Ulasan Genesis G80 2021

Jika anda mengetahui sejarah jenama Genesis di Australia, anda mungkin tahu bahawa kereta yang memulakan semuanya sebenarnya dikenali sebagai Hyundai Genesis. 

Dan model ini kemudiannya dikenali sebagai Genesis G80. Tetapi kini terdapat Genesis G80 baharu - ini dia, dan ia serba baharu. Semua di dalamnya adalah baru.

Jadi benar-benar, eh, genesis jenama Genesis telah menjadi bulatan penuh. Tetapi dengan peralihan pasaran daripada sedan mewah besar kepada SUV berteknologi tinggi dan berprestasi tinggi, adakah G80 serba baharu menawarkan sesuatu untuk dipertimbangkan apabila anda membandingkannya dengan pesaingnya - Audi A6, BMW 5 Series dan Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: pacuan semua roda 3.5t
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.5 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	10.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$81,300

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Berbanding dengan pesaingnya, G80 menawarkan 15% lebih nilai setiap harga, serta 20% lebih ciri, menurut Genesis Australia.

Terdapat dua versi Genesis G80 semasa pelancaran - 2.5T berharga $84,900 ditambah perjalanan (harga runcit yang dicadangkan tetapi termasuk cukai kereta mewah, LCT) dan $3.5T berharga $99,900 (MSRP). Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang perkara lain yang membezakan kedua-dua model ini, selain harga dan spesifikasi, lihat bahagian Enjin.

2.5T mempunyai rim aloi 19-inci dengan tayar Michelin Pilot Sport 4, tunggangan dan pengendalian tersuai, bumbung matahari panoramik, masuk tanpa kunci dan permulaan butang tekan dengan teknologi mula jauh, penutup batang kuasa, penutup matahari pintu belakang, pemanasan dan hadapan kuasa. tempat duduk hadapan yang disejukkan, boleh laras elektrik 12 hala (pemandu dengan tetapan memori) dan kemasan kulit bijirin kayu penuh.

Atap matahari panoramik di dalam. (varian 2.5T ditunjukkan)

Standard pada semua trim ialah paparan multimedia skrin sentuh 14.5-inci dengan sat-nav dengan realiti diperkukuh dan kemas kini trafik masa nyata, dan sistem ini termasuk Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital DAB, sistem audio 21-speaker Lexicon 12.0-inci sistem audio inci. paparan kepala inci (HUD) dan kawalan iklim dwi zon melalui pengawal skrin sentuh sentuh. 

Paparan multimedia skrin sentuh 14.5 inci adalah standard merentasi julat. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

3.5T - berharga $99,900 (MSRP) - menambah beberapa ciri tambahan di atas 2.5T, dan kami bukan hanya bercakap tentang kuasa kuda. 3.5T mendapat tayar 20-inci dengan tayar Michelin Pilot Sport 4S, pakej brek yang lebih besar, tangki bahan api yang lebih besar (73L vs. 65L) dan suspensi elektronik adaptif Road-Preview yang ditala mengikut kehendak warga Australia.

3.5T memakai roda 20 inci dengan tayar Michelin Pilot Sport 4S. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Kedua-dua gred G80 juga tersedia dengan Pakej Mewah pilihan yang berharga $13,000. Ia menambah: paparan instrumen digital penuh 3D 12.3-inci dengan Amaran Trafik Hadapan (sistem kamera yang menjejaki pergerakan mata pemandu dan memberi amaran kepada mereka jika mereka mengalihkan pandangan dari arah terus), "Sistem Pencahayaan Depan Pintar", pintu tertutup lembut , Bahagian dalam kulit Nappa dengan quilting, pelapik suede dan tiang, kawalan iklim tiga zon, sistem parkir separa autonomi dan bantuan letak kereta pintar jauh (gunakan fob kunci sebagai alat kawalan jauh), brek automatik belakang, pelarasan tempat duduk pemandu 18 kedudukan, termasuk fungsi urutan , tempat duduk bahagian luar belakang yang dipanaskan dan disejukkan, stereng yang dipanaskan, teduh tingkap belakang berkuasa, dan dua skrin sentuh 9.2 inci untuk hiburan penumpang belakang.

