Kajian Aston Martin DBX 2022

Dunia sudah bersedia untuk SUV Aston Martin. Ya, pada masa Aston Martin DBX debut, Bentley telah melahirkan Bentayga, Lamborghini telah melahirkan Urus, malah Rolls Royce telah melahirkan Cullinannya.

Namun begitu, kemunculan "SUV super" seterusnya sentiasa sedikit mengujakan. Adakah ia akan menjadi Aston Martin sebenar, bagaimana rupanya berbanding pesaingnya dan adakah ia pada umumnya SUV yang bagus?

Bagaimanapun, itulah yang saya ingin tahu tentang Aston Martin DBX, dan saya telah belajar bersama-sama dengan semua perkara lain yang perlu anda ketahui, daripada prestasinya hingga kepraktisannya, dalam ulasan ini.

Aston Martin DBX 2022: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	4.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	12.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$357,000

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Saya bukan jenis yang menamakan jatuh tetapi saya bergurau dengan Marek, ini Marek Reichman, VP dan Ketua Pegawai Kreatif Aston Martin, lelaki yang mereka bentuk setiap Aston dalam 15 tahun yang lalu, Marek ini. Walau apa pun, dia memberitahu saya sebelum keluaran DBX bahawa mana-mana SUV yang dia reka pasti adalah Aston Martin.

Saya rasa dia berjaya melakukannya. Jeriji lebar Aston Martin tidak diragukan lagi sama dengan DB11, dan pintu belakangnya, yang walaupun ia menetas belakang SUV besar, adalah sama persis dengan bahagian belakang Vantage.

Segala-galanya di antara mempunyai semua ciri keluarga. Terdapat lampu hadapan bujur dan hidung hud yang besar, panel sisi yang dipahat dengan gerbang roda yang terletak di langit, dan pinggul belakang tersebut.

Pintu belakang, yang walaupun ia adalah pintu belakang SUV besar, adalah sama dengan bahagian belakang Vantage. (Imej: Richard Berry)

Tidak suka reka bentuk minimalis? Kemudian anda akan menyukai kabin DBX dan papan pemukanya yang berselerak dengan dail, butang dan suis.

Ia kelihatan seperti kokpit kapal terbang dan ia sangat bercirikan Aston Martin - lihat sahaja susun atur DB5 dari tahun 1960-an, ia adalah kucar-kacir, kucar-kacir yang indah. Begitu juga dengan model semasa seperti DB11, DBS dan Vantage.

Serius, jika ada satu kawasan di mana Marek mungkin memilih untuk tidak menjadikan DBX kelihatan jelas Aston Martin, saya harap ia adalah bahagian dalam.

Segala-galanya di antara mempunyai semua ciri keluarga. (Imej: Richard Berry)

Walau bagaimanapun, saya fikir DBX mempunyai reka bentuk dalaman terbaik daripada mana-mana Aston semasa, dengan skrin multimedia yang besar terbina pada konsol tengah dan reka bentuk yang lebih moden.

Tetapi tidak kira bagaimana ia kelihatan, rasa bahannya luar biasa. Hampir setiap permukaan mempunyai penutup kulit yang tebal, kecuali permukaan logam yang keras dan sejuk seperti dayung dan pemegang pintu.

Ia adalah tempat yang bergaya, atletik, seperti sut Batman, cuma baunya lebih harum.

Tidak kira apa rupanya, rasa bahannya luar biasa. (Imej: Richard Berry)

DBX ialah SUV besar dengan panjang 5039mm, lebar 2220mm dengan cermin dipasang dan ketinggian 1680mm. Ya, perkara ini mengambil semua ruang di tempat letak kereta.

DBX tersedia dalam 53 warna. Ya, lima puluh tiga. Terdapat Onyx Black, yang kereta ujian saya pakai, serta Royal Indigo, Supernova Red dan Kermit Green.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Terdapat hanya satu jenis Aston Martin DBX dan ia mempunyai senarai harga $357,000, jadi ia berada dalam julat harga di atas Porsche Cayenne yang mendahului pada $336,100 tetapi di bawah Lamborghini Urus yang bermula pada $390,000.

Bentley Bentayga V8 ialah pesaing harga terdekatnya, bermula pada harga kurang daripada $10 lebih daripada DBX.

