Ulasan Ferrari Portofino 2019

Lupakan California! Ferrari ialah jenama Itali, jadi apabila tiba masanya untuk jenama itu mereka bentuk semula model peringkat permulaannya dan juga menamakannya, kursus geografi akhirnya dialihkan ke negara asalnya.

Masuk ke Ferrari Portofino 2019 serba baharu.

Jika anda pernah mengembara ke pantai Itali, anda mungkin mengenali Portofino. Ia terletak di Riviera Itali yang indah, di Laut Ligurian, antara Cinque Terre dan Genoa, dan terkenal kerana menarik kekayaan dan selebriti ke pantai eksklusifnya.  

Ia cantik, klasik, abadi; semua istilah juga sesuai dengan boleh tukar baharu ini yang kelihatan jauh lebih baik daripada California. Dan, sejujurnya, ia kelihatan lebih Itali, yang penting. Mesin, kebenaran kereta sukan Itali. 

Ferrari California 2019: T
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.9 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.5l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$313,800

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Ini adalah kereta peringkat permulaan yang kelihatan lebih jahat untuk jenama Itali yang ikonik, tetapi tidak hodoh. 

Sudah tentu, beberapa muka jahat adalah hodoh. Tetapi saya yakin jika Elle MacPherson atau George Clooney marah kepada anda, anda masih akan mendapati mereka menarik. Sama dengan Portofino, yang mempunyai bahagian hadapan yang sedikit mengancam, beberapa lengkung berkilauan pada bingkai logam yang tegang, dan sepasang pinggul set tinggi dengan lampu belakang yang mencolok. 

Dia tidak dinafikan lebih berotot daripada California lama. Dan gerbang roda dipenuhi dengan roda 20 inci lebar lapan inci di hadapan (dengan tayar 245/35) dan lebar sepuluh inci (285/35) di belakang.

Mengisi gerbang roda - roda 20 inci.

Ia bukan kereta kompak - pada 4586mm panjang, 1938mm lebar dan 1318mm tinggi, Portofino lebih panjang daripada beberapa SUV bersaiz sederhana. Tetapi budak lelaki, dia mengendalikan saiznya dengan baik. 

Dan seperti kebanyakan estet tepi laut di bandar tepi laut, model baharu ini dinamakan sempena namanya, anda boleh menutup untuk melawan cuaca buruk. Sistem bumbung elektronik lipat naik atau turun dalam masa 14 saat dan boleh beroperasi pada kelajuan sehingga 40 km/j.

Saya fikir ia lebih baik dengan bumbung. Anda tidak sering mengatakan perkara itu tentang boleh tukar...

Saya benar-benar fikir Portofino kelihatan lebih baik dengan bumbung.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

Anda tidak membeli Ferrari jika anda mahukan kereta yang paling praktikal untuk wang itu, tetapi itu tidak bermakna Portofino tidak mempunyai sebarang pragmatisme.

Terdapat empat tempat. Saya tahu adalah menakjubkan untuk berfikir ia masuk akal untuk membuat Portofino 2+2-tempat duduk, tetapi menurut Ferrari, pemilik California yang keluar menggunakan tempat duduk belakang tersebut kira-kira 30 peratus daripada masa itu.

Saya tidak mahu duduk di barisan belakang sangat. Ia direka untuk kanak-kanak kecil atau orang dewasa kecil, tetapi sesiapa yang mendekati ketinggian saya (182 cm) akan menjadi sangat tidak selesa. Malah lelaki dewasa yang kecil (contohnya, rakan autograf seperti Stephen Corby) mendapati ia sempit dan tidak begitu menyenangkan untuk berada di sana. (pautan ke ulasan sedia ada). Tetapi jika anda mempunyai anak, terdapat dua titik lampiran kerusi kanak-kanak ISOFIX.

Barisan belakang direka untuk kanak-kanak kecil atau orang dewasa kecil.