Ingin tahu tentang warna Genesis G80 (atau warna, bergantung pada tempat anda membaca ini)? Nah, terdapat 11 warna badan yang berbeza untuk dipilih. Terdapat sembilan warna berkilat/mika/logam tanpa kos tambahan, dan dua pilihan warna matte adalah tambahan $2000.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Jenama Genesis adalah mengenai reka bentuk. Syarikat itu berkata ia mahu dilihat sebagai "berani, progresif dan jelas Korea" dan bahawa "reka bentuk ialah jenama" untuk pendatang baru.

Sudah tentu, tiada hujah bahawa jenama itu telah membangunkan bahasa reka bentuk yang tersendiri dan terbilang - cukuplah untuk mengatakan bahawa anda tidak akan mengelirukan Genesis G80 dengan mana-mana pesaing mewah utamanya. Sila ambil perhatian bahawa di bawah kami akan menggunakan bahasa reka bentuk.

Bahagian hadapan yang menarik kelihatan diilhamkan oleh lencana Genesis, yang berbentuk seperti jambul (dicerminkan oleh jeriji jejaring "G Matrix" yang besar), manakala empat lampu diilhamkan oleh spatbor lencana. 

Rawatan ringan ini mengalir dari hadapan ke sisi di mana anda melihat tema diulang dalam penunjuk sisi. Terdapat satu garisan "parabola" yang berjalan dari hadapan ke belakang, dan bahagian bawah badan mempunyai kemasan krom terang yang dikatakan menunjukkan kuasa dan kemajuan dari enjin ke roda belakang.

Bahagian belakang juga kelihatan segi empat, dan penjenamaan berani terserlah pada penutup bagasi. Terdapat butang pelepas batang berbentuk sikat, dan lubang ekzos juga dihiasi dengan motif dada adiwira yang sama.

Ia mengendalikan saiznya dengan baik, dan ia bukan kereta kecil - malah, ia lebih besar sedikit daripada model G80 sedia ada - ia lebih panjang 5mm, lebih lebar 35mm, dan terletak 15mm di bawah tanah. Dimensi tepat: 4995 mm panjang (dengan jarak roda yang sama 3010 mm), 1925 mm lebar dan 1465 mm tinggi. 

Bodywork bawah yang lebih besar menghasilkan lebih banyak ruang di dalam kabin - dan di dalam kereta juga terdapat isyarat reka bentuk menarik yang dikatakan berdasarkan konsep "keindahan ruang putih", serta jambatan gantung dan seni bina Korea moden.

Lihatlah foto bahagian dalam untuk mengetahui sama ada anda boleh mendapatkan inspirasi, tetapi dalam bahagian seterusnya kita akan melihat keluasan dan kepraktisan kabin.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Terdapat faktor wow yang serius dalam kabin Genesis G80, dan bukan hanya kerana cara jenama itu mendekati keseimbangan antara teknologi dan kemewahan. Ia lebih berkaitan dengan banyak warna dan pilihan yang ada.

Terdapat empat pilihan warna berbeza untuk kemasan tempat duduk kulit - semua G80 mempunyai tempat duduk kulit penuh, pintu dengan aksen kulit dan kemasan papan pemuka - tetapi jika itu tidak cukup mewah untuk anda, terdapat pilihan kemasan kulit Nappa dengan kuilt yang berbeza. reka bentuk pada tempat duduk juga. Empat kemasan: Obsidian Black atau Vanilla Beige, kedua-duanya digandingkan dengan kemasan eucalyptus pori terbuka; dan terdapat juga kulit abu zaitun Havana Brown atau Forest Blue berpori terbuka. Jika itu masih tidak mencukupi, anda boleh memilih kemasan abu zaitun dua warna Dune Beige.

Kemasan tempat duduk kulit datang dalam empat pilihan warna berbeza. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Tempat duduknya sangat selesa, dipanaskan dan disejukkan di hadapan dan sebagai standard, manakala tempat duduk belakang boleh didapati dengan pemanasan dan penyejukan luaran yang berpasangan dengan sistem kawalan iklim tiga zon jika anda memilih pakej Mewah. Yang menghairankan, bagaimanapun, tiada standard iklim tiga zon - ia sepatutnya menjadi kereta mewah mewah, selepas semua.

