Ulasan BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Lorong kanan di lebuh raya Australia kadangkala dirujuk sebagai "lorong cepat", yang tidak masuk akal kerana had laju tertinggi di seluruh negara ialah 130 km/j (81 mph). Dan itu hanya pada beberapa regangan di hujung atas. Selain itu, 110 km/j (68 mph) sahaja yang anda dapat.

Sudah tentu, "tiga puluh dolar" tidak akan ke mana-mana, tetapi subjek kajian kami adalah roket empat pintu dengan kapasiti 460 kW (625 hp), sedikit melebihi had undang-undang kami. 

Hakikatnya ialah BMW M8 Competition Gran Coupe dilahirkan dan dibesarkan di Jerman, di mana lorong kiri autobahn adalah wilayah yang serius dengan bahagian berkelajuan tinggi terbuka, dan kereta itu sendiri adalah satu-satunya perkara yang menghalang anda. Dalam kes ini, sekurang-kurangnya 305 km/j (190 mph)!

Yang menimbulkan persoalan: tidakkah memandu kereta ini di lebuh raya Australia seperti menghancurkan walnut dengan tukul besi V8 turbo berkembar?

Baiklah, ya, tetapi dengan logik itu, sekumpulan kereta mewah dan tugas berat serta-merta akan menjadi berlebihan untuk keperluan di sini. Bagaimanapun, mereka terus menjual dalam kuantiti yang banyak.  

Jadi mesti ada yang lebih. Masa untuk meneroka.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	4.4 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.4l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$300,800

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe berharga $8 pra-perjalanan dan merupakan bahagian menarik dalam pasaran kereta mewah berprestasi tinggi, dengan tema penyatuan ialah enjin V8 supercharged di bawah hud. 

Harganya hampir sama dengan Continental GT V8 turbo berkembar Bentley ($346,268), tetapi ia adalah coupe dua pintu yang lebih tradisional. 

Jika anda mahukan empat pintu, beberapa pilihan yang menarik, dalam titik harga kritikal M8, termasuk Jaguar XJR 8 V575 yang dicas besar ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) dan Presidential Powerful serta kembar yang mengagumkan. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Tetapi mungkin pesaing yang paling sesuai dari segi niat, prestasi dan personaliti ialah Panamera GTS Porsche ($366,700). Seperti yang anda duga, V8 turbo berkembar, juga direka untuk memandu di lorong kiri Autobahn. 

Oleh itu, dalam syarikat yang hebat ini, anda perlu menunjukkan kualiti dan keupayaan A-game anda, dan M8 Competition Gran Coupe tidak akan mengecewakan anda. 

Menyemak imbas semua peralatan standard kereta akan menjadi satu tugas yang membosankan, jika hanya kerana jumlah ciri yang banyak, dan diharapkan pek sorotan berikut akan memberi anda gambaran tentang tahap yang kita bincangkan di sini.

Sebagai tambahan kepada banyak teknologi keselamatan aktif dan pasif (diterangkan dalam bahagian Keselamatan), Beamer yang kejam ini dilengkapi dengan kawalan iklim empat zon, pencahayaan ambien (dalaman) boleh laras, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, kemasan kulit Merino yang menutupi tempat duduk, pintu. , panel instrumen, roda stereng dan kotak gear M, pelapik utama Alcantara antrasit, roda aloi 20 inci, kawalan jelajah aktif, kelompok instrumen digital, paparan kepala atas dan lampu hadapan laser.

Tempat duduknya dilapisi kulit Merino.

Tempat duduk hadapan sukan boleh laras kuasa berventilasi dan dipanaskan, manakala stereng berbalut kulit, tempat letak tangan tengah hadapan dan juga tempat letak tangan pintu hadapan juga boleh dilaraskan kepada suhu yang selesa.

Anda juga boleh menambah paparan multimedia 10.25-inci dengan navigasi (dengan kemas kini trafik masa nyata), kesambungan Apple CarPlay dan Bluetooth serta kawalan gerak isyarat dan pengecaman suara. Cermin luar yang dipanaskan, lipatan dan pemalapan automatik. Sistem bunyi sekeliling Bang & Olufsen mempunyai 16 pembesar suara dan radio digital.   

Di dalamnya terdapat multimedia skrin sentuh 10.25 inci.