Ruang kargo kecil, tetapi dengan 292 liter kargo dengan bumbung di atas, terdapat banyak ruang untuk bagasi untuk cuti beberapa hari (Ferrari mengatakan ia boleh memuatkan tiga beg tangan, atau dua dengan bumbung ke bawah). ). Dan - berita gembira untuk pelanggan sebenar - ia mempunyai lebih banyak ruang bagasi daripada Corolla hatchback baharu (217 l). 

Dari segi keselesaan kabin, tempat duduk hadapan adalah mewah dan terdapat sedikit sentuhan yang menarik, seperti skrin infotainment 10.25 inci, yang agak mudah digunakan, walaupun ia dimuatkan agak perlahan apabila anda bertukar antara skrin atau cuba mencari. lokasi utama. kepada sistem navigasi satelit.

Tempat duduk hadapan Portofino adalah mewah.

Terdapat juga dua skrin digital 5.0 inci di hadapan pemandu, dipasang pada kedua-dua belah takometer, dan penumpang hadapan boleh mempunyai paparan sendiri dengan kelajuan, pusingan dan gear. Ini adalah pilihan yang kemas.

Walaupun ia mungkin berpura-pura untuk perjalanan jarak jauh, Portofino bukanlah suar untuk menyimpan barang longgar. Ia mempunyai sepasang pemegang cawan dan dulang penyimpanan kecil yang sesuai dengan telefon pintar.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Adalah bodoh untuk berfikir bahawa orang yang mampu membeli Ferrari tidak memahami kewangan. Kebanyakan orang yang boleh membeli kereta seperti ini sangat jelas tentang apa yang mereka akan dan tidak akan membelanjakan wang hasil titik peluh mereka, tetapi menurut Ferrari, kira-kira 70 peratus daripada bakal pembeli di Portofino akan membeli Kuda Jingkrak pertama mereka. Bertuah mereka!

Dan pada $399,888 (harga senarai tidak termasuk perjalanan), Portofino adalah sehampir mungkin dengan Ferrari baharu mampu milik. 

Peralatan standard termasuk skrin multimedia 10.25-inci ini yang menjalankan Apple CarPlay (suatu pilihan, sudah tentu), termasuk sat-nav, radio digital DAB, dan bertindak sebagai paparan untuk kamera pandangan belakang dengan garis panduan tempat letak kereta, dan terdapat tempat letak kenderaan di hadapan dan belakang . sensor sebagai standard.

Peralatan standard termasuk skrin multimedia 10.25 inci ini.

Pakej roda standard ialah set 20-inci, dan sudah tentu anda mendapat kemasan kulit, tempat duduk hadapan boleh laras elektronik 18 hala, serta tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan kawalan iklim dwi-zon, dan buka kunci tanpa sentuh (masuk tanpa kunci) dengan butang tekan. pemula pada stereng. Lampu depan LED automatik dan pengelap automatik adalah standard, bersama-sama dengan kawalan pelayaran dan cermin pandang belakang pemalapan automatik. 

Bercakap tentang stereng Ferrari yang diinspirasikan oleh Formula 8300 yang hebat (dengan dayung shift), versi trim gentian karbon dengan LED shift bersepadu yang terdapat pada kereta kami berharga $6793 tambahan. Oh, dan jika anda mahukan CarPlay, ia akan menjadi $6950 (iaitu lebih daripada komputer Apple terbaik yang boleh anda beli) dan kamera spion itu akan menambah harga $XNUMX. APA???

Stereng Ferrari yang diinspirasikan Formula 8300 dengan kemasan gentian karbon dan LED shift terbina dalam yang dipasang pada kereta kami berharga $XNUMX tambahan.

Beberapa pilihan lain yang dipasang pada kenderaan kami termasuk peredam penyesuaian Magneride ($8970), LCD penumpang ($9501), pencahayaan hadapan penyesuaian ($5500), sistem audio Hi-Fi ($10,100) dan tempat duduk belakang lipat. sandaran ($2701), antara banyak elemen dalaman lain. 