Walau bagaimanapun, ia menawarkan keselesaan yang baik dan kemudahan yang baik. Di bahagian hadapan, terdapat dua pemegang cawan di antara tempat duduk, tempat penyimpanan bawah dash tambahan yang memuatkan pengecas telefon tanpa wayar dan port USB, dan tong bertutup bertutup dua besar pada konsol tengah. Kotak sarung tangan adalah saiz yang baik, tetapi poket pintu sedikit cetek dan anda mungkin perlu meletakkan botol air kerana yang besar tidak cukup muat.

Sudah tentu, kita tidak boleh terlepas pandang skrin media dan teknologi di hadapan, dengan unit infotainmen menjangkau 14.5 inci. Ia secara mengejutkan disepadukan dengan baik ke dalam sengkang, bermakna anda boleh melihatnya secara fizikal dan bukannya menggigit penglihatan ke hadapan anda. Sistem ini juga sangat baik dan termasuk susun atur skrin belah yang membolehkan anda menjalankan sistem nav GPS terbina dalam serta menjalankan pencerminan telefon pintar anda (ya, jadi anda boleh menjalankan Apple CarPlay atau Android Auto bersama-sama nav sat kilang. !). Dan bertukar antara mereka dengan cekap.

Di bahagian hadapan kabin terdapat dua pemegang cawan di antara tempat duduk dan petak tambahan di bawah papan pemuka. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Bagi mereka yang tidak biasa dengan skrin berbilang segi itu, ia memerlukan sedikit pembelajaran, malah terdapat perkara pintar seperti realiti tambahan untuk navigasi satelit (yang menggunakan AI untuk memaparkan anak panah pada skrin menggunakan kamera hadapan dalam masa nyata). Tetapi terdapat juga radio digital DAB, telefon Bluetooth dan penstriman audio.

Anda boleh menggunakannya sebagai skrin sentuh atau memilih pengawal dail berputar, tetapi pilihan yang terakhir agak ganjil bagi saya kerana ia tidak terlalu banyak muncul dan memerlukan sedikit sentuhan. Tindanan di atas membolehkan anda menulis dengan tangan jika anda lebih suka melukis menggunakan jari dalam perjalanan ke destinasi anda - atau anda hanya boleh menggunakan kawalan suara. Agak ganjil juga bahawa terdapat dua pengawal dail putaran yang sangat rapat - anda perlu menekan G80 secara terbalik apabila anda cuba pergi ke skrin menu.

Paparan multimedia skrin sentuh 14.5 inci menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Pemandu mendapat paparan kepala 12.3 inci yang hebat, dan semua model mempunyai gugusan instrumen separa digital (dengan skrin 12.0 inci), manakala kereta dengan Pek Mewah mendapat paparan digital gugusan 3D yang bagus, jika tidak berguna. Semua paparan adalah resolusi tinggi dan berkualiti, walaupun saya meragui sistem skrin sentuh (dengan maklum balas haptik) untuk kawalan pengudaraan, dan paparan berangka untuk tetapan suhu adalah resolusi yang agak rendah.

Kenderaan dengan Pek Mewah menerima paparan digital kelompok 3D. (Pek Mewah XNUMXt ditunjukkan)

Bahagian belakang mempunyai poket pintu kecil, poket peta, tempat letak tangan tengah lipat ke bawah dengan pemegang cawan dan satu port USB, manakala model Pakej Mewah mempunyai dua skrin sentuh di bahagian belakang tempat duduk hadapan dan pengawal di lipatan tengah.

Terdapat banyak ruang di bahagian belakang untuk lutut, kepala, bahu dan jari kaki. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Keselesaan tempat duduk belakang sangat mengagumkan, dengan keselesaan tempat duduk yang sangat baik dan ruang untuk penumpang sisi. Saya berketinggian 182 cm atau 6'0" dan duduk dalam posisi memandu saya dengan banyak ruang untuk lutut, kepala, bahu dan jari kaki saya. Ketiga-tiganya tidak akan menggembirakan tempat duduk tengah, kerana tempat duduknya tidak begitu selesa dan ruang kaki yang tersedia adalah terhad. Tetapi dengan dua di belakang, ia bagus, dan lebih-lebih lagi jika anda mendapat pakej Mewah, yang menambah pelarasan tempat duduk belakang elektrik pada campuran, antara lain. 

