Ulasan Alfa Romeo 4C 2019: Labah-labah

Tiada apa yang dapat menyediakan saya dengan lebih baik untuk Alfa Romeo 2019C 4 saya daripada lawatan ke taman hiburan Sydney.

Terdapat roller coaster yang dipanggil "Wild Mouse" - perjalanan satu kereta sekolah lama, tiada gelung, tiada helah berteknologi tinggi dan setiap tunggangan terhad kepada dua tempat duduk sahaja.

Tikus liar melambungkan anda ke sana ke mari tanpa mempedulikan keselesaan anda, perlahan-lahan mengetuk faktor ketakutan anda, membuatkan anda tertanya-tanya tentang fizik apa yang berlaku di bawah keldai anda. 

Ia adalah adrenalin, dan kadang-kadang, sangat menakutkan. Anda keluar dari perjalanan sambil memikirkan diri sendiri, "Bagaimana saya dapat bertahan?".

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai kereta sport Itali ini. Ia sangat pantas, ia sangat lincah, ia mengendalikan seperti ia mempunyai rel yang dilekatkan pada bahagian bawahnya, dan ia berkemungkinan boleh menyebabkan warna coklat pada seluar dalam anda.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (labah-labah)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.7 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.9l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$65,000

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Letakkan lencana Ferrari padanya dan orang ramai akan fikir ia adalah tawaran sebenar - prestasi bersaiz pint, dengan semua sudut yang betul untuk mendapatkan banyak penampilan.

Malah, saya mempunyai berpuluh-puluh pemain yang mengangguk, melambai, berkata "kawan kereta yang baik" dan juga beberapa detik leher getah - anda tahu, apabila anda memandu dan seseorang di laluan itu tidak dapat mengelak daripada lupa, bahawa mereka adalah berjalan, dan mereka melihat dengan teliti sehingga mereka mungkin terlanggar tiang lampu yang menghampiri. 

Letakkan lencana Ferrari padanya dan orang ramai akan fikir ia adalah perkara sebenar.

Memang memeningkan kepala. Jadi kenapa dia hanya dapat 8/10? Nah, terdapat beberapa elemen reka bentuk yang menjadikannya kurang mesra pengguna daripada beberapa pesaingnya.

Sebagai contoh, pintu masuk kokpit adalah besar kerana ambang gentian karbon adalah besar. Dan kabin itu sendiri agak sempit, terutamanya untuk orang yang tinggi. Alpine A110 atau Porsche Boxster adalah lebih sesuai untuk pemanduan setiap hari... tetapi hei, 4C nyata lebih baik daripada, katakan, Lotus Elise untuk masuk dan keluar.

Kabin adalah ruang yang sempit.

Selain itu, walaupun kelihatan pintar, terdapat elemen reka bentuk Alfa Romeo yang telah berubah sejak 4C dilancarkan pada 2015. model keluaran pelancaran.

Tetapi walaupun ia bukan Alfa Romeo yang jelas, ia adalah 4C yang tidak dapat disangkal. 

Lampu depan adalah perkara yang paling saya tidak suka.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Anda tidak boleh menaiki kereta sekecil itu dan mengharapkan banyak ruang.

4C berukuran kecil pada hanya 3989mm panjang, 1868mm lebar dan hanya 1185mm tinggi, dan seperti yang anda boleh lihat daripada foto, ia adalah perkara kecil yang mencangkung. Bumbung Spider yang boleh ditanggalkan mungkin sesuai dengan anda jika anda tinggi.

Saya tinggi enam kaki (182 cm) dan saya dapati dia seperti kepompong di dalam kabin. Anda berasa seperti anda mengikat diri anda pada badan kereta apabila anda berada di belakang roda. Dan masuk dan keluar? Pastikan anda melakukan regangan terlebih dahulu. Ia tidak seteruk Lotus untuk masuk dan keluar, tetapi masih sukar untuk kelihatan baik berebut masuk dan keluar. 

