlu membongkar mesin untuk merombak klac dan mengganti pad. Sekiranya anda tidak takut mengotori tangan anda dan mempunyai bakat tertentu untuk mekanik, anda boleh melakukan pekerjaan itu sendiri dan menjimatkan sejumlah wang.

Perkhidmatan klac - mari mulakan

01 - Sediakan alatan

Longgarkan dan lepaskan skru penutup secara berperingkat menggunakan alat yang sesuai. Skru yang diketatkan dengan mesin atau dicat mungkin tersekat. Dalam kebanyakan kes, pukulan ringan ke kepala skru dapat membantu melonggarkan skru. Pemutar skru hentaman memusingkan skru Phillips dengan optimum.

02 - Tanggalkan penutup

Untuk melepaskan penutup dari lengan penyesuai, gunakan sisi plastik tukul yang boleh disesuaikan dan ketuk perlahan-lahan pada semua sisi penutup sehingga terkeluar.

Nota: Bersihkan dengan pemutar skru hanya jika terdapat slot atau lubang yang sesuai di penutup dan badan! Jangan sekali-kali menolak pemutar skru di antara permukaan kedap agar tidak merosakkannya dengan teruk! Sekiranya tidak ada cara untuk menanggalkan penutup, maka anda mungkin lupa skru! Biasanya, meterai melekat pada kedua permukaan dan pecah. Walau apa pun, anda perlu menggantinya. Keluarkan residu gasket dengan hati-hati dengan pengikis gasket dan pembersih brek atau penghilang gasket tanpa merosakkan permukaan kedap, kemudian gunakan gasket baru. Hati-hati agar tidak kehilangan lengan penyesuaian!

Langkah 2, Gamb. 2: Tanggalkan penutup

03 - Tanggalkan klac

Langkah 3, Gamb. 1: Longgarkan mur dan skru tengah

Perumahan klac kini berada di hadapan anda. Untuk mengakses bahagian dalam, anda mesti terlebih dahulu melepaskan pelat klac pelekap. Dalam kebanyakan kes, anda perlu melepaskan beberapa skru, lebih jarang mur tengah. Selalu bergerak secara melintang dan secara berperingkat (masing-masing 2 putaran)! Sekiranya perumahan klac berpusing dengan skru, anda boleh beralih ke gear pertama dan mengunci pedal brek. Setelah skru dilonggarkan, lepaskan pegas pemampat dan plat penjepit. Anda kini boleh mengeluarkan cakera keluli dan cakera geseran dari klac. Letakkan semua bahagian pada sehelai surat khabar atau kain yang bersih sehingga anda dapat merakam pesanan pemasangan.

Langkah 3, Gamb. 2: Tanggalkan klac

04 - Semak butiran

Langkah 4, Gamb. 1: Mengukur spring klac

Sekarang periksa komponennya: dari masa ke masa, klac meletihkan dan menguncup. Oleh itu, ukur panjang dan bandingkan nilainya dengan had keausan yang ditunjukkan dalam manual pembaikan. Mata air klac agak murah (sekitar 15 euro). Mata air yang longgar akan menyebabkan kopling tergelincir, jadi jika ragu, kami mengesyorkan menggantinya!

Cakera keluli, masing-masing diletakkan di antara cakera geseran, boleh berubah bentuk di bawah pengaruh panas. Dalam kebanyakan kes, mereka bertukar menjadi biru. Anda boleh memeriksanya menggunakan alat pengukur dan pinggan mangkuk. Anda juga boleh menggunakan pinggan kaca atau cermin dan bukannya pinggan tandas. Tekan cakera dengan ringan pada plat kaca, kemudian dari titik yang berbeza cuba mengira jurang antara kedua titik dengan alat pengukur. Sedikit warpage dibenarkan (hingga kira-kira 0,2 mm). Untuk nilai yang tepat, rujuk manual kenderaan anda.

Langkah 4, Gamb. 2: Periksa butirannya

Anda perlu mengganti cakera yang berubah warna dan melengkung. Cakera juga boleh melengkung jika penutup kopling dan penggerak dalaman usang. Jurang kecil di sisi plat panduan dapat diselesaikan dengan fail. Operasi ini memakan masa tetapi menjimatkan banyak wang. Untuk mengelakkan habuk papan masuk ke dalam mesin, perlu membongkar bahagiannya. Untuk melepaskan penutup klac, lepaskan mur tengah. Untuk melakukan ini, pegang simulator dengan alat khas. Lihat juga manual anda untuk arahan selanjutnya. Periksa juga keadaan penyerap kejutan pada kopling kopling. Bunyi mengklik semasa enjin berjalan menunjukkan kehausan. Loceng mungkin mempunyai beberapa permainan selepas pemasangan, tetapi secara umum tidak boleh kelihatan lembut dan aus jika berlaku pecutan kuat atau tersentak.