Ruang di belakang tempat duduk tidak seluas beberapa pesaing: 424 liter (VDA) ruang bagasi ditawarkan. Apakah maksud ini di dunia nyata? Kami masukkan ke dalam Panduan Kereta set bagasi - sarung keras 124 liter, 95 liter dan 36 liter - dan semuanya muat, tetapi tidak semudah, katakan, Audi A6, yang mempunyai 530 liter ruang. Untuk apa yang bernilai, terdapat ruang di bawah lantai untuk menjimatkan ruang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Barisan pelancaran Genesis G80 2021 mempunyai pilihan empat silinder atau enam silinder. Tetapi semasa pelancaran, anda tidak boleh memilih apa-apa selain daripada enjin petrol, kerana model diesel, hibrid, plug-in hybrid atau elektrik tidak tersedia. Ini mungkin berlaku kemudian, tetapi pada masa debut Australia, ini tidak berlaku.

Sebaliknya, enjin petrol empat silinder peringkat permulaan ialah unit 2.5 liter dalam versi 2.5T, memberikan 224kW pada 5800rpm dan tork 422Nm dari 1650-4000rpm. 

Empat silinder pengecas turbo 2.5 liter menghasilkan 224 kW/422 Nm (varian 2.5T ditunjukkan).

Perlukan lebih? Terdapat versi 3.5T dengan enjin petrol V6 pengecas berkembar turbo menghasilkan 279 kW pada 5800 rpm dan tork 530 Nm dalam julat 1300-4500 rpm. 

Itu adalah nombor yang kukuh, dan kedua-duanya berkongsi jumlah lapan apabila ia berkaitan dengan gear yang tersedia dalam setiap transmisi automatik masing-masing. 

V6 turbo berkembar menghasilkan 279 kW/530 Nm. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Walau bagaimanapun, walaupun 2.5T adalah pacuan roda belakang (RWD/2WD) sahaja, 3.5T didatangkan dengan pacuan semua roda (AWD) sebagai standard. Ia dilengkapi dengan sistem pengagihan tork adaptif yang boleh mengagihkan tork di mana ia diperlukan, bergantung kepada keadaan. Ia dianjak ke belakang, tetapi jika perlu, membolehkan anda memindahkan sehingga 90 peratus tork ke gandar hadapan.

Memikirkan tentang pecutan 0-100 km/j untuk kedua-dua ini? Terdapat jurang kecil. 2.5T mendakwa 0-100 dalam 6.0 saat, manakala 3.5T dikatakan mampu 5.1 saat.

G80 tidak direka untuk menunda treler.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api Genesis G80 jelas bergantung kepada rangkaian kuasa.

2.5T adalah kira-kira 154kg lebih ringan (1869kg berbanding 2023kg berat kerb) dan gabungan tuntutan ekonomi bahan api adalah sejajar dengan angka 8.6L/100km itu.

Di atas kertas sekurang-kurangnya, enjin enam besar 3.5 liter haus, penggunaan bahan api adalah 10.7 l/100 km. Genesis juga memasangkan 3.5T dengan tangki bahan api yang lebih besar daripada 2.5T (73L vs. 65L). 

Kedua-dua model memerlukan sekurang-kurangnya 95 bahan api tanpa plumbum premium oktana, dan juga tidak mempunyai teknologi permulaan enjin penjimatan bahan api yang telah digunakan oleh kebanyakan pesaing Eropah selama beberapa dekad.

Kami tidak dapat membuat pengiraan permulaan pam bahan api kami sendiri, tetapi purata yang ditunjukkan untuk dua model berbeza adalah hampir - 9.3L/100km untuk enjin empat silinder dan 9.6L/100km untuk V6. .

Menariknya, tiada satu pun enjin mempunyai teknologi henti permulaan untuk menjimatkan bahan api dalam kesesakan lalu lintas. 

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Ia kelihatan seperti kereta mewah sebenar. Malah mungkin agak seperti kereta mewah zaman dahulu, yang tidak direka bentuk untuk menjadi maestro pengendalian point-to-point, tetapi direka untuk selesa, senyap, pelayaran dan kelihatan sejuk.

Persediaan penggantungan 2.5T, pematuhan dan keselesaan serta cara pengendaliannya sangat boleh diramal dan dikenali - rasanya seperti kereta yang sangat mudah untuk dipandu.

