Semakan GWM Ute 2021

Jenama Great Wall di Australia mempunyai reputasi yang bercampur-campur. Tetapi satu perkara sentiasa kekal sama - pertama sekali, ia memainkan nilai dan kebolehaksesan.

GWM Ute 2021 baharu ini, yang mungkin juga dikenali sebagai Meriam Tembok Besar 2021, boleh mengubahnya. Kerana trak pikap teksi berkembar 4x4 baharu bukan sahaja berorientasikan nilai, ia juga sangat bagus.

Ia membawa jenama ke peringkat seterusnya. Pada asasnya, ia membawanya ke dunia yang berbeza berbanding model lama; dunia pemain terkenal. 

Ini kerana anda boleh melihatnya dengan mudah sebagai pesaing harga rapat kepada LDV T60 dan SsangYong Musso, tetapi anda juga boleh melihatnya sebagai alternatif bajet sebenar kepada Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max dan Mazda BT -. 50. Ia juga mempunyai beberapa sifat yang lebih cantik daripada kebanyakan tebing ini.

Teruskan membaca semasa kami memberitahu anda tentang GWM Ute baharu 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	9.4l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$26,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 9/10

Sebelum ini, anda boleh membeli Tembok Besar dengan harga hanya dua puluh ribu - dan pergi! Walau bagaimanapun, itu tidak lagi berlaku… baik, bukan dengan GWM Ute, yang telah menyaksikan kenaikan harga yang ketara tetapi masih merupakan salah satu XNUMXxXNUMX teksi berkembar paling berpatutan di pasaran.

Barisan tiga peringkat GWM Ute bermula dengan varian Cannon peringkat permulaan, yang berharga $33,990.

Harga itu memberi anda roda aloi 18 inci, bampar warna badan, lampu depan LED dengan DRL LED dan lampu kabus aktif, tangga sisi, cermin kuasa, pintu masuk tanpa kunci, permulaan butang tekan dan antena sirip jerung.

Semua model GWM dilengkapi dengan lampu utama LED dengan DRL LED. (gambar ialah varian Cannon L)

Di dalam, ia menampilkan tempat duduk kulit Eco, penghawa dingin manual, lantai berkarpet, dan stereng poliuretana dengan penukar dayung untuk transmisi automatik. Malah dalam kelas ini, anda mendapat sistem infotainmen skrin sentuh 9.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta stereo empat pembesar suara dan radio AM/FM. Skrin 3.5-inci kedua terletak di dalam teropong pemandu dan termasuk meter kelajuan digital dan komputer perjalanan. 

Di dalamnya terdapat sistem media skrin sentuh 9.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto. (gambar ialah varian Cannon L)

Model Cannon asas juga mempunyai alur keluar USB cam dash, tiga port USB dan alur keluar 12V di belakang, serta bolong tempat duduk belakang berarah.

Tingkatkan ke $37,990 Cannon L dan anda akan mendapat beberapa tambahan dialu-alukan dengan bayaran tambahan. Cannon L ialah mesin yang anda lihat dalam ulasan video.

Cannon L boleh dipilih di bahagian luar terima kasih kepada roda aloi 18-inci "premium" (yang ia kongsi dengan model di atasnya), manakala di bahagian belakang anda mendapat pelapik mandi aerosol, stereng sukan dan ringan. pintu belakang naik-turun, tangga kargo boleh ditarik balik dan rel bumbung di atas bumbung. 

Cannon L memakai roda aloi 18 inci "premium". (gambar ialah varian Cannon L)

Di dalam, terdapat tempat duduk hadapan yang dipanaskan, tempat duduk pemandu berkuasa, stereng kulit, penyaman udara kawalan iklim (zon tunggal), cermin pandang belakang pemalapan automatik, tingkap belakang berwarna, sistem audio melompat ke enam pembesar suara. unit.

Model teratas GWM Ute Cannon X memecahkan halangan psikologi $40,990 dengan harga permulaan $XNUMX.

Walau bagaimanapun, model kelas atas mendapat beberapa kemasan mewah yang cantik: kemasan tempat duduk kulit berkuitif, kemasan pintu kulit berkuitif, pelarasan kuasa untuk kedua-dua tempat duduk hadapan, pengecas telefon tanpa wayar, pengecaman suara dan skrin pemacu digital 7.0 inci. Di hadapan, reka letak konsol tengah yang direka bentuk semula juga kelihatan, yang lebih pintar daripada gred yang lebih rendah.

