Ulasan Ferrari FF 2015

Ferrari Grand Tourist mengambil masa untuk mencintai dirinya sendiri. Reaksi pertama kepada kereta pacuan semua roda empat tempat duduk ialah "FF jenis apa?".

Ini bukan Fezza biasa anda: ia adalah kereta gaya brek yang besar dan nampaknya tidak sepadan dengan logo kuda berlari di bahagian tepi.

Nyalakan FF (singkatan untuk Ferrari Four…tempat duduk atau roda pacuan, pilihlah) dan terdengar bunyi geraman yang memanggil-manggil jiran apabila V12 yang disedut secara semula jadi memaksa begitu banyak gas keluar dari empat paip ekzos sehingga panel pintu garaj bergegar.

Logo Ferrari adalah jenama universal, dan mana-mana produk yang dikurniakan dengannya menarik perhatian.

Mulai sekarang, anda mengabaikan hakikat bahawa supercar bernilai $625,000 ini tidak masuk akal kewangan dan memberi tumpuan kepada pengalaman deria. Dan dengan apa-apa ukuran, ia sensasi.

Design

FF kelihatan tidak konvensional: aerokultur mudah alih oleh Pininfarina, dengan kokpit di belakang penutup besar itu.

Ia tidak mempunyai kehadiran langsung F12 Berlinetta, tetapi ia tidak kehilangan daya tarikannya: logo Ferrari adalah jenama universal, dan mana-mana produk yang dikurniakan dengannya menarik perhatian.

Penggayaan Brek Menembak dua pintu menjadikan FF sebagai kereta khusus dalam pasaran khusus, jadi tiada persaingan langsung.

Jika membawa penumpang adalah perkara biasa, FF akan melakukannya dengan bergaya. Tempat duduk belakang yang dibalut kulit sepadan dengan tempat duduk hadapan dari segi keselesaan dan sokongan, dan dinaikkan untuk memberikan pandangan yang jelas tentang jalan di hadapan. Batang 450 liter adalah luas, walaupun cetek.

Panel instrumen dan panel pintu, juga dipangkas dalam kulit, adalah sama mewahnya, dengan upholsteri kulit lembu memberi laluan - sekurang-kurangnya dalam kereta ujian kami - kepada sisipan gentian karbon untuk lubang udara dan konsol tengah.

Aksen fabrik kotak-kotak yang diinspirasikan oleh Burberry pada tempat duduk dan papan pemuka adalah sebahagian daripada program penyesuaian Ferrari Tailor-Made, di mana pemilik melawat kilang Maranello untuk bercakap terus dengan pereka.

Beginilah keadaannya: seseorang menanda semua kotak pada FF CarsGuide dan dalam proses itu menaikkan harga kepada $920,385 ditambah di jalan raya.

Mengenai bandar

Algoritma peralihan yang difikirkan dengan baik dan tetapan Keselesaan pada stereng penukar manettino menjadikan FF jinak di bandar.

Enjin melolong degupan jantung sebelum memberikan tujahan

Ia masih terasa seperti kereta yang besar dan berkuasa, tetapi anda tidak mungkin memandu melalui tingkap salun kecantikan kerana peta pendikit yang melihat Ferrari hampir tidak bergolek pada rim 20 inci sebagai tindak balas kepada sentimeter pertama atau lebih perjalanan pedal .

Beri tendangan dan enjin akan merengek seketika sebelum memberikan kuasa - cukup lama untuk mengubah fikiran anda. Cuba perkara yang sama dalam Sukan dan anda akan menukar kod zip sebelum anda boleh melakukan apa-apa mengenainya.

Kotak gear butang tekan mudah disesuaikan, walaupun pemula akan seketika mencari tombol atau dail apabila masuk ke dalam kereta.

Kamera pandangan belakang dipaparkan pada skrin sentuh tujuh inci, dan penderia di sekeliling perimeter memudahkan untuk meletakkan FF. Jangkakan hud atau bahagian belakang melengkung menonjol dari tempat letak kereta bersaiz bandar yang terdapat di kebanyakan pusat membeli-belah metro.

Terdapat bunyi deruman tayar pada serpihan kayu yang kasar, tetapi anda hanya akan mendengarnya semasa memandu. Beberapa perkara boleh menenggelamkan deruan V12 yang berkuasa, yang menghantar tork gila ke roda, yang boleh didengari walaupun pada kelajuan di bawah 50 km / j, jika pemandu melepaskan mod automatik dan beralih secara manual menggunakan dayung pada stereng. .

Tidak mustahil untuk tidak kecewa, mengehadkan binatang itu pada kelajuan hanya 110 km / j.

Walaupun dayung dipasang pada lajur stereng, bentuk dan saiznya yang serong bermakna ia boleh diakses di 90% sudut.

Produktiviti

Pandu FF seperti yang dibuat untuk memandu, dan jejak hari atau rundingan dengan Peronda Lebuhraya menanti anda pada masa hadapan.

Adalah mustahil untuk tidak berasa kecewa mengehadkan binatang itu kepada hanya 110 km/j (walaupun ia mengurangkan kesakitan melihat pemandu lain berteka-teki tentang cara CarsGuider yang licik mendapat kunci).

Berurusan dengannya, jika anda mampu membeli FF, pergi ke trek dan lihat apa yang akan datang daripada pecutan 3.7 saat yang sah tetapi membosankan hingga 100 km/j.

Ferrari sama baik di selekoh seperti di lurus, dan tanjakan yang besar dan lebar adalah tempat terbaik untuk menguji sejauh mana sistem XNUMXWD dan tayar Pirelli akan menarik hampir dua tan FF di selekoh.

Stereng ringan adalah pantas dan bertindak balas terhadap permukaan jalan dengan semua ketepatan dan maklum balas yang diperlukan untuk menentukan saiz sebenar lubang yang dilalui FF.

Tetapan "jalan beralun" untuk peredam boleh laras tidak cukup lembut untuk menakluki jalan raya kami yang semakin rosak, tetapi ia melakukan tugas yang mengagumkan untuk menjinakkan persediaan supercar yang keras.

Saiz dan berat yang tipis bermakna FF tidak akan selekoh seperti 458, tetapi pada peringkat inilah sistem AWD mula menghantar kuasa ke roda hadapan melalui kotak gear kedua dan sepasang klac berbilang plat.

Memasang pacuan semua roda atas permintaan mengelakkan keperluan untuk pembezaan pusat dan, menurut Ferrari, adalah kira-kira separuh lebih mudah.

Pada permukaan geseran rendah, iaitu apabila memandu di atas salji, FF ialah Ferrari. Ia tidak semudah F12, tetapi ia mempunyai kaki untuk memuatkan kebanyakan perkara pada empat roda dan melakukannya dengan empat roda di dalam kereta.

Yang dia ada

Salah satu enjin yang paling hebat di jalan raya, brek yang sangat baik, ruang untuk empat orang.

Apa yang tidak

Tiada alat bantu memandu (tempat buta, lorong berlepas), ekzos sukan adalah pilihan.

harta 

Harga pembelian meliputi Ferrari anda dengan jaminan tiga tahun dan tujuh tahun penyelenggaraan berjadual percuma. Ini adalah hujah yang menarik terhadap dakwaan bahawa memiliki supercar memerlukan perbelanjaan yang besar. Sudah tentu, anda (sepatutnya) masih memerlukan brek dan tayar secara tetap.