Terdapat juga paparan gugusan instrumen digital, bumbung matahari panoramik, pengelap penderia hujan, pintu tertutup lembut, tirai matahari berkuasa di tingkap sisi belakang dan belakang, dan banyak lagi. Walaupun dalam julat harga ini, peralatan standard ini mengagumkan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Ingin memulakan perbincangan rancak dengan pemandu kenderaan (agak bertelagah lisan)? Tanya sahaja jika empat pintu boleh menjadi coupe.

Secara tradisinya jawapannya adalah tidak, tetapi lama kelamaan, banyak jenama kereta telah menggunakan penerangan ini pada kenderaan yang mempunyai lebih daripada dua pintu, termasuk SUV!

Jadi di sini kita. Gran Coupe empat pintu dan versi M8 Competition mengekalkan turet tirus lembut dan kaca sisi tanpa bingkai yang membantu memberikan model empat pintu BMW terpilih rupa coupe swoopy yang sama.

M8 Competition Gran Coupe ialah gabungan garis perwatakan yang kukuh dan yakin yang meyakinkan.

Dengan panjang sekitar 4.9m, lebar lebih daripada 1.9m dan ketinggian kurang daripada 1.4m, BMW 8 Series Gran Coupe mempunyai kedudukan tempat duduk yang kukuh, kedudukan tempat duduk yang rendah dan trek yang lebar. Sentiasa pendapat subjektif, tetapi saya fikir ia kelihatan hebat, terutamanya dalam kemasan matte kereta ujian "Frozen Brilliant White" kami.

Dalam era jeriji BMW yang sangat besar, keadaan agak terkawal di sini, dengan trim hitam terang digunakan pada "jeriji buah pinggang" itu serta salur udara bampar hadapan yang besar, pembahagi hadapan, bolong fender hadapan, cermin luar, sekeliling tingkap, Roda 20 inci, spoiler batang, kelambu belakang (dengan peresap berfungsi) dan empat paip ekor. Bumbungnya juga hitam, tetapi itu kerana ia diperbuat daripada gentian karbon.

M8 yang menakjubkan, terutamanya dalam kemasan matte kereta ujian Frozen Brilliant White kami.

Secara keseluruhannya, M8 Competition Gran Coupe ialah gabungan menarik garis-garis terang dan yakin di sepanjang bonet dan bahagian bawah, dengan lengkungan lembut mengikut garis pinggul tinggi, dan bentuk BMW yang lebih organik tidak teratur tetapi berbeza pada lampu depan dan lampu belakang. . 

Bahagian dalamannya adalah reka bentuk seimbang yang indah dengan konsol tengah lebar yang memanjang ke tengah papan pemuka dan dibulatkan untuk memberi tumpuan kepada pemandu, dalam fesyen tipikal BMW.

Bahagian dalamannya adalah reka bentuk seimbang yang indah.

 Tempat duduk hadapan sukan berbilang pelarasan adalah rapi, dengan jahitan tengah berkualiti tinggi yang sepadan dengan rawatan pintu yang serupa. Upholsteri kulit kelabu gelap (penuh) diimbangi oleh unsur pemangkasan karbon dan logam berus, mewujudkan rasa kesejukan, ketenangan dan tumpuan.

Buka hud dan penutup gentian karbon "BMW M Power" yang menarik perhatian menghiasi bahagian atas enjin dijamin menarik perhatian rakan dan keluarga.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Daripada panjang keseluruhan 8mm M4867 Competition Gran Coupe, 2827 daripadanya terletak di antara gandar hadapan dan belakang, yang merupakan jarak roda yang cukup besar untuk kereta bersaiz ini (dan 200mm lebih daripada coupe dua pintu Siri 8).

Ruang di hadapan adalah luas, dan satu kelebihan menjadi coupe empat pintu berbanding coupe dua pintu ialah anda tidak terlalu bergelut untuk mendapatkan ruang untuk masuk dan keluar apabila diletakkan di sebelah kereta lain.

Sekali di dalam, terdapat banyak storan di bahagian hadapan, dengan penutup/kotak tempat letak tangan yang besar di antara tempat duduk hadapan, dua pemegang cawan pada konsol tengah, serta satu lagi kawasan berbumbung untuk mengecas telefon wayarles dan perkara-perkara kecil tambahan sebelum itu. Poket pintu yang panjang mempunyai ruang untuk botol, dan kotak sarung tangan adalah saiz yang baik. Terdapat bekalan kuasa 12 V, serta penyambung USB untuk menyambungkan multimedia dengan sokongan untuk alur keluar untuk mengecas.