05 - Pasang klac

Langkah 5: Pasang klac

Setelah memutuskan bahagian mana yang perlu diganti, teruskan pemasangan. Tanggalkan sisa pakai dan kotoran dari bahagian terpakai dengan pembersih brek. Sekarang pasang semula bahagian yang bersih dan berminyak dalam urutan terbalik. Untuk melakukan ini, rujuk manual pembaikan sekali lagi: penting untuk mengambil kira sebarang tanda pada komponen yang berfungsi untuk menunjukkan kedudukan tertentu!

Jika anda belum membuka perumah klac, operasinya agak mudah: mulakan dengan memasang cakera klac, bermula dan berakhir dengan lapisan geseran (bukan cakera keluli). Kemudian pasangkan plat pengapit, kemudian tetapkan spring pada tempatnya dengan skru (dalam kebanyakan kes anda perlu menggunakan tekanan ringan). Beri perhatian kepada tanda yang mungkin ada semasa memasang plat pengapit!

Akhirnya ketatkan skru secara melintang dan berperingkat. Sekiranya tork ditentukan dalam MR, sepana tork mesti digunakan. Jika tidak, ketatkan tanpa daya; pemutus benang sangat halus di dalam penggerak klac.

06 - Sesuaikan permainan

Apabila klac digerakkan oleh kabel Bowden, pelarasan pelepasan mempunyai pengaruh yang menentukan pada hasil operasi. Penyesuaian boleh dibuat dengan skru penyesuaian yang terletak di tengah perumahan klac, di sisi yang berlawanan dengan mesin, atau, dalam kasus penutup klac, di penutup klac. Perhatikan arahan pengeluar yang berkaitan.

07 - Letakkan penutup, ketatkan skru langkah demi langkah

Langkah 7: Pakai penutup, ketatkan skru secara berperingkat.

Setelah membersihkan permukaan kedap dan memasang gasket yang betul, anda boleh mengganti penutup klac. Jangan lupa lengan pelaras! Pasang skru terlebih dahulu dengan mengetatkan tangan, kemudian kencangkan dengan ringan atau dengan sepana tork mengikut arahan pengeluar.

08 - Pelarasan kabel bowden

Langkah 8, Gamb. 1: Melaraskan kabel busur

Semasa menyesuaikan dengan kabel Bowden, pastikan tuas klac mempunyai jarak sekitar 4mm. sebelum memuatkan lengan. Tidak perlu melonggarkan skru kepala soket dengan kuat.

Langkah 8, Gamb. 2: Laraskan kabel Bowden

09 - Isi minyak

Langkah 9: isikan minyak

Minyak sekarang boleh diisi. Pastikan palam pembuangan berada di tempatnya! Akhirnya, pasangkan kaki kaki, kickstarter, dan lain-lain dan keluarkan serpihan dari brek dan roda belakang. Semua baik yang berakhir dengan baik; namun, sebelum kembali duduk di pelana, periksa kembali operasi anda: hidupkan mesin dengan kelajuan diam, biarkan tuas brek dan klac tetap aktif, dan perlahan-lahan beralih ke gear pertama. Sekiranya anda kini dapat memecut tanpa dibanjiri oleh kereta atau tergelincir, anda telah melakukan pekerjaan dengan baik dan sekali lagi dapat mengharapkan dapat menampung keseronokan murni sepanjang kilometer dalam kenderaan roda dua anda.

Petua bonus untuk peminat DIY yang sebenar

Jangan biarkan kerengsaan menghalang kerja mekanikal!

Kadang-kadang bahagian tidak sesuai dengan cara yang sepatutnya. Sekiranya anda mengatasinya dengan artileri berat kerana anda kesal dan cuba menggunakan kekerasan, anda tidak akan melepaskannya. Kerosakan yang anda boleh lakukan hanya akan meningkatkan kegusaran anda! Sekiranya anda merasakan tekanan meningkat, berhenti! Makan dan minum, pergi ke luar, biarkan tekanan turun. Tunggu sebentar dan cuba lagi. Kemudian anda akan melihat bahawa semuanya dilakukan dengan mudah ...

Untuk menyelesaikan mekanik, ruang diperlukan:

Sekiranya anda perlu membongkar enjin atau sesuatu yang serupa, cari tempat lain selain dapur atau ruang tamu anda. Elakkan perbincangan tanpa henti dengan rakan sebilik mengenai tujuan bilik ini dari awal. Cari tempat yang tepat dengan perabot bengkel yang betul dan banyak ruang untuk laci dan kotak simpanan anda yang lain. Jika tidak, anda mungkin tidak menemui skru dan bahagian lain.

Sentiasa dekatkan kamera digital atau telefon bimbit:

Mustahil untuk mengingati semuanya. Oleh itu, jauh lebih mudah untuk mengambil beberapa gambar dengan cepat lokasi gear, lokasi kabel, atau beberapa bahagian yang dipasang dengan cara tertentu. Dengan cara ini, anda dapat menentukan lokasi pemasangan dan memasangnya semula dengan mudah walaupun selepas beberapa minggu.