Kajian Tembok Besar X240 2011
Kisah sebenar akan datang lewat tahun ini apabila transmisi diesel dan automatik tiba. Sementara itu, Great Wall Motors baru sahaja mengeluarkan versi gerabak stesen luar jalan X240 yang dipertingkat dan digayakan semula dengan harga yang mengejutkan pada harga yang sama seperti yang pertama.
NILAI
Cabutan besar kereta ini adalah harganya, yang pada $23,990 sangat meyakinkan, terutamanya apabila wang itu sempit (dan bila bukan?). Anda tidak nampak banyak van seperti Great Wall. . Tetapi harga terendah Utah bermakna dia telah menemui pasaran sedia di mana-mana sahaja.
Untuk harga yang diminta, X240 menawarkan upholsteri kulit dan penyaman udara terkawal iklim, serta tempat duduk pemandu berkuasa dan satu beg penuh barangan dalam pakej pintar. Bluetooth dan sistem audio skrin sentuh telah ditambahkan pada model terbaharu, bersama-sama dengan kamera pandang belakang, pemain DVD, kawalan audio stereng dan lampu depan dan pengelap automatik.
Apa yang anda masih tidak dapat dan apa yang menghalang kereta ini daripada dijual di Victoria ialah kawalan kestabilan elektronik, yang tidak akan berada di sini sehingga akhir tahun ini dengan pengenalan enjin diesel X200. Victoria telah menjadi negeri pertama yang menggunakan teknologi menyelamatkan nyawa yang terbukti sejak awal tahun ini, dan seluruh negara akan mengikutinya tidak lama lagi.
Design
Masih terlalu awal untuk melihat bagaimana kenderaan Tembok Besar bertahan menghadapi kesukaran kehidupan Australia. Tetapi hanya lebih 12 bulan kemudian, pengilang China telah membuat perubahan pada station wagon.
Perubahan telah dilakukan pada fascia hadapan, lampu hadapan yang berbeza dan gril hadapan yang berbeza, semuanya menambah untuk memberikan kereta itu penampilan yang lebih segar, hampir seperti Mazda. Walau apa pun yang anda katakan tentang bahagian lain kereta, Tembok Besar pasti mempunyai rasa reka bentuk.
TEKNOLOGI
X240 dipasang pada casis yang sama dengan Tembok Besar. Ia dikuasakan oleh enjin petrol empat silinder berlesen 2.4 liter Mitsubishi yang dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan dan sistem pacuan semua roda sambilan yang boleh digunakan semasa dalam perjalanan dengan menekan satu butang.
Menghasilkan kuasa 100kW dengan tork 200Nm, mendakwa penggunaan bahan api adalah 10.3 liter setiap 100km. Dengan jarak yang rendah dan pelepasan tanah yang munasabah, anda boleh mengatasi rupa bumi luar jalan dengan yakin. Tetapi seperti kebanyakan XNUMXxXNUMX, ia akan menghabiskan sebahagian besar hayatnya sebagai gerabak komuter.
PEMANDU
Pengalaman memandu agak kasar dan sedia, hampir pertanian dalam konteks gerabak stesen Jepun terkini. Sebagai contoh, enjin menghasilkan banyak bunyi, getaran dan kekasaran, dan sebahagian besar daripadanya menembusi ke dalam kabin. Kesannya diburukkan lagi dengan fakta bahawa anda perlu bekerja keras pada enjin empat silinder untuk memanfaatkannya sepenuhnya. Tetapi, ia berfungsi.
Peralihan manual adalah kabur dan kadangkala sukar untuk mencari pintu pagar yang betul. Dalam hal ini, beberapa penalaan halus pemasangan akan pergi jauh. Hakikatnya ialah kereta Tembok Besar akan bertambah baik, dan lebih pantas daripada jangkaan ramai.
Peralatan standard termasuk dua beg udara, brek antikunci dengan pengedaran tenaga brek elektronik, penderia tempat letak kereta belakang dan kamera pandang belakang, dan sistem audio lapan pembesar suara dengan input AUX dan USB.