Terdapat ruang yang cukup di bahagian hadapan dalam M8.

Pada pandangan pertama, anda boleh bersumpah tempat duduk belakang hanya direka sebagai dua tempat duduk, tetapi apabila ia datang untuk menolak (secara literal), penumpang tengah boleh memerah masuk dengan kaki mereka pada konsol belakang.

Dari segi ruang kaki, pada 183 cm (6'0") saya boleh duduk di belakang set tempat duduk pemandu untuk kedudukan saya dengan ruang lutut yang banyak, tetapi ruang kepala adalah perkara yang berbeza kerana kepala saya selesa dengan lapisan kepala upholsteri di Alcantara. Ini ialah harga yang anda bayar untuk profil perlumbaan kereta ini.

Terdapat banyak ruang kaki dan lutut di tempat duduk belakang, tetapi ruang kepala tidak mencukupi.

Tempat letak tangan tengah dilipat ke bawah mempunyai kotak penyimpanan yang siap kemas dan dua pemegang cawan, serta poket pintu dengan banyak ruang untuk botol kecil. Konsol belakang menempatkan dwi kawalan iklim, dua soket USB dan dulang penyimpanan kecil, serta butang untuk pemanasan tambahan tempat duduk belakang yang dipasang pada kereta ujian kami ($900).

Batang 440 liter adalah sedikit seperti kereta itu sendiri - panjang dan lebar, tetapi tidak terlalu tinggi. Tempat duduk belakang boleh dilipat 40/20/40 jika anda memerlukan lebih banyak ruang, dan penutup bagasi terbuka secara automatik dengan fungsi bebas tangan. Tetapi jangan susah-susah mencari alat ganti apa-apa penerangan, satu-satunya pilihan ialah kit pembaikan tayar.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Pertandingan M8 dikuasakan oleh enjin aloi ringan V4.4 pengecas berkembar berkembar 8 liter dengan suntikan bahan api terus, serta versi terkini sistem BMW Valvetronic dengan pemasaan injap berubah-ubah dan aci sesondol berubah-ubah Double-VANOS. menghasilkan 460 kW (625 hp) pada 6000 rpm dan 750 Nm pada 1800-5800 rpm.

Ditetapkan sebagai "S63", turbin berkembar enjin tatal berkembar terletak bersama manifold ekzos melintang dalam "V panas" enjin (90 darjah). 

Ideanya adalah untuk memindahkan tenaga gas ekzos secara berurutan ke turbin untuk meningkatkan tindak balas, dan berbeza dengan amalan biasa, manifold pengambilan terletak di tepi luar enjin.

Enjin 4.4 liter pengecas turbo berkembar V8 menghasilkan 460 kW/750 Nm.

Pemanduan dipancarkan kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik M Steptronic lapan kelajuan (penukar tork) dengan Drivelogic dan penyejukan minyak khas, serta sistem pacuan semua roda xDrive BMW.

Sistem xDrive dibina di sekeliling kotak pemindahan pusat yang menempatkan klac berbilang plat boleh ubah dikawal secara elektronik, dengan pengedaran pemacu depan ke belakang ditetapkan kepada nisbah lalai 40:60.

Sistem ini memantau berbilang input, termasuk kelajuan roda (dan gelinciran), pecutan dan sudut stereng, dan boleh menukar nisbah gear sehingga 100% terima kasih kepada "pembezaan M aktif". 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 10.4 l/100 km, manakala Pertandingan M8 mengeluarkan 239 g/km CO2.

Walaupun ciri henti/mula automatik standard, sepanjang gabungan mingguan pemanduan bandar, pinggir bandar dan lebuh raya, kami merekodkan purata 15.6L/100km (ditunjukkan pada papan sempang).

Agak tamak, tetapi tidak keterlaluan memandangkan potensi prestasi kereta ini dan fakta bahawa (semata-mata untuk tujuan penyelidikan) kami telah menjalankannya dengan kerap.

Bahan api yang disyorkan ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 98 dan anda memerlukan 68 liter untuk mengisi tangki. Ini bersamaan dengan jarak 654 km mengikut tuntutan kilang dan 436 km menggunakan nombor sebenar kami sebagai garis panduan.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe belum dinilai oleh ANCAP atau Euro NCAP, tetapi itu tidak bermakna ia tidak mempunyai teknologi keselamatan aktif dan pasif.

