Percuma Dodge Challenger SRT Hellcat 2015
Dukes of Hazzard tidak akan pernah ditangkap jika mereka mempunyai salah seorang daripada mereka.
Temui Dodge Challenger SRT Hellcat, sebuah kereta otot dua pintu yang digayakan mengikut Pengecas ikonik dari tahun 1970-an yang menjadi bintang skrin kecil terima kasih kepada dua pelumba moonsiner yang mempunyai tabiat melambungkan kereta mereka ke udara semasa melarikan diri yang tidak terkira banyaknya.
Istilah "Hellcat" mungkin kelihatan berlebihan, atau pengurus pemasaran agak terbawa-bawa.
Sejuk macam kereta
Tetapi secara jujur, ia tidak cukup gila untuk menggambarkan apa yang ada di bawah hud raksasa ini, yang setakat ini hanya datang ke Australia melalui pengimport dan pemproses swasta.
Walaupun anda bukan ketua putaran, anda perlu memahami kuasa fenomenal yang Dodge telah berjaya keluarkan daripada kenderaan ini, jika hanya pada hakikatnya ia mungkin berguna pada malam trivia pub.
Ia mempunyai 707 kuasa kuda dalam bentuk wang lama, atau 527 kW dalam istilah moden, dan tork 881 lb-ft yang luar biasa daripada enjin 6.2 liter V8 superchargednya, Chemie supercharged pertama dalam sejarah syarikat.
Bercakap tentang membuat pintu masuk. Itu lebih berkuasa daripada Supercar V8 pada grid di Bathurst. Namun kereta ini mempunyai plat lesen.
Dodge juga mengatasi juara kereta otot AS terdahulu Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp atau 493 kW).
Dan, walaupun saya sakit hati untuk melaporkannya, Hellcat memberikan kereta terpantas dan paling berkuasa sepanjang masa di Australia, HSV GTS (576bhp).
Ya, ia adalah sekeren kereta. Ia berbunyi apabila anda menghidupkan enjin jika anda memasukkan kekunci yang betul.
Bunyi enjin dan ekzos memukau
Dodge Challenger SRT Hellcat sangat berkuasa sehingga ia mempunyai dua kekunci: satu "menghadkan" kuasa kepada 500 hp.
Selain itu, paparan skrin tengah mempunyai mod pemanduan yang diperibadikan yang membolehkan anda menyesuaikan garis merah (atau titik anjakan) untuk setiap enam gear manual, tindak balas pendikit dan kelembutan suspensi.
PEMANDU
Di sebalik tayar, ia terasa nyata apabila anda melihat reka bentuk moden dan susun atur papan pemuka, walaupun bahagian luarnya adalah selangkah ke belakang dalam masa.
Sehubungan itu, pengalaman pemanduan adalah gabungan baharu dan lama. Rasanya seperti seseorang melakukan kerja yang hebat dengan meletakkan gear dan brek moden (yang terbesar pernah ada pada produk Dodge atau Chrysler) pada pengecas lama 1970-an.
Tetapi pertama-tama anda perlu menyesuaikan deria anda dengan kuasa. Adalah mustahil untuk mendapatkan percutian yang bersih jika anda menggunakan sedikit pun tanda mendesak, sekurang-kurangnya sehingga tayar Pirelli yang sangat melekit memanaskan badan.
Hellcat nampaknya menyelinap di atas turapan konkrit semasa pandu uji kami di sekitar Los Angeles, dan bukannya berhubung dengannya.
Transmisi manual enam kelajuan mempunyai aksi berat, begitu juga dengan klac. Tetapi sekurang-kurangnya jurang antara anjakan memberi anda seketika untuk mengumpul fikiran anda dan memberikan kilat ketenangan dalam apa yang lebih tepat digambarkan sebagai kekacauan dan bukannya pecutan.
Dodge Hellcat hampir terlalu pantas untuk difahami oleh deria anda, sebaik sahaja anda menemui cengkaman pada tayar dan sistem cengkaman mengehadkan sebarang gelinciran.
Cengkaman penjuru sangat mengagumkan. Adil untuk mengatakan bahawa Dodges (dan kereta otot Amerika secara amnya) tidak terkenal dengan pengendaliannya yang hebat, tetapi jurutera yang berjaya menjinakkan Hellcat dan menjadikannya brek, cangkuk dan kemudi dengan jumlah ketepatan tertentu layak mendapat pingat.
Penggantungan terlalu tegas dalam mod «perlumbaan» tetapi dalam tetapan biasa ia lebih daripada boleh didiami.
Dodge telah mencipta mesin masa
Bunyi dari enjin dan ekzos sangat mengagumkan (fikirkan kereta super V8 tetapi dengan desibel yang sah di jalan raya) dan memaksa anda untuk brek supaya anda boleh kembali ke had laju dengan semua pencemaran bunyi yang anda boleh kumpulkan.
Saya tidak suka? Sukar untuk dilihat dari perkara sial. Tetapi secara jujur, anda tidak akan melihat cermin pandang belakang dalam salah satu daripada ini. Atau letakkannya dengan kerap. Perjalanan terlalu menyeronokkan.
Pengalaman pemanduan keseluruhan adalah pertanian mengikut piawaian automotif Eropah. Tetapi saya mengesyaki itulah yang dikehendaki oleh pembeli kereta otot di AS. Selain itu, apa lagi yang anda harapkan untuk $60,000 (timbunan wang di AS, tetapi tawaran murah di Australia memandangkan HSV GTS ialah $95,000).
Tragedi terbesar, bagaimanapun, ialah pada masa ini tidak ada rancangan untuk membuat salah satu daripada pacuan kanan pintu pagar kilang ini.
Nota kepada Dodge: Ford dan Holden telah keluar dari pasaran sedan V8 berprestasi tinggi selama beberapa tahun sekarang, dan saya percaya salah seorang daripada mereka akan bersaing dengan pembeli. Pembeli kereta sukan Australia tidak tahu apa yang menimpa mereka.