Tempat duduk Cannon X dilapisi dengan kulit tulen berquili. (gambar ialah varian Cannon X)

Di samping itu, tempat duduk belakang dilipat dalam nisbah 60:40, dan juga mempunyai tempat letak tangan lipat. Teksi itu juga mendapat pelarasan stereng jangkauan (yang sepatutnya menjadi standard di semua kelas - spesifikasi yang lebih rendah hanya mempunyai pelarasan kecondongan sahaja), dan pemandu juga mempunyai pilihan mod stereng.

Tempat duduk belakang dilipat 60:40. (gambar ialah varian Cannon L)

Jadi bagaimana dengan teknologi keselamatan standard? Pada masa lalu, model Great Wall sebahagian besarnya telah mengetepikan peralatan perlindungan yang terdapat pada model biasa. Ini tidak lagi berlaku - lihat bahagian keselamatan untuk kerosakan.

Warna yang tersedia untuk barisan GWM Ute termasuk Pure White secara percuma, manakala Crystal Black (seperti yang ditunjukkan dalam video kami), Blue Saphire, Scarlet Red dan Pittsburgh Silver menambah $595 pada harga. 

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

GWM Ute serba baharu ialah unit yang besar. Ia kelihatan seperti trak, terima kasih sebahagiannya kepada gril tinggi yang besar, dan anda pasti suka bahawa semua model GWM Ute didatangkan dengan lampu depan LED, lampu siang LED dan lampu belakang LED, dan lampu hadapan juga automatik. . 

Pada pendapat saya, ia mengambil inspirasi daripada model Toyota Tacoma dan Tundra, malah menyerupai HiLux semasa, dengan reka bentuk menghadap ke hadapan menawarkan daya tarikan yang berani. Dan jika anda tertanya-tanya apakah maksud simbol besar pada gril itu, ia adalah jenama model Cina untuk kereta ini - di pasaran asalnya, Ute menggunakan nama model "Poer", manakala di pasaran lain ia dipanggil "P Series. "

GWM Ute serba baharu ialah unit yang besar. (gambar ialah varian Cannon L)

Profilnya didominasi oleh tayar aloi 18-inci yang menarik perhatian yang dibalut dengan tayar Cooper - bagus. Dan ia adalah pandangan sisi yang cukup menarik perhatian - tidak terlalu subur, tidak terlalu sibuk, hanya rupa trak pikap biasa. 

Bahagian belakang mempunyai rupa yang kemas dan kemas, walaupun ada yang mungkin tidak menyukai rawatan lampu belakang yang terang.

Pistol itu agak menarik. (gambar ialah varian Cannon L)

Ciri kegemaran saya adalah di bahagian belakang, termasuk pelapik/dulang pengabut, yang jauh lebih baik daripada pelapik getah atau plastik - ia memberikan lebih ketahanan, melindungi cat dan tidak kelihatan terlalu dipasang seperti yang dilakukan oleh beberapa pelapik plastik.

Selain itu, model Cannon L dan Cannon X juga mempunyai langkah petak bagasi yang hebat yang meluncur keluar dari bahagian atas bagasi dengan rak, yang bermaksud anda tidak perlu melakukan regangan yoga sebelum cuba berdiri di atas bagasi. 

Model Cannon L dan Cannon X mempunyai langkah pintu belakang yang hebat. (gambar ialah varian Cannon L)

Sekarang dah besar, ute baru ni. Ia adalah 5410mm panjang, mempunyai jarak roda 3230mm 1934mm, dan 1886mm tinggi dan XNUMXmm lebar, yang bermaksud saiznya hampir sama dengan Ford Ranger, sekiranya anda tertanya-tanya. 

Tiada keterlihatan luar jalan untuk ujian larian dan pinjaman awal ini, tetapi jika anda ingin mengetahui sudut penting, berikut ialah: sudut pendekatan - 27 darjah; sudut berlepas - 25 darjah; sudut kecondongan / camber - 21.1 darjah (tanpa beban); kelegaan mm - 194mm (dengan beban). Ingin tahu bagaimana prestasinya di luar jalan? Nantikan, kami akan membuat ulasan Pengembaraan tidak lama lagi.

Reka bentuk dalaman adalah jauh lebih unggul daripada apa-apa yang kita lihat dalam model Great Wall pada zaman dahulu. Ini adalah reka bentuk dalaman moden dengan skrin multimedia besar 9.0 inci yang mendominasi reka bentuk dan bahan berkualiti lebih tinggi daripada sebelumnya. Kemasan tidak begitu menarik dalam model jarak rendah hingga pertengahan, tetapi pemangkasan kulit berkuil Cannon X yang paling canggih adalah sesuai untuk mereka yang inginkan sedikit kemewahan dengan sedikit wang.

