Semakan Haval H6 Sport 2016

Chris Riley menguji dan menyemak Haval H6 Sport dengan prestasi, penjimatan bahan api dan keputusan.

H6 China mendakwa sebagai SUV terlaris kelima di dunia, tetapi ia menentang kegemaran tempatan lama.

Pengeluar SUV China Haval telah menambah model keempat kepada barisan tempatannya.

H6, SUV bersaiz sederhana, akan bersaing dengan SUV terlaris negara, Mazda CX-5, Toyota RAV4 dan Hyundai Tucson.

Namun, ia mungkin sukar, kerana harga permulaan pada jalan sepadan dengan tanda harga Tucson $29,990, tetapi didatangkan tanpa sat-nav, Apple CarPlay atau Android Auto.

Sudah hampir 12 bulan sejak jenama itu, anak syarikat Great Wall Motors, mula diperkenalkan di pasaran tempatan.

Pada masa ini, dia bergelut untuk membuat impak, menjual kurang daripada 200 kereta.

Tetapi CMO Tim Smith berpendapat bahawa H6 mempunyai apa yang diperlukan untuk mendapatkan syarikat pada peta.

Menurut Smith, ia adalah SUV paling popular di China dan SUV kelima paling banyak dijual di dunia.

H6 akan datang dalam dua varian: Premium asas dan Lux atasan.

“Kini kami mempunyai pesaing yang menawarkan tawaran hebat kepada pelanggan Australia dalam segmen SUV sederhana,” katanya.

Kereta itu akan debut dengan transmisi automatik klac berkembar enam kelajuan baharu yang direka oleh pakar transmisi Getrag dan dilengkapi dengan penukar paddle.

Ia disambungkan kepada enjin turbo empat silinder 2.0 liter yang memberikan kuasa melebihi purata 145kW dan tork 315Nm dengan pacuan roda hadapan. Pacuan semua roda yang digabungkan dengan transmisi manual boleh didapati di luar negara, tetapi jenama itu tidak fikir gabungan itu akan berfungsi di sini.

Keluaran kuasa kerdil kebanyakan pesaing, tetapi ia datang pada harga: 6L/9.8km yang didakwa untuk H100 berbanding 6.4L/100km untuk CX-5.

H6 akan didatangkan dalam dua kemasan, Premium asas dan Lux terunggul, yang kedua dengan kulit tiruan, roda 19 inci, lampu hadapan xenon adaptif, bumbung matahari panoramik dan tempat duduk hadapan dan belakang yang dipanaskan.

Satnav dijangka berharga $1000 pada masa kereta itu mula dijual pada bulan Oktober (kami diberitahu ciri yang dipasang di China tidak akan berfungsi di sini).

Peralatan keselamatan termasuk enam beg udara, kamera undur, amaran titik buta, dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, tetapi brek kecemasan autonomi tidak tersedia pada kedua-dua model.

H6 masih belum dihantar ke ujian ANCAP. Abang H6, yang lebih baik daripada H9, menerima empat daripada lima bintang pada bulan Mei, tetapi jenama itu tidak bercadang untuk membentangkan sampel untuk ujian dalam masa terdekat.

H6 adalah hasil kerja orang Perancis Pierre Leclerc, yang menulis BMW X6.

Kereta itu kagum, kekal lancar dengan cengkaman yang baik.

Reka bentuk berotot dan moden, kemas dan kemas, ruang kaki penumpang belakang yang mengagumkan dengan batang dalam yang boleh menyimpan tayar ganti padat.

Kereta itu boleh ditempah dengan cat metalik atau dua tona, dengan gabungan trim warna tanpa caj tambahan.

Dalam perjalanan ke

Semakin kami memandu H6, semakin kami menyukainya. Ia agak pantas, dengan prestasi jarak pertengahan yang berkuasa dan banyak ruang kepala memotong. Anda boleh membiarkan transmisi melakukan semua kerja, atau gunakan penukar dayung untuk menukar gear dengan cepat.

Terdapat tiga mod pemanduan, termasuk sukan. Pada hakikatnya, bagaimanapun, ia adalah terhad pendikit dan nampaknya mempunyai sedikit kesan.

Pada tayar Lux 19-inci, tunggangan secara amnya bagus, tetapi suspensi tidak dapat menangani bonggol kecil.

Stereng kuasa elektrik mungkin lebih tajam dan kurang ketepatan semasa membelok, walaupun ia mempunyai rasa tengah yang selesa dan tidak memenatkan pemanduan.

Di satu laluan jalan yang berangin, kereta itu mengagumkan, kekal rata dengan cengkaman yang baik, walaupun brek tidak dirasai.

Percubaan yang lebih meyakinkan oleh jenama China. Ia kelihatan baik, memberikan prestasi yang baik, dan kemasannya mengagumkan di dalam dan luar. Walau bagaimanapun, masih ada kerja yang perlu dilakukan untuk menandingi kelas berat dalam kelas.

Berita apa

Цена – Bermula pada $29,990 untuk Premium dan $33,990 untuk Lux, ia terletak di antara versi yang lebih mahal bagi H2 yang lebih kecil dan bahagian bawah julat H8 yang lebih besar.

Teknologi “Berita besar ialah transmisi klac berkembar enam kelajuan, yang pertama daripada syarikat yang menjanjikan peralihan yang lebih pantas dan penjimatan bahan api yang lebih baik. Model Lux menambah kamera tepi jalan untuk memudahkan tempat letak kereta.

Produktiviti Haval mendakwa enjin turbo 2.0kW 145 liter membawa "sukan" kembali ke dalam kategori SUV dengan 25% lebih kuasa dan 50% lebih tork daripada kebanyakan pesaing dalam segmen tersebut. Walaupun saya mahu minum.

Memandu – Rasa sporty, dengan prestasi berkuasa dan cengkaman yang sangat baik. Mod pemanduan standard, sukan dan ekonomi memodulasi tindak balas pendikit tetapi sebenarnya hanya membuat perbezaan kecil.

Design “Gaya berinspirasikan Eropah menandakan permulaan arah baharu dalam reka bentuk syarikat dengan garisan bersih dan gril heksagon baharu. Ia sepadan dengan dalaman yang bergaya, tetapi penjenamaan agak berlebihan, terutamanya lampu brek pemasangan tinggi yang merangkumi nama jenama.

Bolehkah Haval H6 Sport menjauhkan anda daripada kelas berat dalam kelasnya? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.