Ulasan Citroen C5 Aircross 2020: Bersinar

Lihat ke bawah jalan anda dan anda pasti akan menemui segelintir SUV bersaiz sederhana kelabu yang tidak jelas yang hampir tidak dapat dibezakan antara satu sama lain.

Jika anda bosan dengan Toyota RAV4 dan Mazda CX-5 yang biasa anda lihat di mana-mana, Citroen C5 Aircross boleh menjadi nafas udara segar yang anda dambakan.

Menggabungkan estetik yang memusingkan kepala dengan bakat Perancis yang unik, Citroen mempunyai banyak perbezaan daripada pesaingnya, tetapi adakah itu bermakna ia lebih baik? Atau hanya bahasa Perancis?

Kami membawa pulang Citroen C5 Aircross Shine teratas selama seminggu untuk melihat sama ada ia berpotensi bersaing dalam segmen kereta paling popular dan kompetitif di Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: еск
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$36,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Ia hanya perlu melihat Citroen C5 Aircross untuk mengetahui bahawa SUV bersaiz sederhana ini tidak seperti yang lain.

Jadi, kerja cat oren terang kereta ujian kami pasti membantu menarik perhatian, tetapi tweak kosmetik kecil yang mengangkat C5 Aircross di atas persaingan.

Nampak lapisan plastik hitam di bawah pintu? Sebenarnya, ia sebenarnya "benjolan udara" yang Citroen perintis pada C4 Cactus untuk melindungi kerja badan daripada kerosakan yang tidak diingini.

Fascia hadapan juga dibezakan oleh reka bentuknya yang cemerlang: lambang Citroen disepadukan ke dalam gril, dan pencahayaan berjenama mencipta kesan yang menakjubkan. (Imej: Thung Nguyen)

Sudah tentu, mereka boleh menjadi lebih praktikal pada C4 Cactus, di mana ia diletakkan kira-kira pada paras pinggang untuk mengelakkan lekukan bogie yang tidak diingini, tetapi masih bagus untuk melihat sentuhan reka bentuk unik Citroen muncul pada C5 Aircross.

Peredam udara juga disepadukan dengan lebih lancar apabila ia lebih rendah, memberikan C5 Aircross rupa yang lebih tinggi sesuai dengan SUV saiz sederhana yang bergaya.

Fascia hadapan juga dibezakan oleh reka bentuknya yang cemerlang: lambang Citroen disepadukan ke dalam gril, dan pencahayaan berjenama mencipta kesan yang menakjubkan.

Secara keseluruhan, rupa C5 Aircross sememangnya menarik perhatian dan pilihan yang baik untuk mereka yang tidak mahukan SUV yang kelihatan serupa.

Tempat duduk hadapan amat menyenangkan untuk diduduki kerana kedudukan pemanduan yang selesa dan kaca kaca besar yang membolehkan banyak cahaya melaluinya. (Imej: Tung Nguyen)

Sudah tentu, apa yang ada di dalamnya penting.

Nasib baik, bahagian dalam C5 Aircross mempunyai karakter yang sama seperti rupa, terima kasih kepada kawalan media kapasitif, kemasan permukaan yang unik dan susun atur yang segar.

Kami sangat menyukai reka bentuk konsol tengah yang bersih dan lubang udara yang besar.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dengan panjang 4500 mm, lebar 1859 mm dan ketinggian 1695 mm, Citroen C5 Aircross tidak kalah dengan pesaingnya Mazda CX-5 dan Toyota RAV4. Tetapi yang paling penting, jarak rodanya yang lebih panjang (2730mm) memastikan kabin yang luas dan lapang.

Walaupun bangku itu kelihatan seperti chaise longues dalam lukisan Art Deco (itu bukan kritikan), bangku itu lembut, fleksibel dan menyokong di semua tempat yang betul.