Stereng adalah tepat dan tepat dan mudah untuk dihargai dan juga sangat bagus untuk dijangkakan dalam 2.5T. (varian 2.5T ditunjukkan)

Selain itu, enjin empat silinder, walaupun kurang teater dari segi bunyi, kuat dari segi kuasa dan tork yang tersedia untuk pemandu. Terdapat sejumlah besar kuasa tarikan dalam julat pertengahan, dan ia benar-benar memecut dengan tahap kecekalan. Ia juga tidak terasa berat, dan kerana ia adalah pacuan roda belakang, ia juga mempunyai keseimbangan yang baik, dan tayar Michelin memberikan daya tarikan yang hebat.

Kotak gear benar-benar bagus - dalam mod Keselesaan ia berkelakuan sangat baik dan beralih seperti yang anda jangkakan, kecuali ketika sekali-sekala ia beralih ke gear yang lebih tinggi untuk menjimatkan minyak - tetapi ini adalah kejadian yang agak jarang berlaku.

G80 3.5T memecut ke 0 km/j dalam 100 saat. (Pek Mewah 5.1t ditunjukkan)

Dalam mod sukan, pengalaman pemanduan dalam 2.5T kebanyakannya sangat baik, walaupun saya terlepas persediaan suspensi yang lebih kukuh dan kawalan redaman dalam mod itu. Kekurangan peredam adaptif mungkin merupakan kelemahan terbesar 2.5T.

Perjalanan dan rasa pedal brek benar-benar baik, memberikan anda keyakinan tentang cara brek berkelakuan, sangat mudah untuk mengetahui berapa banyak tekanan yang anda perlukan dan ia sangat cepat digunakan apabila anda memerlukannya.

3.5T dengan mod pemacu ditetapkan kepada Tersuai adalah pemacu terbaik yang pernah ada. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Satu lagi perkara yang ingin saya nyatakan ialah sistem keselamatannya agak bagus, ia tidak terlalu membebankan pemandu, walaupun sterengnya terasa agak buatan apabila sistem bantuan ini diaktifkan. Walau bagaimanapun, apabila anda mematikannya, stereng adalah tepat dan tepat, dan ia mudah untuk dihargai dan juga sangat bagus untuk menunggu dalam 2.5T.

Perbezaan antara 2.5T dan 3.5T adalah ketara. Enjin hanya menawarkan tahap ringan yang tidak dapat dipadankan oleh 2.5. Ia benar-benar mengagumkan dengan cara linearnya, tetapi dengan cepat memperoleh momentum melalui julat putaran, dan ia juga mempunyai bunyi yang sangat menggembirakan. Rasanya sesuai untuk kereta itu.

Kekurangan peredam adaptif mungkin merupakan kelemahan terbesar 2.5T. (varian 2.5T ditunjukkan)

Saya rasa terdapat perbezaan penting di sini: G80 3.5T mungkin sedan mewah besar yang sangat berkuasa, tetapi ia bukan sedan sukan. Ia mungkin sporty dalam pecutannya, mengambil masa 5.1 saat dari 0 hingga 100, tetapi ia tidak mengendalikan seperti sedan sukan dan tidak sepatutnya.

Mungkin ada jurang yang perlu diisi bagi mereka yang mahukan versi G80 yang lebih sporty. Siapa tahu apa yang mungkin menggaru gatal itu. 

G80 3.5T mungkin sedan mewah besar yang sangat berkuasa, tetapi ia bukan sedan sukan. (Pek Mewah 3.5t ditunjukkan)

Dengan itu, sistem suspensi adaptif 3.5T masih tersilap dari segi kelembutan, tetapi sekali lagi, saya fikir kereta mewah harus berkelakuan seperti kereta mewah. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, trend setiap kereta bagi setiap jenama mewah berkelakuan seperti kereta sukan. Tetapi Kejadian nampaknya melakukan perkara yang sedikit berbeza.

Bagi saya, 3.5T dengan mod pemacu ditetapkan kepada Tersuai—kekakuan penggantungan ditetapkan kepada Sport, set stereng kepada Keselesaan, enjin dan transmisi yang ditetapkan kepada Pintar—adalah pemanduan terbaik.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Barisan Genesis G80 direka untuk memenuhi keperluan keselamatan ujian ranap 2020 tetapi tidak diuji oleh EuroNCAP atau ANCAP semasa pelancaran.