Jadi harga yang disahkan Ferrari kami, bernilai kurang daripada empat ratus ribu dolar, sebenarnya ialah $481,394. Tetapi siapa yang mengira?

Portofino boleh didapati dalam 28 warna berbeza (termasuk tujuh biru, enam kelabu, lima merah dan tiga kuning).

Portofino tersedia dalam 28 warna berbeza.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Enjin petrol V3.9 8 liter pengecas turbo berkembar menghasilkan 441 kW pada 7500 rpm dan tork 760 Nm pada 3000 rpm. Ini bermakna ia mempunyai kuasa 29kW lebih (dan 5Nm lebih tork) daripada Ferrari California T yang digantikannya.

Selain itu, masa pecutan 0-100 juga lebih baik; ia kini mencapai kelajuan lebuh raya dalam 3.5 saat (adalah 3.6 saat dalam Cali T) dan mencecah 200 km/j dalam hanya 10.8 saat, menurut dakwaan Ferrari.

Kelajuan maksimum ialah "lebih daripada 320 km/j". Malangnya, tidak mungkin untuk menyemak ini, mahupun masa pecutan kepada 0 km/j.

Portofino mempunyai berat kerb 1664 kg dan berat kering 1545 kg. Pengagihan berat: 46% depan dan 54% belakang. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Ferrari Portofino dengan enjin V8 pengecas turbo berkembar menggunakan 10.7 liter yang didakwa setiap 100 kilometer. Bukannya kos bahan api adalah masalah besar jika anda membelanjakan $400 untuk sebuah kereta. 

Tetapi itu lebih daripada, katakan, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), tetapi tidak sebanyak Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) . Dan Ferrari mempunyai lebih kuasa daripada kedua-duanya, dan ia lebih pantas (dan lebih mahal...).

Kapasiti tangki bahan api Ferrari Portofino ialah 80 liter, yang cukup untuk larian teori sejauh 745 km.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Berbanding dengan California T yang digantikannya, model baharu ini lebih tegar, mempunyai casis semua aluminium yang lebih ringan, mendapat rangkaian kuasa yang direka bentuk semula, dan juga termasuk pembezaan gelinciran terhad yang dikawal secara elektronik. 

Ia lebih pantas, ia mempunyai lebih banyak teknologi - seperti injap pintasan elektronik untuk meningkatkan bunyi - dan ia hebat. 

Jadi adakah ia pantas dan menyeronokkan? Anda bertaruh. Ia mempunyai stereng kuasa elektronik, yang mungkin tidak boleh disentuh dari segi rasa jalan seperti kereta dengan persediaan stereng hidraulik, tetapi ia pantas bertindak balas dan boleh dikatakan menawarkan keupayaan titik dan pukulan yang lebih baik sebagai hasilnya. Corby kecil yang lama mengkritiknya kerana sangat ringan dan agak kikuk, tetapi sebagai titik masuk kepada jenama itu, saya dapati ia berfungsi sebagai persediaan stereng yang sangat mudah diurus.

Berbanding dengan California T yang digantikannya, model baharu itu lebih kaku.

Peredam magneto-rheologi adaptif melakukan tugasnya dengan hebat, membolehkan Portofino menangani bonggol di jalan, termasuk jalan berlubang dan berlubang. Ia hampir tidak pernah kelihatan bergolak, walaupun cermin depan bergegar sedikit, seperti yang sering berlaku dalam boleh tukar.

Elemen paling menakjubkan Ferrari ini ialah ia tangkas dan terpelihara pada masa-masa tertentu, tetapi boleh bertukar menjadi kereta manik apabila anda mahu.

Apabila suis mod Manettino pada stereng ditetapkan kepada Keselesaan, anda akan diberi ganjaran dengan tunggangan yang lancar dan kusyen jalan. Dalam mod sukan, keadaan menjadi lebih kasar dan sukar. Saya secara peribadi mendapati bahawa transmisi dalam mod ini, apabila dibiarkan secara automatik, cenderung untuk bertukar ke atas untuk menjimatkan bahan api, tetapi masih bertindak balas dengan agak cepat apabila saya menekan pedal dengan kuat.