Tempat duduk hadapan amat menyenangkan untuk diduduki kerana kedudukan pemanduan yang selesa dan kaca kaca besar yang membolehkan banyak cahaya melaluinya.

Tempat duduk baris kedua menghilangkan susunan bangku biasa untuk tiga tempat duduk individu. (Imej: Thung Nguyen)

Walaupun selepas berjam-jam di jalan raya, berjalan di lebuh raya dan pusat bandar, kami tidak perasan sedikit pun keletihan atau sakit di punggung atau belakang kami.

Kotak simpanan juga banyak, walaupun poket pintu terlalu cetek untuk menampung botol air berdiri.

Baris kedua tidak mempunyai susunan bangku biasa untuk tiga tempat duduk individu, semuanya bersaiz penuh dan selesa untuk penumpang tinggi.

Kami katakan "tinggi" kerana ruang kaki mungkin agak kurang memandangkan rangka 183cm (enam kaki) kami di tempat duduk hadapan.

Walau bagaimanapun, ruang kepala dan bahu di bahagian belakang C5 adalah sangat baik, walaupun dengan tiga orang dewasa mengikuti ia boleh menjadi sedikit sempit untuk orang yang lebih luas.

Diketepikan sedikit, SUV bersaiz sederhana ini boleh membawa lima orang dewasa dengan mudah dalam keselesaan dan gaya.

Bagi mereka yang perlu mengangkut banyak kargo, C5 Aircross akan berfungsi dengan baik kerana but 580 liternya, yang mengatasi Mazda CX-5 dengan lebih daripada 100 liter.

Petak bagasi yang dalam dan lebar akan muat dengan mudah beg untuk perjalanan hujung minggu atau barangan runcit untuk keluarga kecil selama seminggu, dan dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, volumnya boleh meningkat kepada 1630 liter.

Bagaimanapun, tempat duduk jalan kedua tidak dilipat sepenuhnya, yang boleh menyukarkan pemanduan ke Ikea, walaupun setiap kedudukan boleh tergelincir dan disimpan secara berasingan.

Pintu belakang juga tidak naik setinggi itu, bermakna kami tidak boleh berdiri terus di bawahnya. Sekali lagi, saya berada di pihak yang tinggi.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine berharga $43,990 sebelum perbelanjaan perjalanan, dan Feel asas boleh dibeli dengan harga $39,990.

Citroen mungkin mempunyai tanda harga yang lebih tinggi daripada pesaing Korea Selatan dan Jepunnya, tetapi ia juga dimuatkan dengan peralatan standard yang hanya terdapat dalam kereta mewah seperti Honda CR-V dan Hyundai Tucson.

Kelompok instrumen adalah digital sepenuhnya, tersebar di atas skrin 12.3 inci yang boleh dikonfigurasikan untuk memaparkan data pemanduan, maklumat sat-nav atau multimedia.

Kami peminat besar paparan instrumen digital apabila ia dilakukan dengan baik, dan meminjam lebih daripada beberapa elemen daripada jenama saudaranya Peugeot dan SUV 3008 dan 5008 yang hebat, C5 Aircross adalah dalam formula yang menang.

Ia didatangkan dengan roda aloi 19". (Imej: Thung Nguyen)

Antara pemandu dan penumpang hadapan ialah skrin sentuh multimedia 8.0 inci dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto, serta navigasi satelit terbina dalam, radio digital dan Bluetooth untuk telefon pintar.

Pengecas telefon pintar tanpa wayar juga terletak di dalam dulang storan yang terletak di hadapan penukar gear, dan peranti juga boleh disambungkan ke salah satu daripada dua soket USB atau dua alur keluar 12 volt.

Ciri utama lain termasuk kemasukan tanpa kunci, permulaan butang tekan, kawalan iklim dwi-zon dengan bolong belakang, cermin lipat kuasa, rel bumbung, pintu belakang elektronik terbuka cepat, kaca akustik berlamina dan roda aloi 19 inci. roda - dua yang terakhir adalah terhad kepada kelas Shine tertinggi.