Ia mempunyai brek kecemasan automatik (AEB) berkelajuan rendah dan berkelajuan tinggi yang beroperasi dari 10 hingga 200 km/j dan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal dari 10 hingga 85 km/j. Sistem kawalan pelayaran adaptif mempunyai fungsi berhenti dan pergi, serta bantuan menjaga lorong (60–200 km/j) dan bantuan ikut lorong (0 km/j hingga 200 km/j). Sistem kawalan pelayaran adaptif juga mempunyai pembelajaran mesin yang, dengan bantuan AI, nampaknya boleh mengetahui cara anda lebih suka kereta bertindak balas apabila menggunakan kawalan pelayaran dan menyesuaikan diri dengannya.

Terdapat juga ciri bantuan membelok persimpangan yang menghalang anda daripada cuba melompat melepasi jurang yang tidak selamat dalam lalu lintas (berfungsi antara 10 km/j dan 30 km/j), serta pemantauan titik buta dengan "Blind Spot Monitor" yang boleh campur tangan untuk menghalang anda daripada bergerak ke trafik dari hadapan pada kelajuan antara 60 km/j dan 200 km/j, malah memberhentikan kenderaan jika anda hendak keluar dari tempat letak kereta selari dan terdapat kenderaan di tempat buta anda (kelajuan sehingga 3 km /h). ). 

Amaran trafik lintas belakang dengan pengesanan kenderaan dan fungsi brek kecemasan dari 0 km/j hingga 8 km/j. Selain itu, terdapat amaran perhatian pemandu, pancaran tinggi automatik, amaran penumpang belakang dan sistem kamera pandangan sekeliling.

Pakej mewah itu diperlukan untuk mendapatkan AEB belakang yang mengesan pejalan kaki dan objek (0 km/j hingga 10 km/j), tetapi terdapat beberapa model di bawah $25K yang mendapat teknologi seperti standard ini. Jadi ini sedikit mengecewakan. 

Terdapat 10 beg udara termasuk dwi hadapan, lutut pemandu, tengah hadapan, sisi depan, sisi belakang dan beg udara tirai panjang penuh.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Genesis mengatakan bahawa masa adalah kemewahan terunggul, jadi anda tidak perlu risau tentang membuang masa untuk menservis kenderaan anda.

Sebaliknya, syarikat itu menawarkan Genesis To You, di mana ia mengambil kereta anda apabila ia perlu diservis (jika anda berada dalam jarak 70 batu dari lokasi perkhidmatan) dan mengembalikannya kepada anda apabila ia selesai. Pinjaman kereta juga boleh ditinggalkan untuk anda jika anda memerlukannya.

Ia adalah sebahagian daripada janji jenama itu, yang turut menyediakan kenderaan baharunya dengan waranti tanpa had/kilometer lima tahun untuk pembeli persendirian (lima tahun/130,000 km untuk operator armada/kereta sewa).

Perkhidmatan percuma selama lima tahun turut ditawarkan dengan selang perkhidmatan selama 12 bulan/10,000 km untuk kedua-dua model petrol. Selang pendek adalah satu-satunya kelemahan sebenar di sini dan boleh menimbulkan persoalan serius bagi pengendali penyewaan kereta mewah, dengan beberapa pesaing menawarkan sehingga 25,000 batu antara perkhidmatan.

Pembeli menerima bantuan tepi jalan selama lima tahun/perbatuan tanpa had dan kemas kini peta percuma untuk sistem navigasi satelit untuk lima tahun pertama. 

Keputusan

Jika anda berada di pasaran sedan mewah yang bukan salah satu arus perdana, anda sememangnya seorang yang sangat spesifik. Anda pandai berfikir di luar kotak, dan pergi lebih jauh daripada kotak berbentuk SUV. 

Genesis G80 mungkin kereta yang sesuai untuk anda, selagi anda tidak memihak kepada teknologi elektrifikasi termaju atau pengendalian yang agresif. Ia adalah model mewah zaman dahulu - bergaya, berkuasa, tetapi tidak cuba untuk menjadi sporty atau berlagak. 3.5T ialah pilihan terbaik kerana ia paling sesuai dengan kerja badan ini dan pastinya menawarkan sesuatu yang patut dipertimbangkan untuk harga yang diminta.