Semakan Holden Colorado LTZ 2020

Enam tahun yang lalu, pengenalan saya kepada dunia SUV tunggangan tinggi datang pada hari yang sangat lucu di luar bandar Victoria. Saya tidak tahu membaling kereta boleh menjadi sangat menyeronokkan, dan Holden's Colorado yang memberi saya perspektif baharu tentang segmen khusus ini.

Sudah tentu, ia kasar, mempunyai dalaman gaya Tupperware (seperti yang dikatakan oleh seorang rakan sekerja), dan kelihatan agak biasa, tetapi ia melakukan tugas yang Holden katakan pemiliknya mahu dia lakukan. Daripada koboi seberat satu tan kepada LTZ, anda baru sahaja mengenali seseorang yang mempunyai kemahiran yang lebih baik daripada saya boleh menunggang di mana-mana sahaja di Holden Colorado.

Dunia Ute 2019 berbeza sama sekali - sebagai permulaan, anda boleh membeli Mercedes. Saya dapati ini ganjil seperti dasar global semasa. Jika anda menawarkannya kepada saya pada hari hujan itu pada tahun 2013, saya akan menawarkan perspektif yang kukuh. Namun begitu, inilah kami - HiLux dan Ranger menjual seperti orang gila, dan Nissan, Mitsubishi dan Holden sangat popular.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.8 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	8.6l / 100km
Pendaratan	2 tempat duduk
Harga	$25,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Berharga $53,720, LTZ+ setanding dengan Ford Ranger Sport dan hampir dengan Toyota HiLux SR5. Di Colorado, anda akan menemui tayar 18 inci, stereo tujuh pembesar suara, kawalan iklim, dalaman kulit palsu, kamera spion, lantai dalaman berkarpet, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kawalan pelayaran, lampu depan dan pengelap automatik, navigasi satelit, penguncian pusat dengan alat kawalan jauh, perlindungan kotak engkol dan tayar ganti bersaiz penuh di bawah batang.

Stereo dikawal oleh Holden's MyLink, dan saya perlu memberitahu anda bahawa saya merindui antara muka Trax yang pertama, kerana yang ini tidak menarik sama sekali. Nasib baik, terdapat Android Auto dan Apple CarPlay, tetapi seperti Holdens lain, skrin 7.0-inci agak murah dan menghilangkan warna, menjadikannya kelihatan lama. Ia juga mempunyai radio DAB+ dengan antara muka yang agak mengecewakan (mesti dikatakan bahawa ini bukan satu-satunya kereta dalam segmen ini yang mengalami masalah ini).

Untuk meningkatkan gaya hidup, Colorado dilengkapi dengan roda aloi 18-inci berkilat. (Imej: Peter Anderson)

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 6/10

LTZ+ pastinya ditujukan bukan sahaja kepada golongan berada, tetapi mungkin juga kepada keluarga luar. Untuk meningkatkan gaya hidup, Colorado dilengkapi dengan roda aloi 18-inci berkilat dan mempunyai bar sukan krom besar di bahagian belakang untuk semua keperluan pencahayaan menembak babi anda (saya rasa?). Penggunaan krom yang longgar membantu meningkatkan daya tarikan najis besar di dalam dan luar dan, anda tahu, ia kelihatan baik saya fikir. Walau bagaimanapun, ia masih mempunyai gril berkembar bermasalah yang tidak pernah saya sentuh.

Ia tidak mempunyai bahagian dalam yang sangat cantik (tetapi sekali lagi, ia lebih baik daripada kereta sebelumnya yang pernah saya pandu) dengan penekanan pada ketahanan dan bukannya reka bentuk avant-garde atau, sebenarnya, ergonomik yang baik. Dan roda ini jelas 2014.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Dalam casis LTZ+ CrewCab, anda mempunyai lima tempat duduk yang boleh digunakan, dan memandangkan saiz keseluruhan Colorado, terdapat banyak ruang.

Penumpang di tempat duduk hadapan duduk di tempat duduk yang keras tetapi selesa, dengan itu anda naik sangat tinggi di dalam kabin. Penumpang tempat duduk belakang akan menghadapi lebih banyak masalah, dengan tempat duduk yang lebih tinggi sedikit, ketat pada sekat belakang, dan sedikit ketat jika pakaian anda tidak longgar, jika anda tahu apa yang saya maksudkan. Lantainya hampir rata, jadi anda boleh memuatkan anda bertiga, tetapi anda akan kehilangan dua pemegang cawan di tempat letak tangan jika anda kenyang.

Anda mendapat dua pemegang cawan dan poket pintu untuk botol di hadapan, manakala pintu belakang yang pendek tidak muat untuk botol melebihi 500ml.

Dulang ditutup dengan penutup lembut yang sangat menjengkelkan, yang membawa saya beberapa paku untuk tanggalkan (mengeras - Ed). Tidak syak lagi ia akan menjadi lebih mudah dengan usia, tetapi ia tidak begitu baik. Penutup perlu ditanggalkan untuk membuka pintu belakang, yang lebih teruk. Terdapat juga pelapik dulang yang kelihatan sangat kukuh dan diharapkan tidak mahal untuk diganti.

Apa yang selalu memukau saya ialah bagaimana pintu belakang pada varian ini dibuka dengan mudah tanpa sebarang redaman. Jelas sekali ini tidak ditujukan kepada saya, tetapi saya fikir ramai kanak-kanak telah melihat bintang selepas mendapat pengikat kepala dari dulang. Sudah tentu, Colorado bukan satu-satunya pesalah di sini, dan jika anda mengambil satu langkah lagi menaiki tangga, anda akan mendapat mekanisme pelembab.