Sila ambil perhatian bahawa tiada pemanasan atau penyejukan tempat duduk.

Walaupun C5 Aircross tidak mempunyai beberapa alat menonjol yang boleh anda temui pada pesaingnya, seperti kad SIM terbina dalam untuk pemantauan kenderaan jauh, apa yang disertakan adalah praktikal dan mudah digunakan.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Kuasa datang daripada enjin empat silinder turbo-petrol 1.6 liter yang menghantar 121kW/240Nm ke roda hadapan melalui transmisi automatik enam kelajuan.

Walaupun anda mungkin berpendapat enjin 1.6 liter lebih sesuai untuk hatchback ekonomi berbanding pengangkut keluarga, terdapat peningkatan yang mengejutkan dalam langkah C5 Aircross.

Kuasa puncak dicapai pada 6000 rpm, yang agak tinggi dalam julat putaran, tetapi tork maksimum tersedia pada 1400 rpm, memberikan C5 Aircross kuasa yang mencukupi untuk keluar dari cahaya dengan cepat dan tanpa masalah.

Kuasa datang daripada enjin empat silinder pengecas turbo 1.6 liter. (Imej: Thung Nguyen)

Walaupun enjinnya lemah di bahagian atas, C5 Aircross tidak direka bentuk untuk bersaing dengan kereta sport yang membunuh trek.

Transmisi automatik penukar tork juga merupakan permata, menukar gear dengan lancar dan cergas di dalam bandar dan pada kelajuan pelayaran lebuh raya.

Kotak gear, bagaimanapun, boleh tersilap di bahagian bawah anjakan, kerana ketukan pantas pada gas menghentikan mesin untuk seketika sementara ia memutuskan apa yang perlu dilakukan seterusnya.

Sebagai rujukan, masa rasmi 0-100 km/j ialah 9.9 saat, tetapi kami ragu sesiapa yang melihat C5 Aircross akan mengganggu nombor itu.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 9/10

Data penggunaan bahan api rasmi untuk Citroen C5 Aircross ialah 7.9 liter setiap 100 km, dan dalam seminggu dengan kereta itu, penggunaan bahan api purata ialah 8.2 setiap 100 km sepanjang jarak 419 km.

Biasanya, kenderaan ujian kami jauh berkurangan daripada nombor penggunaan rasmi, sebahagiannya disebabkan oleh penggunaan berat kami dalam had bandar, tetapi minggu kami dengan C5 Aircross juga termasuk kira-kira 200km perjalanan hujung minggu (di lebuh raya) pergi balik dari Melbourne ke Cape Shank .

Skor ekonomi sebenar kami pastinya lebih rendah daripada SUV bersaiz sederhana yang telah kami uji, kecuali SUV yang mempunyai rangkaian kuasa hibrid atau plug-in, jadi markah teratas Citroen untuk mengekalkan enjin yang menjimatkan tetapi tidak lembik. .

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Citroen telah dipuji kerana keselesaan perjalanan mewah mereka pada masa lalu, dan C5 Aircross baharu tidak terkecuali.

Standard pada semua kenderaan C5 Aircross ialah suspensi unik jenama "topang hidraulik progresif", yang merupakan cara mewah untuk mengatakan ia benar-benar selesa pada benjolan.

Varian Shine teratas kami mendapat ciri keselesaan yang dipertingkatkan yang menyerap jalan dengan lebih baik, dan sistem berfungsi betul-betul seperti yang diiklankan, mungkin berkat tempat duduk yang empuk.

Bonggol jalan kecil hampir tidak dapat dilihat, manakala alur jalan yang lebih besar juga mudah diatasi oleh penggantungan.

Apa yang sangat mengagumkan kami pada zaman kami dengan kereta itu ialah stereng yang tajam dan dinamik.

