Ulasan Citroen C5 Aircross 2019: Perasaan

Apakah perbezaan yang anda cari dalam pasaran SUV terlalu tepu? Adakah ini harganya? Waranti? Fungsi? Bagaimana dengan keselesaan?

Terdapat banyak SUV bersaiz sederhana di Australia. Kebanyakan mereka suka menukar prestasi atau nilai mereka atau, lebih daripada sebelumnya, kesukanan mereka.

Anda boleh melihatnya dalam roda besar, kit badan yang agresif, suspensi kaku. Senarai itu diteruskan. Tetapi bukan untuk Citroen C5 Aircross.

Tawaran terbaru dari pembuat kereta legenda Perancis itu didedikasikan untuk satu. Keselesaan.

Soalan saya, mengapa keselesaan adalah konsep khusus di tanah SUV? Dan bagaimana Citroen oren mewah ini melakukannya? Baca terus untuk mengetahui.

5 Citroen C2020: Rasa Aerocross
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$32,200

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

C5 Aircross tiba di Australia hanya dalam dua tahap spesifikasi, dan yang disemak di sini ialah Feel asas. Pada $39,990 sebelum perbelanjaan perjalanan, ia tidak betul-betul murah, tetapi untungnya dinyatakan dengan baik.

Dan pada masa akhbar, Citroen Feel berharga $44,175 sebagai sebahagian daripada kempen penetapan harga, termasuk semua yuran pendaftaran, pengedar dan lain-lain yuran pra-penghantaran.

Di dalam kotak, skrin sentuh multimedia 7.0 inci dengan Apple CarPlay, Android Auto, radio digital DAB+ dan sat-nav terbina dalam, paparan gugusan instrumen digital 12.3 inci, cermin pandang belakang pemalapan automatik, lampu depan dan pengelap automatik, kemasukan tanpa kunci. masuk dan penyalaan tolak mula, kawalan iklim dwi zon, lampu nyalaan siang LED dan pintu belakang elektrik.

Membeli Citroen tidak lagi bermakna membeli peralatan kabin lama. Tanda besar! (Kredit imej: Tom White)

memang bagus. Tidak begitu baik ialah lampu depan halogen (sejenis gangguan daripada penggayaan anggun bahagian hadapan) dan kekurangan kawalan pelayaran radar.

Aircross mempunyai pelbagai ciri keselamatan aktif yang baik yang diliputi dalam bahagian keselamatan ulasan ini.

Pesaing? Nah, terdapat peluang yang baik untuk anda membeli C5 Aircross berbanding alternatif lain dalam ruang sederhana, termasuk Peugeot 3008 Allure (yang Aircross berkongsi enjin dan casis dengan - $40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($43,990) dan mungkin Skoda Karoq (hanya satu tahap trim di Australia - $35,290).

Nampak bagus, tetapi lampu halogen tidak menggalakkan. (Kredit imej: Tom White)

Senjata rahsia Aircross, yang tidak ditemui dalam mana-mana SUV bersaiz sederhana lain, ialah tempat duduknya. Citroen memanggilnya sebagai tempat duduk "Keselesaan Lanjutan", dan ia diisi dengan busa memori "diilhamkan oleh teknologi tilam."

Dan bunyinya seperti risalah jualan, tetapi tidak. Sebaik sahaja anda duduk, anda kelihatan terapung di udara. Genius sikit!

Citroen memasangkan ini dengan roda aloi 18-inci bersaiz munasabah dan sistem suspensi unik yang menggunakan "kusyen hidraulik progresif" (mengangguk kepada masa lalu Citroen) untuk menampung tunggangan.

Roda aloi pintar dan bergaya melengkapkan pakej keselesaan C5.

Ia adalah kemudahan berganda, dan ia adalah keseronokan sebenar untuk duduk di belakang roda. Semuanya pada harga yang sama seperti adik beradik Peugeotnya. Berbaloi untuk dipertimbangkan.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Ia bukan kereta Perancis tanpa gaya yang cukup, dan Aircross mempunyai banyak lagi.

Daripada kerja cat oren kepada lampu belakang terapung dan gril chevron, Citroen sememangnya unik.

Citroen ini bukan tanpa jabatan visual, dengan banyak sentuhan untuk dibaca. (Kredit imej: Tom White)

Seperti barisan C4 sebelumnya, C5 Aircross mewarisi "bampar udara" plastik di bawah pintu, manakala rupa plastik SUV yang lembut berterusan di atas gerbang roda dan hadapan serta belakang C5.

Terdapat banyak perkara yang berlaku di bahagian depan dan belakang SUV ini, tetapi entah bagaimana ia tidak terlalu rumit, dengan semua pukulan dan sorotan mengalir ke antara satu sama lain untuk mengekalkan sedikit keseragaman.

Bahagian belakang C5 sedikit lebih jinak, dengan panel warna badan berbeza dengan jalur plastik, sorotan hitam berkilat dan hujung ekzos dwi segi empat sama. Rel bumbung berkilat terapung adalah sentuhan yang menakjubkan, jika bodoh.