Kabin adalah ruang yang sempit. Ruang kepala dan ruang kaki adalah terhad, dan sementara bar hendal boleh dilaraskan untuk jangkauan dan sudut, tempat duduk hanya mempunyai pergerakan gelongsor dan sandaran manual—tiada pelarasan lumbar, tiada pelarasan ketinggian...hampir seperti baldi perlumbaan. Mereka juga keras seperti kerusi perlumbaan. 

Saya tinggi enam kaki (182 cm) dan saya dapati dia seperti kepompong di dalam kabin.

Ergonomik tidak mengagumkan - kawalan penghawa dingin sukar dilihat sekilas pandang, butang pemilih gear memerlukan kajian sedikit, dan dua pemegang cawan tengah (satu untuk double mocha latte, satu lagi untuk piccolo hazelnut) diletakkan dengan janggal. di mana anda mungkin mahu meletakkan siku anda. 

Sistem media menyebalkan. Jika saya membeli salah satu daripada ini, itu akan menjadi perkara pertama, dan sebagai gantinya ialah skrin sentuh selepas pasaran yang: a) benar-benar membenarkan sambungan Bluetooth; b) kelihatan seperti selepas 2004; dan c) lebih sesuai untuk kereta dalam julat harga ini. Saya juga akan menaik taraf pembesar suara kerana ia buruk. Tetapi saya benar-benar boleh memahami jika perkara itu tidak penting kerana itulah enjin yang anda mahu dengar.

Tiada skrin sentuh, tiada Apple CarPlay, tiada Android Auto, tiada sat-nav.

Bahan - selain daripada tempat duduk kulit merah - tidak begitu baik. Plastik yang digunakan kelihatan dan terasa serupa dengan apa yang anda akan dapati dalam Fiats terpakai, tetapi jumlah gentian karbon terdedah yang banyak benar-benar membantu anda melupakan butiran tersebut. Dan tali kulit untuk menutup pintu juga bagus. 

Penglihatan dari tempat duduk pemandu adalah baik - untuk kelas kereta ini. Ia rendah dan tingkap belakangnya kecil, jadi anda tidak boleh mengharapkan untuk sentiasa melihat segala-galanya di sekeliling anda, tetapi cerminnya bagus dan pandangan hadapan sangat baik.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Lihat, tiada siapa yang menganggap kereta sukan Itali mungkin memakai topi akal, tetapi walaupun begitu, Alfa Romeo 4C Spider adalah pembelian yang memanjakan.

Dengan senarai harga $99,000 ditambah dengan perbelanjaan perjalanan, ia keluar dari poket anda. Selain daripada apa yang anda dapat untuk wang anda.

Peralatan standard termasuk penghawa dingin, pengunci pusat jauh, cermin yang dipanaskan elektrik, tempat duduk sukan kulit boleh laras secara manual, stereng berbalut kulit dan sistem stereo empat pembesar suara dengan sambungan USB, telefon Bluetooth dan penstriman audio. Ia bukan skrin sentuh, jadi tiada Apple CarPlay, tiada Android Auto, tiada sat-nav... tetapi kereta ini menyeronokkan untuk memandu pulang, jadi lupakan tentang peta dan GPS. Terdapat juga gugusan instrumen digital dengan meter kelajuan digital - percayalah, anda akan memerlukannya.

Roda standard berperingkat - 17 inci di hadapan dan 18 inci di belakang. Semua model 4C mempunyai lampu hadapan dwi-xenon, lampu nyalaan siang LED, lampu belakang LED dan paip ekor dwi. 

Sudah tentu, sebagai model Spider, anda juga mendapat bahagian atas lembut yang boleh tanggal, dan anda tahu apa yang menarik? Penutup kereta adalah standard, tetapi anda perlu meletakkannya di dalam bangsal kerana ia mengambil sedikit ruang bagasi!

Penutup kereta mengambil sebahagian besar bagasi.

Kereta kami lebih tinggi daripada skala gaji, dengan harga terbukti $118,000 sebelum jalan raya - ia mempunyai beberapa kotak pilihan dengan pilihan. 

Yang pertama ialah cat metalik Basalt Grey yang cantik ($2000) dan angkup brek merah yang berbeza ($1000).