Dan sementara kami mengagumi kemunculan SUV super ini, jangan menolak jenama SUV mewah asal. Range Rover SV Autobiography Dynamic ialah $351,086 dan ia sangat bagus.

Ia mempunyai roda aloi palsu 22 inci sebagai standard. (Imej: Richard Berry)

Mari kita lihat ciri-ciri Aston Martin DBX.

Peralatan standard termasuk upholsteri kulit, tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan, kawalan iklim tiga zon, paparan multimedia 10.25 inci dengan sat-nav, Apple CarPlay dan radio digital, gugusan instrumen digital 12.3 inci, bumbung kaca panoramik dan pintu belakang kuasa. kunci jarak dengan butang mula, lampu depan dan lampu belakang LED, dan roda aloi palsu 22 inci.

Untuk segmen pasaran mewah ini, harganya bagus, tetapi terdapat beberapa kelemahan, seperti kekurangan paparan kepala dan kekurangan sokongan Android Auto.

Tetapi jika anda mahukan troli membeli-belah yang diisi dengan barang-barang berharga, anda akan pergi ke pasar raya, bukan? Mungkin. Apa yang anda ingin tahu ialah apa yang dimaksudkan dengan memandu kereta, bukan? Mari kita mulakan dengan kuasa kuda.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Ketika datang untuk memasang enjin dalam DBX, Aston Martin memilih enjin V4.0 pengecas turbo berkembar 8 liter yang sama seperti dalam Vantage, cuma mereka menjadikannya lebih berkuasa - 25 kW lebih pada 405 kW (542 hp). Juga 15 Nm lebih tork - 700 Nm.

Beralih melalui transmisi automatik sembilan kelajuan, masa DBX 0-100 mph adalah 4.5 saat, hampir satu saat lebih perlahan daripada 3.6 saat Vantage.

Walau bagaimanapun, DBX mempunyai berat lebih 2.2 tan, mempunyai pelepasan tanah maksimum 190mm, boleh menyeberangi sungai sehingga 500mm dalam, dan mempunyai kapasiti brek tunda 2700kg. Oh ya, dan pacuan semua roda.

Enjin ini adalah salah satu V8 terbaik di dunia. Ia ringan, padat, cekap dan boleh menghasilkan dengusan yang besar. Ia juga dihasilkan oleh Mercedes-Benz. Ya, ini adalah V177 4.0 liter (M8) yang sama yang terdapat dalam Mercedes-AMG C 63 S dan sebilangan besar haiwan berlencana AMG yang lain.

Mengenai enjin DBX, Aston Martin memilih V4.0 pengecas turbo berkembar 8 liter yang sama seperti Vantage, cuma mereka menjadikannya lebih berkuasa. (Imej: Richard Berry)

Ini hanya satu perkara: V8 tidak begitu bagus dalam DBX seperti dalam Mercedes-AMG. Versi Aston mempunyai bunyi ekzos yang kurang guttural dan rakus.

Pasti, ia masih kedengaran menakjubkan, dan apabila ditekan dengan kuat, ia menjerit seperti Boudica bergegas ke pertempuran, tetapi berapa kerap anda akan menunggang seperti itu?

Selalunya kami memandu dalam kesesakan lalu lintas di pinggir bandar dan bandar dengan kelajuan 40 km/j. Tetapi walaupun dengan mod ekzos "kuat" dihidupkan, nota itu masih tidak sedalam dan berani seperti AMG, malah kedengaran menakjubkan di tempat kejadian.

Anda mungkin sudah tahu mengapa Aston Martin menggunakan enjin Mercedes-Benz. Tetapi untuk berjaga-jaga, ini kerana jenama dengan bintang itu telah menjadi pemilik sebahagiannya sejak 2013. Aston menjimatkan wang dan mendapat beberapa enjin terbaik di dunia sebagai balasan.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

DBX adalah gergasi dengan sekitar 550 kuasa kuda yang boleh mencapai hampir 300 km/j. Tetapi mencubanya di jalan raya Sydney adalah seperti mempunyai kuda lumba juara di halaman rumah anda dan jiran anda bertanya bagaimana rasanya menunggangnya.

Tiada trek perlumbaan yang tersedia pada masa itu, dan saya menandatangani borang yang menyatakan bahawa saya tidak akan memandu lebih daripada 400 km semasa dia bersama saya, yang bermaksud pemilihan trek ujian dengan teliti.