C5 Aircross menggabungkan semua jenis elemen untuk mencipta rupa bergaya yang unik. (Kredit imej: Tom White)

Secara peribadi, saya akan mengatakan bahawa kereta ini kelihatan lebih baik daripada adik beradik Peugeot 3008nya, walaupun ia kelihatan seperti ia dicipta secara eksklusif untuk penduduk bandar dan bukan untuk mereka yang sukakan cabaran.

Di dalamnya normal. Untuk Citroen. Sudah berlalu zaman stereng terapung atau gugusan instrumen yang aneh, semuanya sudah biasa dan dilakukan untuk menambah baik jenama.

Itu bukan bermakna ia bukan tempat yang sejuk, dan saya terkejut apabila mendapati diri saya dikelilingi oleh kelengkapan yang bergaya, bahan sentuhan lembut yang berkualiti dan reka bentuk blok yang bersahaja. C5 mempunyai stereng bujur kecil yang bagus untuk dipegang.

C5 Aircross mempunyai dalaman yang sangat… biasa. Ini adalah tempat yang bagus. (Kredit imej: Tom White)

Tempat duduk busa memori yang menakjubkan ini disiapkan dalam denim sintetik kelabu yang agak ganjil. Sesetengah orang tidak menyukainya, tetapi saya fikir ia adalah kontras yang baik antara bahagian luar dan dalam kereta. Konsol tengah yang dinaikkan memberikan penumpang hadapan rasa keselamatan tambahan yang premium.

Bahan kelabu akan menjadi sedikit memecahbelahkan, tetapi kegusaran nombor satu saya ialah kekurangan butang sentuhan untuk melaraskan kawalan iklim atau fungsi media. Adakah tombol kelantangan terlalu banyak untuk diminta?

Selain itu, C5 mempunyai salah satu trim paling jinak dan praktikal daripada mana-mana Citroen...mungkin pernah...dan ia tidak membosankan juga.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

C5 Aircross adalah salah satu SUV paling praktikal dalam segmen dari segi ruang dalaman. Terdapat hanya sekumpulan barangan dan banyak ciri sandaran pintar.

Di hadapan, anda mempunyai ceruk kecil di pintu, pemegang cawan besar yang cantik pada konsol tengah, serta laci atas yang cetek sedikit tetapi masih berguna, serta rongga kecil (nampaknya bertujuan untuk memegang kunci). dan laci besar untuk menyimpan dompet atau telefon anda.

Penumpang hadapan mendapat banyak pilihan storan, tetapi kekurangan dail pelarasan adalah kelemahan. (Kredit imej: Tom White)

Penumpang tempat duduk belakang mendapat ruang kaki dan ruang kepala yang baik, tetapi apa yang benar-benar istimewa di sini ialah setiap penumpang mendapat tempat duduk busa memori mereka sendiri dengan lebar yang cukup untuk perjalanan dalam keselesaan yang baik. Malah terowong transmisi yang besar tidak mengganggu ruang kaki penumpang tengah.

Penumpang belakang juga mendapat poket di bahagian belakang tempat duduk hadapan, bolong udara dua, pemegang cawan kecil di pintu, dan alur keluar 12 volt. Tanpa tempat letak tangan jatuh ke bawah, adalah bagus untuk melihat lebih banyak pemegang cawan praktikal dalam kad pintu.

sungguh. Tempat duduk ini sangat bagus. (Kredit imej: Tom White)

Batangnya benar-benar besar. Seperti, gergasi terbesar dalam segmen itu. Sekurang-kurangnya, ia mempunyai berat 580L (VDA), tetapi sebagai bonus tambahan, tempat duduk penumpang belakang boleh digerakkan ke hadapan di atas rel untuk mendapatkan 140 liter tambahan ruang untuk 720L. Dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, anda boleh menggunakan 1630 hp.

Pintu belakang kuasa yang boleh dikendalikan dengan melambai kaki anda di bawah kereta juga adalah standard, membuka bukaan yang tidak terhalang sepenuhnya. Oleh itu, ia bukan sahaja mempunyai ruang bagasi terbaik dalam kelasnya, tetapi juga mudah digunakan.

Batangnya hanya besar. Ia juga mudah digunakan. (Kredit imej: Tom White)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

C5 Aircross hanya mempunyai satu loji kuasa, tidak kira kelas yang anda pilih. Ia adalah enjin petrol pengecas turbo 1.6 liter empat silinder dengan 121 kW/240 Nm.

Ia berkongsi enjin itu dengan Peugeot 3008, dan kuasanya setanding dengan enjin empat silinder 2.4 liter Renault Koleos (126kW/226Nm), memandangkan ia jauh lebih kecil dan (secara teorinya) kurang menuntut pada tujahan.

Enjin turbo 1.6 liter Citroen adalah moden tetapi kurang kuasa. (Kredit imej: Tom White)

Skoda Karoq yang sentiasa pintar sukar ditandingi dalam segmen ini kerana enjin 1.5 liternya (110 kW/250 Nm) memberikan angka tork yang tinggi.

