Ulasan Terpakai Rover 75: 2001-2004
Rover menghadapi cabaran sukar apabila ia memasuki semula pasaran pada tahun 2001. Walaupun menjadi jenama yang dihormati pada tahun 1950-an dan 60-an, ia pudar dari landskap tempatan apabila industri kereta British mula runtuh. 1970-an, dan pada masa dia kembali pada tahun 2001, Jepun telah mengambil alih pasaran.
Pada zaman kegemilangannya, Rover ialah jenama berprestij, terletak betul-betul di bawah kereta mewah seperti Jaguar. Mereka adalah kereta yang kukuh dan boleh dipercayai, tetapi kereta konservatif dengan trim kulit dan walnut. Di rumah, mereka dikenali sebagai kereta yang dibeli oleh pengurus bank dan akauntan.
Apabila jenama itu kembali ke pasaran, mereka yang mengingatinya dari zaman dahulu sama ada sudah mati atau telah melepaskan lesen mereka. Pada asasnya, Rover perlu memulakan semula dari awal, yang tidak pernah mudah.
Pasaran yang, mengikut sejarah, sepatutnya menjadi milik Rover, semasa ketiadaannya diduduki oleh syarikat seperti BMW, VW, Audi dan Lexus.
Ia adalah pasaran yang sangat sesak dan tidak banyak yang ditawarkan oleh Rover yang tidak dapat ditawarkan oleh orang lain, dan akhirnya tiada alasan untuk membelinya.
Pada akhirnya, masalah di ibu pejabat British Rover yang menyebabkan kematiannya, tetapi dia mempunyai sedikit peluang untuk bertahan dari awal.
MODEL TONTON
Dihargakan dalam julat $50 hingga $60,000 semasa pelancaran, Rover 75 berada di habitat semula jadinya, tetapi bukannya menjadi pemain dominan dalam segmen prestij, ia cuba menembusinya selepas ketiadaan selama bertahun-tahun.
Dalam ketiadaannya, pasaran telah berubah secara mendadak, dan segmen pasaran atasan menjadi sangat sesak apabila syarikat seperti BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo dan Benz melepaskan saham mereka. Tidak kira betapa bagusnya Rover 75, ia akan sentiasa bergelut.
Ia melampaui mesin itu sendiri. Terdapat persoalan mengenai kebolehpercayaan dan kecekapan rangkaian peniaga, keupayaan kilang untuk membekalkan alat ganti, terdapat ketidakstabilan syarikat di rumah.
Terdapat ramai orang bersedia untuk menembak jatuh Rover semasa ketibaan. Mereka bersedia, malah dengan penuh semangat, untuk mengingatkan semua orang bahawa ini adalah industri British, bahawa industri British telah mendapat reputasi kerana ketidakupayaannya untuk menghasilkan kereta berkualiti dan ia terperangkap pada masanya.
Untuk memenangi penghormatan pengkritik, 75 terpaksa menawarkan sesuatu yang tidak dimiliki oleh orang lain, ia mestilah lebih baik.
Tanggapan pertama ialah dia tidak lebih baik daripada ketua kelas, dan dalam beberapa hal lebih rendah daripada mereka.
Model 75 ialah sedan pacuan roda hadapan bersaiz sederhana konvensional atau station wagon dengan enjin V6 melintang.
Ia adalah sebuah kereta yang agak montok dengan bahagian bulat yang murah hati yang menjadikannya kelihatan sedikit tegap berbanding saingan utamanya, yang semuanya mempunyai garisan memahat.
Pengkritik pantas mengkritik 75 kerana kabinnya yang agak sempit, terutamanya di bahagian belakang. Tetapi terdapat juga sebab untuk menyukai bahagian dalam, dengan upholsteri gaya kelab, penggunaan kulit yang banyak, dan pemangkasan sempang tradisional dan bijirin kayu.
Luangkan masa dengan 75 dan ada setiap peluang anda akan menyukainya.
Tempat duduknya agak bagus dan menyokong, dan menyediakan perjalanan yang selesa bersama-sama dengan kemudahan pelarasan kuasa.
Dail krim gaya tradisional adalah sentuhan yang bagus dan mudah dibaca berbanding dengan kebanyakan instrumen yang terlalu bergaya yang terdapat dalam kereta moden yang lain.
Di bawah tudung terdapat 2.5 liter double-overhead-cam V6 yang berpuas hati untuk renyuk pada kelajuan rendah, tetapi menjadi hidup apabila kaki pemandu melanggar permaidani.
Apabila pendikit dibuka, 75 menjadi agak bertenaga, mampu mencecah 100 km/j dalam 10.5 saat dan berlari 400 meter dalam 17.5 saat.