Condongkan C5 Aircross ke sudut dan stereng tidak kebas seperti SUV bersaiz sederhana lain, ia sebenarnya menawarkan banyak maklum balas terus ke tangan pemandu.

Jangan salah sangka, ini bukan MX-5 atau Porsche 911, tetapi sudah tentu terdapat sambungan yang cukup di sini untuk membuatkan anda merasai had kereta itu, dan sebenarnya menyeronokkan untuk melemparkannya ke beberapa penjuru.

Walau bagaimanapun, satu aspek yang mungkin menjadi penghalang bagi sesetengah orang ialah hakikat bahawa C5 Aircross adalah pacuan roda hadapan sahaja.

Sesetengah mungkin merungut kekurangan pilihan pacuan semua roda kerana mereka mungkin mahu pergi di luar jalan atau kadang-kadang (sangat) ringan di luar jalan. Tetapi Citroen memasukkan mod pemacu yang boleh dipilih dalam pakej untuk mencuba dan menebusnya.

Pilihan yang tersedia termasuk mod turun dan pasir untuk melaraskan kawalan cengkaman agar memenuhi keperluan, tetapi kami tidak mempunyai peluang untuk menguji tetapan ini sepenuhnya.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Citroen C5 Aircross menerima empat daripada lima penilaian keselamatan nahas ANCAP semasa ujian pada September 2019.

Walaupun kereta itu mendapat markah tinggi dalam ujian perlindungan orang dewasa dan kanak-kanak, masing-masing mencatatkan 87 dan 88 peratus, ujian perlindungan pengguna jalan raya yang terdedah mendapat 58 peratus.

Kategori sistem keselamatan mendapat markah 73% berkat kemasukan standard brek kecemasan autonomi, amaran perlanggaran hadapan, pemantauan titik buta, amaran keluar lorong dan enam beg udara.

Ia dilengkapi dengan alat ganti untuk menjimatkan ruang. (Imej: Thung Nguyen)

Teknologi keselamatan standard lain termasuk kawalan pelayaran, pengecaman tanda lalu lintas, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kamera undur (dengan medan pandangan yang luas), lampu depan dan pengelap automatik, dan amaran pemandu.

Sila ambil perhatian bahawa kawalan pelayaran adaptif tidak tersedia pada C5 Aircross.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Seperti semua Citroëns baharu, C5 Aircross dilengkapi dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, ditambah lima tahun bantuan di tepi jalan dan perkhidmatan harga terhad.

Selang perkhidmatan ditetapkan pada 12 bulan atau 20,000 km, yang mana dahulu.

Walau bagaimanapun, kos penyelenggaraan adalah tinggi, dengan penyelenggaraan berjadual pertama pada $458 dan seterusnya pada $812.

Kos ini silih berganti sehingga lima tahun perkhidmatan 100,000 km pada $470, selepas itu harga menjadi tidak mampu dimiliki.

Jadi selepas lima tahun pemilikan, C5 Aircross akan menelan kos $3010 dalam yuran penyelenggaraan berjadual.

Keputusan

Secara keseluruhannya, Citroen C5 Aircross menawarkan alternatif menarik kepada SUV bersaiz sederhana yang popular jika anda ingin menonjolkan diri daripada orang ramai.

Kepincangan kecil diketepikan, seperti kekurangan beberapa kemudahan dan teknologi bantuan pemandu termaju, C5 Aircross memberikan pengalaman pemanduan yang selesa malah menyeronokkan dengan banyak ruang praktikal.

Kami juga berharap kos pemilikan lebih menarik sedikit, dan penarafan keselamatan empat bintang mungkin menangguhkan sedikit, tetapi SUV bersaiz sederhana Citroen, sebagai pengangkut keluarga, sesuai dengan tujuan kami.

Jika anda bosan dengan gaya yang sama seperti SUV lain, Citroen C5 Aircross boleh menjadi nafas udara segar yang anda cari.