Sebagai tambahan kepada ciri pengelakan perlanggaran yang dijangkakan seperti kawalan kestabilan dan kawalan cengkaman, M8 ini dilengkapi dengan pakej "Driving Assistant Professional", yang termasuk kawalan pelayaran aktif (dengan fungsi "Stop & Go") dan "Night Vision" (dengan pengesanan pejalan kaki). ).

Turut disertakan ialah AEB (dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal), "Steering and Lorong Assist", "Lane Keeping Assist" (dengan perlindungan kesan sampingan aktif), "Evasion Assist", "Amaran Persimpangan", "Amaran Lorong". ." ' serta amaran lalu lintas lintas hadapan dan belakang.

Lampu hadapan ialah unit "lampu laser" termasuk "Rasuk Terpilih BMW" (dengan kawalan rasuk tinggi aktif), terdapat penunjuk tekanan tayar dan "lampu brek dinamik" untuk memberi amaran kepada mereka yang berada di belakang tentang brek kecemasan.

Selain itu, pemilik M8 Competition boleh mendaftar untuk BMW Driving Experience Advance 1 dan 2 secara percuma.

Untuk membantu anda semasa meletak kenderaan, terdapat kamera undur definisi tinggi (dengan monitor pandangan panorama), Kawalan Jarak Tempat Letak Belakang dan Bantuan Undur. Tetapi jika semuanya gagal, kereta masih boleh parkir (selari dan serenjang).

Jika semua ini tidak mencukupi untuk mengelakkan impak, anda akan dilindungi oleh 10 beg udara (dwi bahagian hadapan dan hadapan, beg lutut untuk pemandu dan penumpang hadapan, serta beg udara sisi untuk baris kedua dan beg udara tirai). meliputi kedua-dua baris).

Fungsi panggilan kecemasan automatik berkomunikasi dengan pusat panggilan BMW untuk menyambung kepada perkhidmatan yang sesuai sekiranya berlaku kemalangan. Dan, seperti yang berlaku pada BMW sejak dahulu lagi, terdapat peti pertolongan cemas dan segitiga amaran di atas kapal. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

BMW menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama tiga tahun, iaitu sekurang-kurangnya beberapa tahun di belakang rentak pasaran arus perdana dan di belakang pemain premium lain seperti Mercedes-Benz dan Genesis, yang mempunyai waranti perbatuan lima tahun/tanpa had.

Bantuan tepi jalan disertakan semasa tempoh jaminan, dan "Perkhidmatan Concierge" standard menyediakan segala-galanya daripada maklumat penerbangan kepada kemas kini cuaca global dan cadangan restoran daripada orang sebenar.

Penyelenggaraan adalah "bergantung kepada keadaan" di mana kereta memberitahu anda bila masa untuk pergi ke kedai, tetapi anda boleh menggunakan setiap 12 bulan/15,000 km sebagai garis panduan.

BMW Australia menawarkan pakej "Service Inclusive" yang memerlukan pelanggan membayar untuk perkhidmatan lebih awal, membolehkan mereka menampung kos melalui pakej kewangan atau pajakan dan mengurangkan keperluan bimbang tentang membayar penyelenggaraan kemudian.

BMW berkata pakej berbeza tersedia, antara tiga hingga 10 tahun atau 40,000 hingga 200,000 km.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Terdapat sesuatu yang simetri secara Teutonik tentang cara M8 Competition Gran Coupe memberikan daya tarikan yang luar biasa.

Tork puncak sekurang-kurangnya 750 Nm tersedia seawal 1800 rpm, kekal pada kelajuan penuh pada dataran yang luas sehingga 5800 rpm. Selepas hanya 200 pusingan (6000 rpm), kuasa puncak 460 kW (625 hp!) menyelesaikan kerja, dan siling pusingan hanya melebihi 7000 rpm.

Itu sudah memadai untuk mendapatkan haiwan seberat 1885 kilogram ini dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.2 saat, iaitu kelajuan sebuah supercar. Dan bunyi enjin dan ekzos yang dihasilkan oleh V4.4 twin-turbo 8 liter semasa pecutan pantas itu cukup kejam, berkat pembukaan flap yang dikawal secara elektronik. 

Bunyi ekzos boleh dikawal menggunakan butang "M Sound Control".

