Ulasan Alfa Romeo Giulia 2018: Pantas

Alfa Romeo sentiasa berada di puncak kehebatan. Pembicara kekal, bukan pejalan itu.

Setiap beberapa tahun, orang baharu yang menerajui jenama di Australia tampil dengan senario yang pernah saya dengar beberapa kali, contohnya.

“Ini adalah kelahiran semula jenama terkenal dan legenda, bla,bla,bla, warisan sukan permotoran, bla,bla,bla, 5000 unit setahun selama lima tahun, bla,bla,bla, kereta kami boleh dipercayai dan tidak berkarat. lebih, bla, bla, berdarah bla.

Sedan Giulia ialah kereta Alfa Romeo yang kini percaya akan membawanya ke dalam arus perdana kereta mewah, dan terdapat tanda-tanda bahawa beberapa acara itu benar-benar berlaku.

Lebih daripada 500 kenderaan Giulia telah menemui rumah tempatan tahun ini, membantu Alfa mengangkat dirinya daripada kanvas, dan jualan meningkat 36% sejak awal tahun berbanding 2016.

Ya, ia datang dari pangkalan yang rendah, tetapi dengan Stelvio baharu akan melompat ke kumpulan SUV bersaiz sederhana premium yang sentiasa berkembang, dan penghantaran Giulia mungkin lebih longgar, 2018 boleh menjadi lebih baik.

Jadi, patutkah kita mengenepikan sikap sinis kita yang keras dan berani membayangkan bahawa Alfa Romeo mempunyai produk yang benar-benar boleh menetapkannya pada trajektori menaik? Masa untuk berada di belakang roda Giulia Veloce dan ketahui.

Alfa Romeo Giulia 2018: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$37,300

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Terima kasih kepada pasukan reka bentuk Alfa Romeo. Pusat gaya. Giulia ialah mesin yang kelihatan hebat yang menggabungkan lengkung yang lancar dan mengalir yang menggemakan klasik dari masa lalu jenama yang luas dengan elemen sudut agresif yang menjadikan kereta itu menonjol dalam mana-mana orang ramai kereta moden.

Warna pekat dan kesesuaian yang mengagumkan mencipta kombinasi yang menakjubkan.

Hanya lebih 4.6m panjang, kira-kira 1.9m lebar dan 1.4m tinggi, Giulia berada setanding dengan pesaing sedan mewahnya yang kompak seperti BMW 3 Series, Jaguar XE dan Merc C- Class. 

Alfa berkata bahagian "belakang teksi" Giulia adalah berdasarkan seni bina casis semata-mata, dengan overhang pendek, bonet panjang dan fender hadapan selari. Profil titisan air mata dikatakan telah diilhamkan oleh Giulietta Sprint, karya agung tahun 1960-an dan salah satu coupe paling cantik yang pernah dilancarkan dari barisan pemasangan.

Lampu depan bujur besar dan gril berbentuk perisai tandatangan mencipta rupa yang menarik dan tersendiri, manakala lampu belakang berbentuk seperti hadapan dengan spoiler terintegrasi kemas pada penutup batang dan peresap tiga saluran besar yang bertujuan untuk aerodinamik. fungsi yang turut mengawal bentuk Julia yang berwarna-warni. 

Penampilan tegas kereta itu dan cat mewah "Monza Red" Veloce ujian kami, digabungkan dengan roda aloi "19-Hole" kelabu gelap 5-inci, mencipta kombinasi yang menakjubkan, sehingga hampir setiap perhentian dan keluar dari kereta itu mengakibatkan perbualan dadakan di tepi jalan dengan penonton yang mengagumi.

Bahagian dalamannya sama baik, mewujudkan suasana yang selesa.

Bahagian dalaman telah berjaya mencapai keseimbangan yang sama antara elemen reka bentuk tradisional dan teknologi moden untuk mewujudkan suasana yang sejuk dan menarik di dalam kabin dengan perincian reka bentuk yang menarik di seluruh bahagian.

Sepasang tudung yang jelas di atas tolok utama (yang sebenarnya ialah paparan warna TFT 7.0 inci), garisan sengkang tirus dan rusuk sisi pada bahagian tengah tempat duduk kulit menjerit warisan Alfa, manakala skrin multimedia Connect 8.8 inci, pengawal Rotary Pad dan penukar dayung yang elegan bagi transmisi automatik lapan kelajuan disepadukan dengan lancar.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Menarik perhatian tidak selalu bermakna praktikal (hello, Chic dan Becks), tetapi Giulia mempunyai banyak tawaran dari segi penggunaan harian.

Terdapat dua pemegang cawan bersaiz baik di hadapan pada konsol tengah, di sebelahnya terdapat dua port USB dan soket talian masuk tambahan. Terdapat juga alur keluar 12 volt dalam laci konsol tengah (dengan tempat letak tangan boleh ditarik balik), tetapi poket pintu agak kecil.

