Ulasan Hino High Power 2014 300
Saya telah melakukan kerja ini selama lebih daripada yang saya mahu ingat, tetapi setiap minggu masih berjaya membawa sesuatu yang baru. Sebagai contoh, larian saya baru-baru ini, apabila saya melakukan pusingan pertama di sekitar trek perlumbaan Mt Panorama yang terkenal, kiblat untuk peminat kereta super V8. Perbezaan besar adalah bahawa saya berada di lutut saya di belakang roda trak. Tandai kotak ini, mmm?
Sungguh mengagumkan betapa besarnya trak yang anda boleh pandu dengan lesen kereta standard hari ini - sehingga 4.5 tan berat kasar kenderaan. Trak yang dimaksudkan adalah salah satu daripada trak siri 300 High Power baru Hino, yang mempunyai kapasiti antara 4.5 hingga 8.5 tan, walaupun yang terakhir memerlukan lesen khas. Segmen trak ringan atau pasaran "penghantaran terakhir" ini menyumbang kira-kira 25 peratus daripada perniagaan Hino.
LATAR BELAKANG
Segmen trak di Australia didominasi oleh dua jenama, Kenworth pada satu bahagian dan Isuzu pada pasaran yang lebih kecil dan ringan. Hino, sebahagian daripada empayar Toyota, kini menduduki tempat kedua dalam pasaran, bersaing dengan kira-kira 20 jenama lain.
Ia menyumbang kira-kira 4000 daripada 30,000 trak yang dijual di sini tahun lepas, tetapi tidak seperti pesaing Isuzu dan Fuso, ia tidak menawarkan model 4×4, yang menyumbang kira-kira 10% daripada jualan. Trak itu didatangkan standard dengan teksi dan casis dari kilang Hamura di Jepun, kilang yang sama yang membuat Toyota Prado dan FJ Cruiser.
ENJIN / TRANSMISI
Hino mendakwa kuasa dan tork terkemuka kelas untuk model empat silinder 920 dan 921 5.0 liter baharunya. Diesel pengecas turbo dan intercooled menghasilkan tork 151kW dan 600Nm apabila dipasangkan dengan transmisi automatik dan 139kW/510Nm dengan transmisi manual (kurang kerana kotak gear tidak boleh mengendalikan lebih banyak). Itu lapan peratus lebih kuasa dan 18 peratus lebih tork daripada pesaing terdekat.
Dipasangkan dengan transmisi automatik dwi pacuan enam kelajuan sebenar atau manual enam kelajuan dengan pemacu lampau tunggal, diesel mendahului pada 2700 rpm. Model kuasa tinggi juga didatangkan standard dengan brek enjin terkawal dayung. Mereka tidak memberikan angka penggunaan bahan api, tetapi trak yang kami pandu menunjukkan 16.7 liter setiap 100 km.
MODEL
Perniagaan kargo dijangka meningkat dua kali ganda menjelang 2030, jadi pasaran untuk kenderaan jenis ini semakin berkembang. Siri Kuasa Tinggi melengkapkan rangkaian Hino dengan lapan model dalam tiga jarak roda - 3500, 3800 dan 4400mm. Model luar yang berkuasa boleh dikenali dengan postur yang lebih kaku, lencana 920 dan 921 serta aksen gril krom dan bampar.
Tersedia dalam konfigurasi teksi tunggal dan dua teksi, model tugas berat menawarkan daya cengkaman dan kapasiti muatan yang lebih besar berkat casis rangka lurus baharu yang lebih lebar yang menampilkan rel keluli yang lebih kukuh dan reka bentuk port gaya mesh yang memudahkan pemasangan badan dan elemen tambahan .
KESELAMATAN
Sejarah keselamatan adalah kukuh, walaupun harga trak tidak sama dengan harga kereta. Hino ialah satu-satunya pengeluar trak ringan yang menawarkan kawalan kestabilan sebagai standard. Siri 300 dilengkapi dengan dua beg udara hadapan, empat cakera pengudaraan dengan sistem brek anti-kunci, sistem brek kecemasan dan pengagihan daya brek elektronik. Kamera undur dengan amaran boleh didengar juga adalah standard.
PEMANDU
Apa yang boleh saya katakan, ia adalah lori. Tempat terbaik untuk kuasa dan ekonomi nampaknya berada di antara 80 dan 100 km/j. Di dalam kereta, kami memandu dalam gear kelima dan keenam dengan nisbah gear, dan pada gear keenam ia berada pada 100 km / j pada 2220 rpm yang tenang.
Anjakan ke bawah transmisi semasa nyahpecutan atau pada penurunan panjang apabila menggunakan brek enjin, yang digerakkan oleh penukar dayung. Tuas syif kenderaan boleh dilipat ke dalam kedudukan taman untuk akses mudah ke teksi. Sayang sekali tiada cruise control.
Tetapi stereng boleh laras untuk kedua-dua jangkauan dan ketinggian, dan tempat duduk pemandu digantung secara magnetik. Model teksi berkembar dilengkapi dengan penghawa dingin belakang sebagai standard. Sistem multimedia 6.1-inci juga dilengkapi standard dengan radio digital Bluetooth dan DAB, manakala navigasi satelit adalah pilihan.