C5 Aircross hanya menghantar kuasa ke roda hadapan melalui automatik enam kelajuan, sebagai perbandingan Koleos mempunyai CVT yang kurang bersemangat dan Karoq mempunyai automatik klac berkembar tujuh kelajuan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

C1430 seberat 5 kg menggunakan 7.9 liter petrol tanpa plumbum 95 oktana bagi setiap 100 km.

Ini kira-kira sepadan dengan segmen, dan dalam praktiknya saya berjaya mencapai angka 8.6 l / 100 km. Satu liter tidak lagi teruk untuk perjalanan yang sangat bercampur.

Keperluan untuk bahan api jarak pertengahan agak menjengkelkan, tetapi itu dijangka daripada enjin pengecas turbo Eropah yang kecil. Pesaing utamanya (kecuali Koleos) minum dengan cara yang sama.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Secara terang-terangan, C5 Aircross bukanlah kereta paling menarik yang boleh anda pandu. Ia bukanlah sesuatu yang menarik untuk segmen itu, kerana tumpuannya adalah jauh dari kesukanan.

Anda akan mendapat pecutan lembap yang terdiri daripada transmisi automatik enam kelajuan yang kadangkala malas dan sedikit kelewatan turbo setiap kali anda menekan pedal pemecut.

Tetapi C5 Aircross, anehnya, tidak sporty sama sekali. Saya akan mengatakan bahawa Citroen adalah salah satu daripada beberapa pembuat kereta yang benar-benar "memahami" bagaimana rasanya memandu SUV. Keselesaan.

Anda lihat, SUV ini lebih daripada menebus prestasi hambar dengan menjadi tempat paling menyeronokkan untuk memandu dalam segmennya.

Kami telah bercakap tentang betapa tidak realistiknya tempat duduk dari segi pelapik busa memori yang berkualiti, tetapi ia tidak berakhir di situ. C5 mempunyai stereng seimbang halus yang sama seperti kereta Citroen dan Peugeot yang lain, serta tayar bersaiz munasabah pada rim aloi dan suspensi berkusyen hidraulik.

Semua ini menyumbang kepada perjalanan yang tenang dan menjadikan kebanyakan benjolan jalan, benjolan dan jalan berlubang tidak bermasalah sepenuhnya.

Penggantungan mempunyai hadnya: melanggar bonggol atau lubang yang tajam akan menyebabkan kereta melantun dari penyerap hentakan, tetapi pada 90% jalan bandar Australia, ia sungguh menakjubkan. Saya harap lebih banyak SUV bersaiz sederhana akan memandu seperti ini.

Ia juga sangat senyap terima kasih kepada "penebat tambahan" di ruang enjin dan roda aloi kecil.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Aircross mempunyai set ciri keselamatan aktif yang sama tidak kira kelas yang anda pilih. Ini bermakna Brek Kecemasan Automatik (AEB - berfungsi sehingga 85 km/j) dengan Amaran Perlanggaran Hadapan (FCW), Amaran Berlepas Lorong (LDW) dengan Bantuan Menjaga Lorong (LKAS), Pemantauan Titik Buta (BSM), amaran pemandu (DAA) . dan pengecaman tanda trafik (TSR) adalah standard.

Anda akan mendapat manfaat tambahan daripada penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta pemandangan tempat letak kereta 360 darjah yang sangat baik dari segi fungsi.

C5 Aircross mendapat teknologi keselamatan aktif yang penting, tetapi kali ini tanpa kawalan pelayaran aktif. (Kredit imej: Tom White)

Penambahbaikan yang dijangkakan termasuk enam beg udara dan set standard kestabilan elektronik dan sistem kawalan brek.

Ini adalah suite yang mengagumkan yang mempunyai semua yang anda harapkan daripada kereta baharu, kecuali kekurangan kawalan pelayaran aktif yang ganjil.

C5 Aircross belum lagi menerima penarafan ANCAP (walaupun setara keselamatan penuh Eropahnya mempunyai skor EuroNCAP lima bintang maksimum).

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Semua Citroens moden didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, yang merupakan piawaian industri.

Semuanya bagus, tetapi ini yang paling uh... Eropah harga perkhidmatan, yang merupakan pembunuh di sini.

C5 Aircross dilindungi oleh program penyelenggaraan harga terhad yang berharga antara $458 dan $812 setiap lawatan tahunan, dengan purata $602 setahun sepanjang tempoh jaminan lima tahun.

Ini sedikit mengecewakan, memandangkan perkhidmatan harga tetap termurah Citroen adalah setara dengan perkhidmatan yang lebih mahal bagi jenama yang lebih popular.

Keputusan

C5 Aircross mungkin kelihatan seperti SUV "alternatif" khusus Eropah, tetapi saya harap ia tidak. Lebih ramai pemain arus perdana boleh belajar banyak daripada betapa hebatnya Citroen ini.

Ia benar-benar mendahului kelas dari segi keselesaan penumpang dan juga ruang bagasi, walaupun dengan multimedia dan keselamatan yang sangat baik dalam kelas Feel asas ini.

Melainkan anda benar-benar perlu menunda, prestasi (atau, dalam kes ini, kekurangannya) sepatutnya rendah pada senarai keutamaan SUV anda.