Nasib baik, itu sebelum Sydney terjerumus ke dalam sekatan COVID semasa, yang menjadikan 400km itu kini kelihatan besar.

DBX ialah SUV yang boleh dipandu oleh sesiapa sahaja setiap hari. (Imej: Richard Berry)

Pertama, DBX ialah SUV yang boleh dipandu oleh sesiapa sahaja setiap hari. Keterlihatan sangat bagus dan perjalanannya menyenangkan memandangkan ia bergolek pada roda 22 inci dan memakai getah selebar beberapa pintu dan nipis seperti stokin saya (285/40 di hadapan dan 325/35 di belakang Pirelli Scorpion Zero ) . Penghantaran kuasa adalah lancar dan boleh diramal.

Saya memandunya setiap hari, membeli-belah, membawanya ke sekolah, pergi ke pusat taman untuk mengisinya dengan tumbuhan dan (ahem) kompos, dan ia berfungsi seperti SUV besar.

Punca kekecewaan adalah lokasi butang gear tinggi pada papan pemuka. Tengok gambar. Walaupun dengan lengan cimpanzi yang panjang, saya terpaksa meregangkan untuk beralih daripada Drive ke Songsang. Dan dengan jejari pusingan yang tidak begitu kecil iaitu 12.4m, pusingan tiga mata adalah sedikit latihan tangan.

Tidak suka reka bentuk minimalis? Kemudian anda akan menyukai kabin DBX dan papan pemukanya yang berselerak dengan dail, butang dan suis. (Imej: Richard Berry)

Tetapi yang lebih mengecewakan ialah hubungan antara pemandu dan kereta, yang kelihatan tidak betul. Komunikasi yang baik antara pemandu dan kereta adalah penting untuk mana-mana kereta yang hebat.

Ya, tidak ada satu pun trek perlumbaan yang membolehkan saya mengenali DBX dengan cepat. Tetapi jalan yang baik, yang menguji kereta sering memandu, juga mendedahkan banyak perkara.

Dan DBX tidak berasa sebaik Lamborghini Urus, yang bukan sahaja lebih selesa, tetapi juga berasa lebih dinamik dan menawarkan komunikasi yang unggul antara pemandu dan mesin.

DBX adalah pantas, ia berkuasa, brek berkuasa menariknya ke atas dengan cepat (hampir secara tiba-tiba jika perlu), dan pengendaliannya sangat baik.

Walau bagaimanapun, saya fikir DBX mempunyai reka bentuk dalaman terbaik daripada mana-mana Aston semasa. (Imej: Richard Berry)

Saya tidak berasa seperti sebahagian daripadanya sama sekali. Anda tahu, pemandu dan kereta menjadi satu. Saya berasa seperti roda ketiga pada tarikh.

Rasa sambungan itu telah dikuasai oleh Porsche dengan SUVnya, tetapi saya rasa DBX memerlukan lebih banyak kerja. Dia rasa belum selesai.

Saya diberitahu awal-awal lagi bahawa DBX yang saya uji adalah kereta pra-pengeluaran, tetapi saya pasti itu tidak menutup kelemahan memandunya.

Ini mengecewakan. Saya mengharapkan yang terbaik, tetapi saya fikir perkembangan selanjutnya akan melihat perkara ini berlaku kemudian.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Dalam ujian bahan api DBX saya, saya menjalankan jalan terbuka dan jalan bandar dan mengukur 20.4L/100km di pam.

Pada kitaran ujian yang sama yang saya pandu, Urus menggunakan 15.7 l/100 km dan Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Tidak hairanlah SUV super ini adalah pelahap, tetapi jika anda menghabiskan sepanjang masa anda di jalan raya bandar, anda boleh menjangkakan penggunaan menjadi lebih tinggi.

Apa yang mengejutkan ialah Aston Martin berpendapat sesiapa sahaja sebenarnya boleh mendapatkan 12.2L/100km, tetapi kemudian semua pembuat kereta cenderung untuk menuntut angka ekonomi bahan api yang terlalu bercita-cita tinggi.

Cuba fikirkan, kereta anda yang seterusnya selepas itu mungkin akan menggunakan elektrik, jadi nikmati petrol sementara anda memilikinya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Sebelum DBX datang, Aston Martin yang paling praktikal ialah Rapide lima pintu, empat tempat duduk, dengan palka belakang yang besar dan batang yang cukup besar untuk memuatkan keseluruhan set bagasi lima keping - Saya telah melihatnya sendiri . .