Reka bentuk dalaman adalah jauh lebih unggul daripada apa-apa yang kita lihat dalam model Great Wall pada masa lalu. (gambar ialah varian Cannon L)

Baca bahagian seterusnya untuk melihat rupa dalaman dari sudut praktikal dan lihat imej dalaman kami di bawah.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Luar besar, dalam luas. Ini ialah cara yang baik untuk menerangkan GWM Ute.

Malah, jika kita bermula dari tempat duduk belakang, wajar untuk mengatakan bahawa barisan baharu Cannon adalah antara yang paling luas di dalam kelas, dengan ruang yang cukup untuk seseorang setinggi saya - 182cm atau 6 kaki 0in - banyak ruang. Dengan tempat duduk pemandu disediakan untuk saya, saya mempunyai ruang yang cukup untuk jari kaki, lutut dan kepala saya di barisan belakang, dan terdapat lebar yang baik di dalam kabin juga - ditambah pula tidak terdapat banyak penembusan ke dalam terowong transmisi, jadi tiga orang dewasa tidak akan menjadi masalah.

Terdapat banyak ruang di tempat duduk belakang. (gambar ialah varian Cannon L)

Jika anda berhasrat untuk menggunakan ute untuk mengangkut kanak-kanak, terdapat tempat duduk kanak-kanak ISOFIX berganda dan dua mata tether teratas. Ini bukan gelung fabrik - ini adalah penambat keluli tetap di dinding belakang kabin. Susun atur tempat duduk belakang 60:40 yang bijak Cannon X adalah sesuatu yang mungkin menarik minat sesetengah pembeli, terutamanya mereka yang mempunyai anak.

Terdapat dua titik kabel atas. (gambar ialah varian Cannon L)

Sentuhan menarik untuk penumpang belakang termasuk lubang udara berarah, port pengecasan USB dan alur keluar 220V untuk mengecas peranti, manakala terdapat poket kad dan pemegang botol di pintu, tetapi tiada tempat letak tangan dilipat ke bawah dalam dua kelas bawah. dan tiada pemegang cawan belakang dalam sebarang konfigurasi.

Terdapat lubang berarah di bahagian belakang. (gambar ialah varian Cannon L)

Terdapat beberapa pelarasan tempat duduk pemandu yang baik di hadapan, tetapi sekali lagi, kekurangan pelarasan stereng capaian pada model Cannon dan Cannon L kelihatan seperti pemotongan kos yang drastik kerana ia sepatutnya menjadi standard jika anda boleh mendapatkannya. 

Saya mendapati diri saya tidak dapat mendapatkan kedudukan pemanduan yang sempurna kerana kekurangan pelarasan jangkauan pada Cannon L, dan terdapat beberapa ciri ergonomik lain juga. Perkara seperti butang untuk memaparkan maklumat pemandu - butang "OK" pada stereng memerlukan tekanan tiga saat untuk memaparkan menu - dan kebolehgunaan sebenar ia sedikit di luar sasaran, kerana nampaknya mustahil untuk mendapatkan kelajuan digital. bacaan untuk kekal pada skrin apabila anda mempunyai lorong aktif.

Butang OK pada roda memerlukan tekanan tiga saat untuk memaparkan menu. (gambar ialah varian Cannon L)

Anda juga perlu melalui skrin untuk melaraskan tetapan ini dan Lane Keeping Assist akan didayakan secara lalai setiap kali anda menghidupkan kereta. Ditambah paparan digital untuk titik tetapan suhu A/C - bukannya melalui skrin - adalah bagus, dan pemanasan tempat duduk diaktifkan dengan butang pada konsol, tetapi anda perlu melaraskan tahap melalui skrin. Tidak bagus.

Walau bagaimanapun, skrin kebanyakannya sangat baik - pantas, tajam pada paparan dan agak mudah dipelajari, tetapi ia sangat bagus jika anda merancang untuk menggunakannya terutamanya sebagai cermin untuk telefon pintar anda. Saya tidak menghadapi masalah menyambungkan Apple CarPlay merentas berbilang pemacu, yang lebih daripada yang boleh saya katakan tentang beberapa peranti yang bersaing. Sound system pun ok.