Untuk pemanduan yang lebih beradab, anda boleh mengurangkan bunyi ekzos dengan butang "M Sound Control" pada konsol tengah.

Transmisi automatik lapan kelajuan adalah pantas dan positif, terutamanya dalam mod manual, yang menyeronokkan untuk digunakan dengan penukar dayung. Dan apabila tiba masanya untuk menyalurkan momentum hadapan kereta ini ke dalam pergerakan sisi, BMW membawa masuk artileri kejuruteraan berat.

Walaupun reka bentuk badan tanpa bingkai dari pintu ke pintu, M8 Competition Gran Coupe berasa padu seperti batu, sebahagian besarnya berkat pembinaan "Teras Karbon"nya, yang menggunakan empat komponen utama - plastik bertetulang gentian karbon (CFRP), aluminium dan tinggi -kekuatan keluli. , dan magnesium.

M8 Competition Gran Coupe menampilkan binaan Teras Karbon.

Kemudian suspensi M Professional adaptif (dengan bar anti-gulung aktif), sistem pacuan semua roda xDrive yang licik dan pembezaan M Sport aktif bergabung untuk memastikan segala-galanya terkawal.

Suspensi ialah suspensi hadapan dua pautan dan belakang lima pautan dengan semua komponen utama yang dibina daripada aloi ringan untuk meminimumkan berat yang tidak terputus. Digabungkan dengan keajaiban elektronik di atas kapal, ini membantu mengekalkan M8 bertahan dengan hanya gulungan badan sederhana di sudut yang bersemangat, kerana sistem pacuan semua roda anjakan belakang dengan lancar mengagihkan tork ke gandar dan roda yang boleh memanfaatkannya sebaik mungkin.

Harga yang anda bayar untuk lagu sedia trek mengurangkan keselesaan perjalanan. Walaupun dalam mod Keselesaan, Pertandingan M8 adalah stabil dan mempunyai rasa lebam dan ketidaksempurnaan yang menakjubkan.

Menjajarkan planet BMW 8 Series meninggalkan saya dengan kunci kereta ini dan M850i ​​​​Gran Coupe (juga menggunakan bodywork Carbon Core) pada masa yang sama, dan perbezaan antara tetapan paling lembut mereka dapat dirasai.

Juga perlu diingat bahawa M12.2 Gran Coupe mempunyai jejari pusingan 8m, dan juga merupakan perkara yang baik bahawa semua kamera, penderia dan teknologi letak kereta yang tersedia akan membantu anda mengarahkan kapal ini ke pelabuhan.

Stereng kuasa elektrik nisbah pembolehubah M8 mempunyai penentukuran "M" khas untuk ketepatan yang memuaskan dan rasa jalan yang baik. Tetapi, seperti dengan tunggangan, terdapat sejumlah besar maklum balas yang tidak diingini pada stereng.

Getah Pirelli P Zero yang tebal (275/35 fr / 285/35 rr) memegang klac dengan ketat, dan brek raksasa (berventilasi di sekeliling, dengan rotor 395mm dan angkup enam omboh di hadapan) menghilangkan kelajuan tanpa kekecohan atau pudar.

M8 memakai roda aloi 20 inci.

Tetapi secara umum, anda perlu hidup dengan enjin yang kurang sempurna apabila anda mendaftar untuk Pertandingan M8. Anda serta-merta merasakan bahawa ia lebih pantas, tetapi ia tidak mempunyai kecerahan M850i. Tidak kira mod pemacu atau penggantungan yang anda pilih, respons akan menjadi lebih agresif dan fizikal.

Untuk meneroka dan menikmati sepenuhnya kemungkinan Pertandingan M8, nampaknya trek perlumbaan adalah habitat yang paling sesuai. Di jalan terbuka, M850i ​​​​adalah semua yang anda perlukan daripada Gran Coupe.

Keputusan

Penampilan menarik, prestasi mewah dan kualiti yang sempurna - BMW M8 Competition Gran Coupe kekal dikendalikan dengan baik, memberikan prestasi yang menakjubkan dan dinamik yang menakjubkan. Tetapi ada "kelebihan" pengalaman yang perlu anda sediakan. Jika saya berazam untuk berlumba di "lorong pantas" Australia dalam BMW 8 Series Gran Coupe, saya akan memilih M850i ​​​​dan poket $71k (cukup untuk M235i Gran Coupe yang kurang ajar untuk ditambahkan pada koleksi saya).