Perkara pertama yang akan diperhatikan oleh penumpang belakang ialah pintu masuk yang sempit, yang menyukarkan keluar masuk dari belakang. Dan sebaik sahaja anda berada di sana, ruang kepala adalah sederhana. 

Akses ke tempat duduk belakang adalah sukar, dan overhed adalah sederhana.

Di belakang tempat duduk pemandu, untuk ketinggian saya 183 cm, terdapat ruang kaki yang mencukupi, tetapi terima kasih sebahagiannya kepada pilihan "bumbung matahari berlapis dua panoramik" ($2200) yang dipasang pada kereta ujian kami, nisbah bumbung belakang kepada badan meninggalkan banyak yang diingini.

Atap matahari pilihan memakan ruang kepala.

Tempat duduk belakang pula menampilkan bolong udara boleh laras, port USB, dua pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, poket berjaring di bahagian belakang tempat duduk hadapan dan rak pintu (kecil).

Buka bagasi dan anda mempunyai 480 liter ruang kargo yang disimpan dengan kemas; cukup untuk ditelan Panduan Kereta kereta sorong atau set kami tiga sarung keras (35, 68 dan 105 liter) dengan relatif mudah. Balikkan tuil di bahagian atas but dan tempat duduk belakang lipat 40/20/40 dilipat ke hadapan kepada lebih daripada kapasiti dua kali ganda.

But 480 liter akan dimuatkan dengan mudah ke dalam tiga pek kami.

Terdapat empat cangkuk ikat, cahaya yang baik, ditambah dengan jaring kargo, tetapi tidak perlu mencari tayar ganti; tak ada, tak ada space pun nak jimat space sebab tayar pancit.

Jika anda suka menunda, berat maksimum treler dengan brek ialah 1600kg atau 745kg tanpa penyumbat.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Berharga $71,895, Alfa ini boleh mengatasi beberapa beruang mewah automotif besar seperti Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) dan Mercedes- Benz. (Daripada 300). Dan untuk jumlah wang itu, wajar untuk mengharapkan reka bentuk hebat Giulia Veloce disertakan dengan set ciri standard yang besar.

Roda aloi 19-inci adalah standard pada Veloce.

Senarai peralatan ini sangat panjang, termasuk roda aloi 19-inci, suspensi aktif Alfa, pembezaan gelinciran terhad Q2, kemasan kulit, tempat duduk hadapan sukan yang dipanaskan boleh laras secara elektrik (dengan memori), kemasan kulit (dipanaskan). roda stereng sukan dan tombol syif, masuk dan mula tanpa kunci, pedal sukan bersalut aluminium, paparan warna 8.8" dengan navigasi, paparan panel instrumen TFT warna 7.0", kamera undur dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang.

Anda juga boleh mengharapkan kawalan pelayaran aktif, sistem audio 10W dengan 400 pembesar suara (dengan subwufer dan radio digital), sistem "DNA" Alfa (enjin, stereng, suspensi, brek, tetapan kotak gear dan pendikit), kawalan iklim dwi-zon. - kawalan, lampu depan automatik (dengan fungsi pancaran tinggi automatik), DRL LED, pengelap penderia hujan, kaca pelindung (bahagian depan dan kaca belakang), apatah lagi keselamatan, yang akan kami sentuh di bahagian keselamatan.

Cadangan nilai yang kukuh untuk bahagian pasaran ini, tetapi terdapat beberapa peninggalan yang ketara, termasuk sokongan Apple CarPlay/Android Auto, lampu depan dwi-xenon yang sederhana sementara anda boleh mengharapkan LED, dan cat metalik ialah pilihan $1300.

Pakej audio (14 pembesar suara, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") dan perlindungan anti-kecurian (penderia ultrasonik dan siren) tersedia.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Giulia Veloce dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder pengecas turbo 2.0 liter aloi semua dengan 206 kW pada 5250 rpm dan 400 Nm pada 2250 rpm.

Enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 liter menghasilkan 206 kW/400 Nm.

Pemacu dihantar ke roda belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan konvensional (dengan penukar tork) dengan penukar dayung untuk memanfaatkan peralihan manual.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penjimatan bahan api yang dituntut untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 6.1 l / 100 km, sambil mengeluarkan 141 g / km CO02. Dan anda memerlukan 58 liter petrol tanpa plumbum premium (minimum 95RON) untuk mengisi tangki.

Kami merekodkan angka 9.8L/100km yang ditunjukkan pada papan sempang untuk pemanduan bandar, pinggir bandar dan lebuh raya sepanjang kira-kira 300km, dan perlu diperhatikan bahawa fungsi henti-mula standard berfungsi dengan cukup halus sehingga keinginan biasa untuk mematikannya tidak pernah timbul. .