Terdapat ruang simpanan yang munasabah, dengan sepasang pemegang cawan di antara tempat duduk, pemegang botol dan ceruk di pintu, serta petak penyimpanan kecil di hadapan tuil gear dan konsol tengah tertutup dengan penutup tempat letak tangan. Tempat letak tangan ini menjengkelkan dalam model Cannon dan Cannon L kerana ia bergerak ke hadapan terlalu mudah, bermakna sedikit kecondongan boleh menolaknya ke hadapan. Dalam Cannon X, konsol lebih baik dan lebih kuat. 

Di antara tempat duduk hadapan terdapat sepasang pemegang cawan. (gambar ialah varian Cannon L)

Kotak sarung tangan adalah munasabah, terdapat pemegang cermin mata hitam untuk pemandu, dan secara keseluruhan ia bagus untuk kepraktisan dalaman, tetapi tidak menetapkan sebarang tanda aras baharu. 

Bahan adalah tempat yang kelihatan lebih murah, terutamanya dalam Cannon dan Cannon L. Kemasan tempat duduk kulit tiruan tidak begitu meyakinkan, manakala kemasan kulit pada stereng (Cannon L ke atas) juga tidak mengagumkan. Walaupun saya suka reka bentuk stereng - ia kelihatan seperti Jeep lama atau juga PT Cruiser. Tidak pasti sama ada ini disengajakan atau tidak.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Di bawah hud GWM Ute ialah enjin turbodiesel empat silinder 2.0 liter. Kami tahu bunyinya kecil, dan output kuasa juga tidak besar. 

GWM melaporkan bahawa kilang diesel menyampaikan kuasa 120 kW (pada 3600 rpm) dan 400 Nm tork (dari 1500 hingga 2500 rpm). Angka-angka ini lebih rendah daripada kebanyakan pesaing dalam adegan ute arus perdana, tetapi dalam praktiknya ute mempunyai tindak balas yang cukup kuat.

Turbodiesel empat silinder menghasilkan kuasa 120 kW/400 Nm. (gambar ialah varian Cannon L)

GWM Ute hanya dilengkapi transmisi automatik lapan kelajuan dan semua model mempunyai pengalih dayung. Ia mempunyai sistem pacuan semua roda atas permintaan (4WD atau 4×4), dengan pemilih mod pemacu pada dasarnya menentukan tindakan. Dalam mod eko, ute akan berjalan dalam 4x2/RWD, manakala dalam mod standard/normal dan sukan ia memacu keempat-empat roda. Semua trim juga mempunyai sarung pemindahan rendah dan kunci pembezaan belakang.

GWM Ute mempunyai mod Eco, Std/Normal dan Sport. (gambar ialah varian Cannon L)

Berat kerb GWM Ute ialah 2100 kg, iaitu banyak. Tetapi ia mempunyai kapasiti menunda 750kg untuk beban tanpa brek dan 3000kg untuk treler brek, yang berada di bawah standard dalam segmen 3500kg.

Berat Kenderaan Kasar (GVM) untuk ute ialah 3150kg dan Berat Kereta Api Kasar (GCM) ialah 5555kg, bergantung pada jenama.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Angka penggunaan bahan api gabungan rasmi untuk barisan Great Wall Cannon ialah 9.4 liter setiap 100 kilometer, itu tidak buruk, memandangkan ini adalah trak seberat lebih daripada dua tan.

Dalam ujian kami, yang termasuk pemanduan bandar, lebuh raya, jalan desa dan desa, kami melihat angka ekonomi bahan api sebenar 9.9 l / 100 km di stesen minyak. 

Penggunaan bahan api rasmi dalam kitaran gabungan ialah 9.4 liter setiap 100 kilometer. (gambar ialah varian Cannon L)

Kapasiti tangki bahan api GWM Ute ialah 78 liter. Tiada tangki bahan api jarak lanjutan, dan enjin tidak mempunyai teknologi penjimatan penjimatan bahan api seperti beberapa pesaingnya.

GWM Ute beroperasi mengikut piawaian pelepasan Euro 5 dengan penapis zarah diesel (DPF) dipasang. Pelepasannya dituntut pada 246 g/km CO2.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Enjin di sini adalah kemuncak yang besar. Dalam Great Wall Steed lama, enjin dan transmisi adalah kelemahan terbesar. Kini, bagaimanapun, rangkaian pemacu GWM Ute adalah tawaran yang sangat kuat.

Ia bukan enjin yang paling canggih di dunia, tetapi ia lebih berkuasa daripada yang dicadangkan oleh keluarannya. Daya tarikan adalah kuat merentasi julat putaran yang luas, dan apabila bergolek kuat, ia mempunyai tork yang mencukupi untuk menolak anda kembali ke tempat duduk.