Kemudian terdapat pakej Karbon & Kulit - dengan penutup cermin gentian karbon, bezel dalaman dan papan pemuka berjahit kulit. Ini ialah pilihan $4000.

Dan akhirnya pakej perlumbaan ($12,000) yang merangkumi tayar berwarna gelap bersaiz 18-inci dan 19-inci dan tayar ini dipasang dengan tayar Pirelli P Zero khusus model (205/40/18 hadapan). , 235/35/19 di belakang). Tambahan pula terdapat sistem ekzos perlumbaan yang sporty, yang menakjubkan, dan penggantungan perlumbaan. 

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Alfa Romeo 4C dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder pengecas turbo 1.7 liter yang menghasilkan 177kW pada 6000rpm dan tork 350Nm dari 2200-4250rpm. 

Enjin dipasang di tengah-tengah kapal, pacuan roda belakang. Ia menggunakan transmisi automatik dwi-clutch (TCT) enam kelajuan dengan kawalan pelancaran. 

Enjin empat silinder pengecas turbo 1.7 liter menghasilkan kuasa 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo mendakwa dapat mencapai 0 km/j dalam 100 saat, menjadikannya salah satu kereta terpantas dalam julat harga ini. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penggunaan bahan api yang didakwa untuk Alfa Romeo 4C Spider ialah 6.9 liter setiap 100 kilometer, jadi ia bukan kereta murah.

Tetapi, yang mengagumkan, saya melihat penjimatan bahan api sebenar 8.1 l/100 km dalam bulatan yang merangkumi trafik bandar, lebuh raya dan pemanduan "keras" di jalan berliku.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Saya berkata ia seperti roller coaster, dan ia benar-benar berlaku. Sudah tentu, udara tidak terlalu mengganggu rambut anda, tetapi dengan bumbung dimatikan, tingkap di bawah, dan meter kelajuan sentiasa menghampiri penggantungan lesen, ia adalah satu keseronokan sebenar.

Terasa sangat sempit—monocoque gentian karbon adalah kaku dan sangat kaku. Anda terkena mata kucing itu dan semuanya sangat sensitif sehingga anda mungkin tersalah anggap ia memukul kucing sebenar. 

Mod pemanduan DNA Alfa Romeo - huruf singkatan untuk Dinamik, Semulajadi, Semua Cuaca - adalah salah satu contoh yang tepat bagi sistem jenis ini yang dilaksanakan dengan baik. Terdapat perbezaan ketara antara cara tetapan berbeza ini berfungsi, manakala beberapa mod pemacu lain lebih seimbang dalam tetapannya. Terdapat mod keempat - Alfa Race - yang saya tidak berani mencuba di jalan awam. Dinamik sudah cukup untuk menguji watak saya. 

Stereng dalam mod semula jadi adalah hebat - terdapat berat dan maklum balas yang hebat, sentuhan tanah yang sangat langsung dan luar biasa di bawah anda, dan enjinnya tidak begitu sedap tetapi masih memberikan tindak balas pemanduan yang menakjubkan. 

Ia akan menjadi pilihan yang sukar antara ini, Alpine A110 dan Porsche Cayman.

Tunggangan itu tegas, tetapi dikumpulkan dan jinak dalam mana-mana mod pemanduan, dan ia tidak mempunyai penggantungan penyesuaian. Ia adalah persediaan penggantungan yang lebih kukuh, dan walaupun redaman tidak berubah secara dinamik, jika permukaannya tidak sempurna sama sekali, anda akan bergegar dan tersentak di seluruh tempat kerana stereng terasa lebih didail masuk. 

Dalam mod dinamik, enjin menawarkan responsif yang menakjubkan semasa anda bergerak pada tempo, meningkatkan kelajuan dengan luar biasa, dan sebelum anda sedar, anda akan berada dalam zon kehilangan lesen.

Pedal brek memerlukan beberapa gerak kaki yang tegas - seperti dalam kereta lumba - tetapi ia menarik dengan kuat apabila anda memerlukannya. Anda hanya perlu membiasakan diri dengan rasa pedal. 

Transmisi baik pada kelajuan dalam mod manual. Ia tidak akan menghalang anda jika anda ingin mencari garis merah dan kedengarannya menakjubkan. Ekzos berkenan!