Mematikan Auto bermakna anda, pedal dan dayung, dan kereta itu tidak akan mengatasi keputusan anda. Jika anda ingin melihat betapa realistiknya tach 10,000 rpm ini, anda boleh mengujinya pada pertama, kedua, ketiga… oh tunggu, adakah anda perlu menyimpan lesen anda? Simpan dulu. 

Peredam magneto-rheologi adaptif melakukan tugasnya dengan hebat, membolehkan Portofino mengatasi benjolan di jalan raya.

Breknya menakjubkan, dengan penggunaan agresif yang mengakibatkan tindak balas kepada ketegangan tali pinggang keledar. Di samping itu, perjalanannya selesa, keseimbangan dan pengendalian casis boleh diramal dan dikawal di selekoh, dan cengkaman baik walaupun dalam cuaca basah. 

Apabila bumbung turun, bunyi ekzos sangat menggembirakan di bawah pendikit keras, tetapi saya dapati ia berdengung sedikit di bawah pecutan yang kurang keras, dan dalam kebanyakan situasi "pemandu biasa", ia sebenarnya hanya berbunyi kuat, tidak rimbun. 

Perkara yang mengganggu anda? Tindak balas pendikit adalah lembap pada bahagian pertama lejang pedal, yang mewujudkan beberapa detik ujian dalam trafik. Ia tidak membantu bahawa sistem pemula enjin terlalu aktif. Dan tiada data penggunaan bahan api pada skrin komputer perjalanan digital - Saya ingin melihat apa yang kereta itu mendakwa penggunaan bahan api, tetapi saya tidak dapat.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Tiada keputusan ujian ranap ANCAP atau Euro NCAP untuk mana-mana Ferrari, dan wajar untuk mengatakan bahawa teknologi keselamatan bukanlah sebab anda membeli Ferrari. 

Sebagai contoh, Portofino mempunyai dua beg udara hadapan dan sisi, serta sistem kawalan kestabilan termaju…tetapi itu sahaja. 

Perkara seperti Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Berlepas Lorong, Bantuan Menjaga Lorong, Pemantauan Titik Buta dan Makluman Lalu Lintas Rentas Belakang tidak tersedia. 

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Menservis Ferrari tidak akan dikenakan bayaran satu sen pun untuk tujuh tahun pertama, dan sama ada anda menyimpannya atau menjualnya, pemilik baharu akan mempunyai akses kepada penyelenggaraan tambahan untuk baki tempoh tujuh tahun asal.

Tawaran waranti standard Ferrari ialah pelan tiga tahun, tetapi jika anda mendaftar untuk program New Power15, Ferrari akan melindungi kereta anda sehingga 15 tahun dari tarikh pendaftaran pertama, termasuk perlindungan untuk komponen mekanikal utama termasuk enjin, transmisi , penggantungan dan stereng. Model V4617 ini dilaporkan berharga $8, penurunan dalam lautan kewangan pada titik harga ini.

Keputusan

Skor keseluruhan tidak semestinya menggambarkan betapa baiknya kereta ini, tetapi itu kerana kita perlu mempertimbangkan kit keselamatan dan peralatan. Perkara ini penting, sudah tentu. Tetapi jika anda benar-benar mahukan Ferrari Portofino, anda mungkin akan membaca kesan perjalanan dan melihat foto, yang kedua-duanya sepatutnya cukup untuk mendorong anda ke neraka jika anda masih belum berada di sana.

Ferrari Portofino 2019 bukan sekadar Bellissimo lihat, ini juga cadangan yang lebih Itali. Dan ini Sangat bagus. 

Adakah anda fikir Portofino adalah tawaran terbaik Ferrari? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.