Cuma apabila anda bermula dari keadaan terhenti, anda perlu berhadapan dengan banyak turbo lag. Sukar untuk menjauhi lampu isyarat atau tanda berhenti tanpa memikirkan terlebih dahulu tentang kelewatan yang akan anda hadapi, jadi ia mungkin lebih baik - kebanyakan model popular mempunyai kurang lag turbo apabila bermula dari keadaan terhenti.

Enjin ini berpasangan dengan baik dengan transmisi automatik lapan kelajuan yang cukup pintar dan pada asasnya melakukan apa yang anda harapkan. Terdapat sedikit kecenderungan untuk bergantung pada tork enjin dan gear yang berfungsi, sehingga getaran yang berlebihan dapat dilihat (anda boleh melihat cermin belakang bergegar), tetapi saya lebih suka ini daripada transmisi yang terlalu aktif yang tidak bergantung pada dengusan yang ada. untuk memastikan sesuatu sentiasa bergerak.

Pengalaman memandu meriam adalah bagus. (gambar ialah varian Cannon L)

Terdapat penukar paddle jika anda ingin mengambil keputusan sendiri, walaupun saya berharap pemilih gear sebenar mempunyai mod manual yang akan memudahkan untuk memanipulasi nisbah gear semasa selekoh, kerana selekoh agak intensif buruh dan anda boleh terperangkap dalam tengah satu sudut.ingin naik atau turun.  

Perhatian - Kitaran pemanduan kami untuk ujian pelancaran ini kebanyakannya di jalan berturap dan kami tidak menjalankan ujian beban sebagai sebahagian daripada pratonton awal ini. Nantikan untuk melihat prestasi GWM Ute dalam ujian Tradie, di mana kami membawanya ke had GVM, dan cara ia mengendalikan cabaran semasa kami melakukan semakan Pengembaraan. 

Walau bagaimanapun, saya memandu beberapa jalan berbatu yang bersih dan agak kagum dengan pengendalian, kawalan dan keselesaan yang ditawarkan, selain daripada sistem kawalan kestabilan dan cengkaman yang terlalu aktif yang cenderung untuk mengunyah kuasa anda semasa anda memecut. sudut licin yang membuatkan ia berasa agak tersumbat pada masa-masa tertentu.

Tetapi sebaliknya, GWM Ute hebat di atas jalan, dengan perjalanan yang selesa dan kebanyakannya tenang, terutamanya pada kelajuan tinggi. Ia masih boleh berasa seperti casis rangka tangga dengan penggantungan spring daun dan roda besar apabila anda memukul bonggol dan bonggol pada kelajuan rendah, tetapi dalam keadaan ini ia pasti berasa lebih baik dan lebih selesa daripada HiLux tanpa berat. papan.

Meriam itu mengagumkan di jalan kerikil yang tidak ditutup. (gambar ialah varian Cannon L)

Sterengnya berat dan senang dipandu, dengan berat ringan yang menyenangkan pada kelajuan rendah, dan apabila bantuan penjaga lorong dimatikan, terdapat rasa dan berat yang baik pada kelajuan yang lebih tinggi. Tetapi sebaliknya, sistem penyimpanan lorong ini boleh menjadi terlalu tegas, dan saya mendapati diri saya ingin melumpuhkan sistem setiap kali saya memandu (yang perlu anda lakukan dengan menekan butang dan kemudian mencari bahagian yang betul dalam menu pada skrin media). , kemudian togol "suis"). Saya harap GWM dapat mencari jalan untuk menjadikannya lebih mudah dan lebih bijak.

Sesungguhnya, itu adalah satu lagi kritikan - sistem bantuan menjaga lorong nampaknya mengatasi kemungkinan bacaan kelajuan digital pada kelompok 3.5 inci. Saya tahu saya lebih suka mengekalkan kelajuan saya di tempat pertama.

Secara keseluruhan pengalaman memandu adalah baik memandangkan harga ute. Sudah tentu, seorang Renjer atau Amarok yang berusia lima tahun masih akan berasa lebih halus, tetapi anda tidak akan mendapat perasaan "kereta baharu" itu dan anda boleh membeli masalah orang lain...dengan wang yang hampir sama dengan anda. Meriam Tembok Besar yang serba baharu. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Keselamatan telah lama menjadi pertimbangan utama bagi mereka yang mencari peranti bajet. Dahulu jika anda membeli kereta murah, anda memutuskan untuk meninggalkan teknologi keselamatan yang canggih.

Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku pada masa ini kerana GWM Ute baharu menawarkan rangkaian luas teknologi keselamatan yang berada pada tahap rujukan untuk jenama ute yang terkenal.

Julat ini didatangkan standard dengan Brek Kecemasan Autonomi (AEB) yang beroperasi pada kelajuan dari 10 hingga 130 km/j untuk mengesan kenderaan, dan juga boleh mengesan dan membrek pejalan kaki dan penunggang basikal pada kelajuan dari 5 hingga 80 km/j.

Ute juga dilengkapi dengan Amaran Berlepas Lorong dan Bantuan Menjaga Lorong, yang terakhir beroperasi antara 60 dan 140 km/j dan boleh membantu anda kekal di lorong anda dengan stereng aktif. 

Terdapat juga pemantauan titik buta dan amaran lalu lintas belakang, serta pengecaman tanda kelajuan dan susunan biasa sistem bantuan brek dan penstabilan. Juga perlu diperhatikan ialah brek cakera empat roda standard (berbanding brek dram belakang yang masih ada pada kebanyakan motosikal) dan brek letak kereta elektronik dengan sistem pegangan automatik. Terdapat juga bantuan turun bukit dan bantuan tahan bukit.

GWM Ute Cannon dilengkapi dengan kamera pandangan belakang dan penderia tempat letak kereta belakang serta kamera tepi jalan hadapan untuk membantu anda melihat ke hadapan. Model Cannon L dan Cannon X mempunyai sistem kamera pandangan sekeliling yang merupakan salah satu yang terbaik yang telah digunakan oleh penguji ini, serta penderia tempat letak kereta hadapan turut ditambahkan pada kelas tersebut.

Model Cannon L dan Cannon X mempunyai sistem kamera pandangan sekeliling. (gambar ialah varian Cannon L)

Rangkaian GWM Ute mempunyai tujuh beg udara: dwi hadapan, sisi hadapan, langsir panjang penuh dan beg udara tengah hadapan, yang kedua direka untuk mengelakkan hentaman kepala dalam hentaman sisi.

Walau bagaimanapun, ia masih belum menerima penilaian ujian ranap ANCAP. Kita perlu melihat sama ada ia boleh berjalan pada maksimum seperti D-Max dan BT-50, yang hampir sepenuhnya selamat.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Jenama Great Wall - kini GWM - telah melanjutkan tempoh jaminan kepada tujuh tahun/perbatuan tanpa had, menjadikannya salah satu jaminan terbaik dalam kelasnya. Lebih baik daripada Ford, Nissan, Mazda atau Isuzu, sama dengan SsangYong, tetapi tidak sebagus Triton (10 tahun).

Jenama itu juga menawarkan bantuan tepi jalan percuma selama lima tahun, yang sepatutnya meyakinkan beberapa bakal pelanggan tentang isu kebolehpercayaan yang berpotensi.

Walau bagaimanapun, tiada pelan perkhidmatan harga tetap. Lawatan perkhidmatan pertama akan dibuat enam bulan kemudian, sebelum jadual penyelenggaraan biasa pada selang waktu ditetapkan setiap 12 bulan/10,000 km, yang boleh sedikit menjengkelkan bagi mereka yang memandu jauh.

Ada soalan tentang kebolehpercayaan, kualiti, masalah, kerosakan atau penarikan balik produk Great Wall? Pergi ke halaman isu Tembok Besar.

Keputusan

GWM Ute serba baharu, atau Meriam Tembok Besar, merupakan peningkatan yang sangat besar berbanding mana-mana ute Tembok Besar yang datang sebelum itu.

Ia cukup baik untuk bimbang tentang LDV T60 dan SsangYong Musso, dan dengan jaminan panjang yang menyokongnya, mungkin juga membuatkan sesetengah pelanggan yang mempertimbangkan model yang popular dan terkenal melihat Meriam Tembok Besar yang dihidupkan semula dan dijenamakan semula. Bercakap tentang bang untuk dolar anda! Geddit? pistol? Tepuk tangan?

Bagaimanapun. Bergantung pada tujuan penggunaan anda, anda mungkin tidak "memerlukan" apa-apa selain model Cannon peringkat permulaan, walaupun jika saya mahukan pengalaman yang lebih menyeronokkan - bukan sekadar trak kerja - saya akan tergoda oleh Cannon X, yang dalaman adalah satu langkah ke hadapan yang ketara dari segi keinginan.