Anda tidak memerlukan stereo apabila bunyi ekzos sangat bagus.

Dengan bumbung naik dan tingkap terangkat, gangguan bunyi sangat ketara - bunyi tayar yang banyak dan bunyi enjin. Tetapi tanggalkan bumbung dan turunkan tingkap dan anda mendapat pengalaman pemanduan penuh - malah anda akan mendapat sedikit kepayahan pintu buangan. Ia tidak kira bahawa sistem stereo adalah sampah.

Pada kelajuan biasa dalam pemanduan biasa, anda benar-benar perlu memberi perhatian kepada transmisi kerana ia tidak boleh dipercayai dan lambat bertindak balas pada masa-masa tertentu. Terdapat lag yang ketara jika anda menekan gas dengan perlahan, dari kedua-dua enjin dan transmisi, dan fakta bahawa tork puncak tidak dipukul dalam lagu sebelum 2200 rpm bermakna lag perlu dilawan. 

Ia akan menjadi pilihan yang sukar antara ini, Alpine A110 dan Porsche Cayman - setiap kereta ini mempunyai personaliti yang sangat berbeza. Tetapi bagi saya, ia lebih seperti go-kart daripada apa-apa, dan ia tidak dinafikan sangat menyeronokkan untuk memandu.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Jika anda sedang mencari teknologi keselamatan terkini, anda berada di tempat yang salah. Sudah tentu, ia berada di barisan hadapan kerana ia mempunyai pembinaan gentian karbon yang sangat tahan lama, tetapi tidak banyak perkara lain yang berlaku di sini.

4C mempunyai dua beg udara hadapan, penderia tempat letak kereta belakang dan penggera anti-tunda, dan sudah tentu kawalan kestabilan elektronik. 

Tetapi tiada beg udara sisi atau langsir, tiada kamera undur, tiada brek kecemasan automatik (AEB) atau bantuan menjaga lorong, tiada amaran keluar lorong atau pengesanan titik buta. Diakui - terdapat beberapa kereta sukan lain dalam segmen ini yang kurang keselamatan juga, tetapi 

4C tidak pernah diuji ranap, jadi penilaian keselamatan ANCAP atau Euro NCAP tidak tersedia.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Jika anda berharap kereta "mudah" seperti 4C bermakna kos pemilikan yang rendah, bahagian ini mungkin mengecewakan anda.

Kalkulator perkhidmatan di tapak web Alfa Romeo mencadangkan bahawa lebih 60 bulan atau 75,000 km (dengan selang perkhidmatan ditetapkan setiap 12 bulan / 15,000 km), anda perlu mengeluarkan sejumlah $6625. Pada pecahan, perkhidmatan berharga $895, $1445, $895, $2495, $895.

Maksud saya, itulah yang anda dapat apabila anda membeli kereta sukan Itali, saya rasa. Tetapi sedar bahawa anda boleh mendapatkan Jaguar F-Type dengan penyelenggaraan percuma selama lima tahun, dan Alfa kelihatan seperti rip-off. 

Walau bagaimanapun, Alfa datang dengan pelan jaminan tiga tahun, 150,000 km yang termasuk perlindungan yang sama untuk bantuan di tepi jalan.

Keputusan

Orang ramai mungkin tertanya-tanya sama ada masuk akal untuk membeli Alfa Romeo 4C. Ia mempunyai pesaing yang sangat baik dari segi kualiti harga - Alpine A110 melakukan perkara yang hampir sama seperti Alfa, tetapi lebih digilap. Dan kemudian terdapat Porsche 718 Cayman, yang merupakan pilihan yang lebih bijak.

Tetapi tidak syak lagi bahawa 4C menonjol, alternatif potongan harga daripada jenis Maserati atau Ferrari, dan hampir jarang dilihat di jalan raya seperti kereta tersebut. Dan seperti roller coaster di Luna Park, ini adalah jenis kereta yang akan membuatkan anda ingin menunggang semula.

Adakah anda lebih suka 4C Alpine A110? Beritahu kami mengenainya dalam ulasan.