Kini terdapat DBX yang memuatkan lima (well, empat selesa kerana tiada siapa yang mahu berada di tengah) dan mempunyai but 491 liter di bawah penutup kulit.

Ia adalah baris kedua yang luas, dan pada 191cm (6'3") terdapat lebih daripada cukup ruang untuk duduk di belakang saya. (Imej: Richard Berry)

Seperti yang anda lihat, ia sesuai dengan trio kami. Panduan Kereta satu set bagasi dan saya juga menggunakannya untuk mengumpul beberapa kompos - kemungkinan besar ini kali pertama sesiapa melakukan ini dengan DBX di Australia, dan mungkin yang terakhir.

Batangnya mengagumkan. Konsol tengah terapung digantung seperti buaian, dan di bawahnya terdapat tempat tidur tingkat besar untuk telefon, dompet dan beg kecil. Terdapat juga laci besar di tempat letak tangan yang berasingan.

Poket pintu adalah kecil, tetapi terdapat dua pemegang cawan di hadapan dan dua lagi di tempat letak tangan lipat baris kedua.

Bercakap tentang baris, tidak ada baris ketiga. DBX hanya tersedia sebagai versi dua baris, lima tempat duduk.

Ia adalah barisan kedua yang luas, dengan lebih daripada cukup ruang untuk saya pada 191 cm (6'3") untuk duduk di belakang kedudukan pemanduan saya, dan ruang kepala juga sangat baik.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

DBX belum menerima penarafan keselamatan ranap sistem ANCAP dan ia tidak mungkin akan berlaku, yang selalunya berlaku dengan model volum rendah dan mewah.

Walau bagaimanapun, DBX didatangkan secara standard dengan tujuh beg udara, AEB, bantuan menjaga lorong dengan amaran pertukaran lorong, amaran trafik lintasan belakang, amaran titik buta, pengecaman tanda lalu lintas, tempat letak kenderaan automatik dan kawalan pelayaran adaptif.

Terdapat tiga titik lampiran kabel atas untuk tempat duduk kanak-kanak dan dua sauh ISOFIX di seluruh baris kedua.

Mudah dan pantas untuk saya memasang tempat duduk kereta anak saya pada DBX.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

DBX dilindungi oleh jaminan perbatuan tanpa had tiga tahun Aston Martin. Bantuan tepi jalan juga disertakan.

Selang perkhidmatan setiap 12 bulan atau 16,000 km.

Aston Martin tidak mempunyai harga perkhidmatan DBX terhad dan pemilik tidak boleh membeli pelan perkhidmatan SUV.

Kami meminta Aston Martin untuk menganggarkan jumlah yang boleh diharapkan oleh pemilik untuk membayar perkhidmatan sepanjang tempoh jaminan, tetapi wakil itu memberitahu kami, "Kami tidak dapat memberikan anggaran untuk perkhidmatan selama tiga tahun."

Memandangkan Aston Martin tidak dapat atau tidak mahu memberikan kami sebarang pengesyoran kos perkhidmatan, mungkin terdapat pemilik terbaru model Aston yang boleh. Beritahu kami dalam ulasan di bawah.

Keputusan

Seperti semua Aston Martins, DBX adalah kereta yang benar-benar cantik dengan penampilan mewah, eksotik tetapi bersahaja yang terkenal dengan jenama itu. Seperti semua Astons, reka bentuk dalaman yang terlalu padat mungkin mematikan beberapa minimalis, dan butang tukar gear yang dipasang tinggi tersebut menimbulkan masalah kefungsian.

Sebagai SUV, DBX adalah lapang dan praktikal. Anda boleh menggunakannya setiap hari sebagai kereta keluarga. Saya melakukan perkara itu dan mudah untuk saya menyesuaikan diri.

Pengalaman memandu sangat mengecewakan. Saya tidak merasakan hubungan yang kuat dengan DBX semasa memandu seperti yang saya lakukan dengan SUV super lain seperti Lamborghini Urus dan model yang lebih berpatutan yang ditawarkan oleh Porsche dan Mercedes-AMG.

Tetapi sebaliknya, anda melihat kereta-kereta lain ini di mana-mana, tidak seperti DBX, yang merupakan ciptaan yang jarang dan cantik walaupun terdapat kelemahannya.