Rover menawarkan pilihan transmisi automatik lima kelajuan dan manual lima kelajuan, dan kedua-duanya sporty untuk dipadankan dengan V6 yang bersemangat.
Ketegaran badan yang mengagumkan yang menyokong pengendalian 75 memberikan asas yang stabil untuk casis yang tangkas dan responsif. Apabila ditekan, ia berpusing dengan tepat dan mengekalkan garisannya melalui selekoh dengan keseimbangan dan ketenangan yang mengagumkan.
Walaupun dengan pengendalian, 75 tidak pernah melupakan akarnya, dan perjalanannya selesa dan menyerap, seperti yang anda jangkakan daripada Rover.
Pada masa pelancaran, Kelablah yang membuka jalan kepada 75 bakal pemilik. Ia didatangkan dengan kemasan kulit, lajur stereng boleh laras, panel instrumen walnut, set dail lengkap, sistem audio CD enam pek lapan pembesar suara dengan kawalan stereng, penyaman udara, pelayaran, penggera dan pengunci pusat jauh. .
Langkah seterusnya untuk ahli ialah Club SE, yang turut menampilkan sat-nav, penderia tempat letak kereta belakang, dan trim kayu pada stereng dan tombol syif.
Dari situ, ia memasuki Connoisseur, yang menampilkan tempat duduk hadapan berkuasa dengan pemanasan dan memori, bumbung matahari berkuasa, pemegang pintu krom dan lampu kabus hadapan.
Connoisseur SE menerima warna kemasan istimewa, sistem navigasi satelit berasaskan CD, stereng berbingkai walnut dan sisipan tombol syif.
Hasil daripada kemas kini barisan pada tahun 2003, Kelab telah digantikan dengan Klasik, dan enjin diesel 2.0 liter turut diperkenalkan.
DI DALAM KEDAI
Walaupun terdapat keraguan, Rover 75 dipenuhi dengan tahap kualiti binaan yang lebih tinggi daripada yang dijangkakan dan terbukti boleh dipercayai secara keseluruhan.
Mereka masih agak muda dari segi kereta terpakai, dengan yang terawal mempunyai jarak tempuh sekitar atau menghampiri tanda 100,000 km, jadi terdapat sedikit laporan mengenai isu yang mendalam.
Enjin mempunyai tali pinggang yang memacu aci sesondol, jadi cari rekod penggantian jika kereta telah dipandu melebihi 150,000 km. Jika tidak, cari pengesahan pertukaran minyak dan penapis biasa.
Lakukan pemeriksaan rutin untuk kerosakan badan yang mungkin menunjukkan kemalangan lalu.
Bekas pengedar Rover masih dalam perkhidmatan dan mengenali kereta itu dengan baik, jadi pengedar tahu tentang mereka walaupun jenama itu telah keluar dari pasaran.
Alat ganti juga boleh didapati di dalam dan luar negara jika diperlukan. Jika ragu-ragu, hubungi Kelab Rover untuk maklumat lanjut.
DALAM KEMALANGAN
75 mempunyai casis pepejal dengan casis tangkas dan brek cakera berkuasa pada keempat-empat roda dibantu oleh hentian anti-gelincir ABS.
Beg udara hadapan dan sisi memberikan perlindungan sekiranya berlaku kemalangan.
DI PAM
Ujian jalan semasa pelancaran menunjukkan 75 akan kembali sekitar 10.5L/100km, tetapi pemilik mencadangkan ia lebih baik sedikit. Jangkakan purata bandar 9.5-10.5 l/100 km.
PEMILIK KATA
Graham Oxley membeli sebuah Rover '2001 Connoisseur 75 pada tahun 2005 dengan 77,000 batu di atasnya. Dia kini telah menempuh jarak 142,000km dan pada masa itu satu-satunya masalah yang dihadapinya ialah sedikit gangguan pada sistem kawalan cengkaman. Dia telah menservis kereta itu mengikut jadual kilang dan mengatakan bahawa alat ganti tidak menjadi masalah untuk mendapatkan dari England jika ia tidak terdapat di Australia. Pada pendapatnya, Rover 75 kelihatan bergaya dan menyeronokkan untuk dipandu, dan dia tidak akan teragak-agak untuk mengesyorkannya untuk pemanduan harian. Ia juga agak jimat bahan api dengan purata penggunaan bahan api sekitar 9.5 mpg.
CARIAN
- penggayaan montok
• Dalaman yang selesa
– Kemasan dan kelengkapan yang sangat British
• Pengendalian pantas
• Prestasi bertenaga
• Alat ganti masih ada
POKOKNYA
Hilang tetapi tidak dilupakan, 75 membawa sentuhan kelas British ke pasaran tempatan.
