Semakan Alfa Romeo Mito terpakai: 2009-2015
Trim tiga pintu itu menunggang dan dikendalikan dengan baik - dan meningkatkan kebolehpercayaan Alfa.
Новое
Kami tidak selalu mengaitkan prestij dengan kereta kecil, tetapi hatchback MiTO kecil Alfa yang comel merapatkan jurang dengan baik.
Alfa tidak bersendirian dengan kereta kecil berprestij itu, tetapi dengan warisan sportynya ia menjanjikan sesuatu yang lebih daripada pesaingnya dari segi penampilan Itali dan pengalaman memandu.
Sebagai hanya hatchback tiga pintu, MiTO mempunyai daya tarikan terhad bagi mereka yang mencari pengangkutan praktikal. Ia memenuhi jangkaan penampilan yang menarik berkat gril cirinya, lampu depan yang bergaya dan garisan yang mengalir.
Pada pelancaran pada tahun 2009, terdapat model asas dan Sport, disertai pada tahun 2010 oleh QV. Pada tahun 2012, barisan yang dirombak mengalih keluar pasangan yang lebih kecil dan menambah Kemajuan dan Tersempurna.
QV berprestij dengan lebih banyak perkakasan dan prestasi yang ditala terus wujud sehingga MiTO dikeluarkan dari pasaran pada 2015.
Enjin empat silinder pengecas turbo 1.4 liter asas mempunyai pelbagai tahap penalaan.
Jika pembeli menjangkakan bola api, MiTO mungkin mengecewakan.
Dalam model asas asal, ia menghasilkan 88 kW/206 Nm, manakala dalam versi Sport ia menghasilkan 114 kW/230 Nm, QV menghasilkan 125 kW/250 Nm.
Pada tahun 2010, keluaran model asas meningkat kepada 99 kW/206 Nm, dan enjin Sport telah ditambah sebagai pilihan.
Pilihan transmisi ialah manual lima kelajuan sehingga 2010 apabila ia diturunkan memihak kepada manual enam kelajuan dan klac dwi enam kelajuan diperkenalkan sebagai pilihan automatik.
Sejurus sebelum MiTO dihentikan, Alfa menambah enjin dua silinder pengecas turbo 900cc. CM (77 kW / 145 Nm).
Jika pembeli menjangkakan bola api, MiTO mungkin mengecewakan. Dia tidak membongkok, dia mengendalikan dengan baik dan seronok memandu, tetapi dia tidak sepantas yang dicadangkan oleh lencana Alfa.
Sekarang
Sebut Alfa Romeo dan anda akan sering mendengar cerita seram tentang kualiti binaan yang lemah dan kebolehpercayaan yang tidak wujud. Ini sudah tentu berlaku pada zaman dahulu yang buruk apabila Alphas akan berkarat semasa anda melihat mereka dan rosak di jalan masuk, mereka tidak seperti itu hari ini.
Pembaca memberitahu kami mereka seronok memiliki dan mengendalikan MiTO. Kualiti binaan tidak memuaskan, kerosakan jarang berlaku.
Secara mekanikal, MiTO nampaknya masih utuh, tetapi periksa semua kawalan - tingkap, penguncian jauh, penyaman udara - untuk kegagalan elektrik atau operasi.
Turbin MiTO terdedah kepada kehilangan minyak.
Lihat dengan teliti pada kerja badan, terutamanya untuk cat, yang kami telah diberitahu boleh bertompok dan tidak rata. Periksa juga kawasan hujung hadapan yang terdedah kepada serpihan batu yang dilemparkan dari jalan.
Seperti mana-mana kereta moden, adalah penting untuk menukar minyak enjin anda dengan kerap, terutamanya dengan turbo yang ditala dengan baik seperti MiTO. Semak rekod perkhidmatan untuk mengesahkan penyelenggaraan berkala.
Turbin MiTO terdedah kepada kehilangan minyak, jadi semak pemasangan untuk kebocoran. Timing belt aci sesondol perlu ditukar setiap 120,000 km. Pastikan ia selesai - jangan ambil risiko tali pinggang putus.
Jika anda berhasrat untuk membeli MiTO, mungkin lebih baik untuk mengelakkan enjin silinder berkembar, barang mewah yang pasti akan menjadi yatim apabila tiba masanya untuk dijual.