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Veloce ialah gabungan sempurna dari V379 Giulia Quadrifoglio pengecas berkembar berkembar unggul (600kW/6Nm) dan Giulia dan Giulia Super yang lebih kasual (147kW/330Nm).

Alfa mendakwa Veloce memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 5.7 saat, yang cukup pantas, dengan kelajuan tertinggi 240 km/j.

Dengan lapan nisbah tersedia dan tork maksimum (400 Nm) tersedia pada hanya 2250 rpm, pecutan jarak pertengahan adalah kuat, apatah lagi sangat menghiburkan. 

Sistem "DNA" Alfa menawarkan tiga mod pemanduan: "Dynamic", "Natural" dan "All Weather", dengan sistem melaraskan segala-galanya daripada stereng dan penggantungan kepada tetapan anjakan gear dan tindak balas pendikit.

Dalam mod Natural, walaupun tayar 19-inci dan biasanya tayar kempis keras, keselesaan tunggangan daripada suspensi hadapan double wishbone dan suspensi belakang berbilang pautan sangat mengagumkan. Walaupun berat sterengnya ringan, rasa jalannya bagus, dan dua nisbah gear teratas dalam automatik ZF lapan kelajuan dilebihkan untuk memudahkan perjalanan. 

Satu-satunya tangkapan ialah pendikit progresif yang jauh dari sempurna dengan jeritan yang menjengkelkan pada kelajuan enjin yang rendah.

Beralih kepada mod dinamik dan tempat duduk sukan hadapan yang menyokong mula dimainkan, walaupun penguji ini mendapati bahagian belakang tempat duduk itu tegang. Cengkaman dengan tayar Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) adalah mencengkam, penggantungan aktif melaraskan secara naluri untuk pemanduan yang lebih agresif, dan pemadaman kuasa berkat pembezaan gelinciran terhad standard Q2 adalah penentu.

Pengagihan berat 50:50 depan ke belakang dan rasa pacuan roda belakang menjadikan Veloce seberat 1.5 tan senang ditunggang di jalan berliku belakang. Peralihan manual melalui dayung (aloi) adalah pantas, dan tindak balas brek berkat "sistem brek bersepadu" Alfa (menggabungkan kawalan kestabilan dan teknologi brek kabel) adalah pantas namun progresif dan konsisten.

Kami suka butang starter pada stereng.

Ergonomik kabin difikirkan dengan baik (suka butang mula pada stereng!), sistem infotainmen adalah intuitif untuk beroperasi, dan walaupun bunyi ekzos serak yang bagus, tahap hingar keseluruhan (walaupun dalam mod Dinamik) adalah rendah. Ringkasnya, Giulia Veloce adalah perjalanan yang menyeronokkan dan canggih.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Veloce dilengkapi dengan teknologi keselamatan aktif termasuk amaran keluar lorong, pemantauan titik buta (dengan amaran trafik silang belakang), ABS, sistem brek kecemasan, brek kecemasan automatik (AEB), ESC, amaran perlanggaran hadapan, pengesanan pejalan kaki, mengawal tekanan tayar. , kamera pandangan belakang (dengan garisan grid dinamik), dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang.

Dan jika semua itu tidak mencukupi untuk mengelakkan anda daripada masalah, terdapat lapan beg udara di atas kapal (depan, dada depan, pelvis hadapan dan langsir sisi panjang penuh). Tempat duduk belakang juga mempunyai tiga tali penahan kanak-kanak atas dengan mata lampiran ISOFIX di dua kedudukan paling luar. 

Giulia tidak dinilai oleh ANCAP, tetapi ahli gabungan Eropahnya EuroNCAP memberikannya maksimum lima bintang pada 2016.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Giulia Veloce dilindungi oleh jaminan tiga tahun standard Alfa Romeo atau 150,000 kilometer dengan bantuan tepi jalan 24 jam untuk tempoh tersebut.

Selang perkhidmatan yang disyorkan ialah 12 bulan / 15,000 km (mana-mana datang dahulu), dan skim perkhidmatan harga terhad Alfa mengunci harga untuk lima perkhidmatan pertama: $345, $645, $465, $1295 dan $345; purata $619, dan dalam masa lima tahun sahaja, $3095.

Keputusan

Alfa Romeo Giulia Veloce memancarkan karisma, penampilan tersendiri dan perhatian terhadap perincian dalam reka bentuk dan prestasi. Selain itu, ia adalah perjalanan yang menyeronokkan dan canggih. Alpha akhirnya di jalan menuju kemuliaan? Belum, tetapi Julia ini adalah langkah yang mengagumkan ke arah yang betul.

Alpha semakin meningkat? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.