Dalam casis LTZ+ CrewCab, anda mempunyai lima tempat duduk yang boleh digunakan, dan memandangkan saiz keseluruhan Colorado, terdapat banyak ruang. (Imej: Peter Anderson)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Turbodiesel Duramax Colorado berkuasa 2.8 liter empat silinder berkuasa masih mengaum di bawah hud tinggi, memberikan kuasa 147kW dan tork 500Nm. Sekiranya anda tertanya-tanya, enjin lima silinder 3.2 liter Ranger tidak dapat mengendalikan jumlah tork itu.

Dilampirkan pada enjin ialah transmisi automatik enam kelajuan yang memacu keempat-empat roda atau, jika anda mahu, hanya roda belakang sehingga anda memerlukan cengkaman tambahan. Anda juga mendapat pacuan semua roda julat tinggi atau rendah, yang boleh dipilih menggunakan dail kawalan pada konsol.

Anda boleh membawa 1000kg dalam LTZ+ dan menunda sehingga 3500kg. Jika anda berbuat demikian, anda jauh lebih berani daripada saya.

Turbodiesel Duramax Colorado berkuasa 2.8 liter empat silinder berkuasa masih mengaum di bawah hud tinggi, memberikan kuasa 147kW dan tork 500Nm. (Imej: Peter Anderson)

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Holden menganggap anda akan mendapat 8.7 l/100 km pada kitaran gabungan sambil mengeluarkan 230 g/km CO2. Ia bukan angka yang mengerikan, dan saya mendapat 10.1L/100km kebanyakannya dalam perlumbaan pinggir bandar, yang tidak buruk sama sekali untuk kereta 2172kg.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

ANCAP Colorado lima bintang datang dari Thailand dengan tujuh beg udara, penderia parkir hadapan dan belakang, kamera pandang belakang, kawalan turun bukit, kawalan cengkaman dan kestabilan, amaran perlanggaran ke hadapan, amaran pelepasan lorong dan sistem pemantauan tekanan tayar.

Colorado masih tidak mempunyai AEB seperti Renjer. Colorado menerima penarafan lima bintang tertinggi pada 2016.

Ia datang dengan alat ganti bersaiz penuh yang disangkut di bawah dulang. (Imej: Peter Anderson)

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan?  

Waranti lima tahun, perbatuan tanpa had Holden yang murah hati meliputi Colorado dengan sokongan sepanjang hayat di atas jalan. Jika anda seorang pemandu lori, anda harus sedar bahawa rejim penyelenggaraan mungkin 12 bulan, tetapi 12,000 km tidaklah banyak, jadi berhati-hati.

Perkhidmatan terhad harga menjamin anda akan membayar antara $319 dan $599 setiap perkhidmatan, dengan kebanyakan perkhidmatan berpurata di bawah $500, memberikan anda sejumlah $3033 untuk tujuh perkhidmatan.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Saya tidak akan berpura-pura bahawa memandu bandar di Colorado adalah hamparan bunga mawar. Penggantungan benar-benar disesuaikan dengan beban, dan apabila hanya anda dan isteri yang baik di atas kapal, ia agak melenting. Walau bagaimanapun, ia dikawal, dan kecondongan badan yang ketara yang berlaku beberapa tahun lalu nampaknya telah dihapuskan.

Tork ultra-rendah-rpm yang besar bermakna Colorado tidak teragak-agak untuk melompat ke hadapan walaupun dengan pendikit ringan, yang berfungsi dengan baik jika anda mengangkut berat yang banyak, yang melambatkan tindak balas tetapi sedikit meletihkan. apabila anda tidak. Walau bagaimanapun, anda berasa seperti anda boleh mengendalikan apa sahaja, yang merupakan perasaan yang menyenangkan.

Berharga $53,720, LTZ+ adalah setanding dengan Ford Ranger Sport dan hampir dengan Toyota HiLux S5. (Imej: Peter Anderson)

Panjangnya luar biasa iaitu 5.3 meter, jadi mencari tempat letak kereta yang anda benar-benar muat adalah satu cabaran. Ibu bapa yang mempunyai anak kecil boleh dikira untuk mengambil dan mengangkat anak-anak, dan alhamdulillah ada pegangan tangan yang boleh anda gunakan untuk naik dan turun juga. Anda berada jauh, jauh di Colorado, jadi bersiaplah untuk penyakit ketinggian.

Enjin diesel sangat bising dan mengaum ke arah anda dari lampu depan ke kelajuan pilihan anda apabila ia berbunyi rendah. Tiada pesaingnya membuat gemuruh seperti itu, tetapi pembeli jelas tidak kecoh, jadi rasa tidak senang saya terhadapnya mungkin tidak penting - tork yang besar menjadikannya wajar dipertimbangkan.

Pelayaran agak selesa dan saya menjangkakan bunyi angin tetapi tidak mendapatnya, walaupun dengan hendal sukan yang besar dan cermin pandang belakang gergasi.

Terdapat banyak sebab yang baik untuk memilih Colorado, tetapi terdapat pasangan yang mungkin menghalang anda. (Imej: Peter Anderson)

Keputusan

Colorado bukanlah pilihan pertama saya untuk motosikal - Ranger Wildtrak masih berada di puncak longgokan itu untuk saya - tetapi Holden menjalankan tugas dengan baik. Ia luar biasa luar jalan, keras seperti keberanian, dan enjin yang, walaupun sangat kuat, memberikan banyak kuasa.

Terdapat banyak sebab yang baik untuk memilih Colorado, tetapi terdapat pasangan yang mungkin menghalang anda, terutamanya dalam bidang keselamatan - ia tidak mempunyai AEB dan bilangan kereta dalam segmen itu semakin berkurangan dengan cepat. .

Bolehkah Colorado berjaya dalam dunia hari ini?