Ulasan HSV Clubsport 2013

Ia adalah setara automotif persaingan adik-beradik antara Mark dan Steve Waugh. Kedua-dua mereka adalah legenda kriket dalam hak mereka sendiri, tetapi perhatian cenderung jatuh pada seorang pemain berbanding yang lain.

Jadi, anda boleh bayangkan bagaimana perasaan HSV Clubsport baharu sekarang jika bukan kerana enjin V8 berprestasi tinggi di tengah-tengahnya. Saudaranya yang lebih besar dan kurang ajar, HSV GTS bercas besar, telah menarik perhatian semua orang sejak kebelakangan ini kerana ia merupakan kereta terpantas dan paling berkuasa pernah dibuat di Australia.

Tetapi dengan Hyper-Holden memasuki bilik pameran dalam sekurang-kurangnya dua bulan, sudah tiba masanya untuk barisan lain untuk bersinar.

Nilai

Clubsport berdiskaun ialah permata tersembunyi dalam rangkaian HSV baharu. Bermula pada $60,990, itu $4000 kurang daripada model keluar dan harga yang sama seperti Clubsport 10 tahun yang lalu.

Ia merapatkan jurang harga antara Holden Commodore SSV Redline, yang berharga kira-kira $51,000, dan GTS perdana, yang berharga kira-kira $100,000 apabila kos perjalanan ditambah.

Teknologi

LS6.2 V3 8 liter mempunyai kuasa yang sama seperti sebelumnya - 317kW - tetapi kereta itu 68kg lebih ringan, pengurangan berat terbesar dalam keseluruhan barisan VF Commodore. Bagi mereka yang mahukan lebih sedikit lagi, Clubsport R8 meningkat kepada $71,000 dan mendapat kuasa 325kW GTS sebelumnya.

Clubsport R8 juga dilengkapi dengan stereo Bose, paparan kepala, roda aloi bermesin, sistem ekzos bimodal dan sistem EDI HSV yang membolehkan anda menala kereta untuk jalan atau trek dengan satu sentuhan butang. Atau, dalam kes ini, skrin sentuh.

Pakej prestasi pilihan 

Bagi mereka yang ingin lebih, terdapat pakej prestasi SV pilihan. Ini termasuk tayar yang lebih ringan, aksen badan hitam dan peningkatan enjin kepada 340kW dan 570Nm berkat pengambilan udara bimodal yang bijak (pengambilan yang sama seperti GTS, ia menyedut lebih banyak oksigen pada rpm tertentu) dan ekzos yang ditala khas.

Sebagai tawaran pakej, ia disenaraikan pada harga $4995, tetapi pada masa GST dan cukai kereta mewah dikira, pilihan ini menambah sekurang-kurangnya $6000 kepada harga daftar keluar kereta.

Ia mungkin kedengaran agak keren, tetapi ia adalah wang yang dibelanjakan dengan baik. Clubsport R8 dengan Pek Prestasi SV sepatutnya menjadi HSV GTS sekiranya enjin supercaj tidak melampaui batas. Ini menjelaskan mengapa HSV kini mempunyai rasa malu kekayaan.

Memandu

Rangsangan kuasa mungkin tidak kelihatan begitu banyak, tetapi tidak seperti HSV sebelum ini, anda boleh merasakan dan mendengar perbezaannya. Nampaknya jurutera HSV mendengar runut bunyi Mercedes-Benz AMG berkualiti tinggi pada masa lapang mereka.

Seperti sebelum ini, kuasa LS3 V8 adalah lancar dan linear, tetapi ia mempunyai lebih banyak geraman dan kemudian menyalak. Ini sama sekali bertentangan dengan kecanggihan kereta yang lain.

Suede tiruan, kulit tulen dan kemasan krom yang menyerlah pada bahagian dalam plastik memberikan Clubsport rupa premium yang tidak pernah dilihat sebelum ini.

Itulah sebabnya, untuk semua kecanggihan Clubsport R8, saya terselit antaranya dan adik beradik $10,000 yang lebih murah, Clubsport asas. Sudah tentu, beberapa alat elektronik tiada dalam barisan HSV, seperti paparan kepala dan pelarasan tempat duduk elektrik. Selain itu, ia hanya disertakan dengan tempat duduk Holden Commodore SS (dengan tempat letak kepala HSV).

Tetapi model masakan Clubsport - barbeku pembakar tunggal dalam dunia 18 pembakar - berasa lebih ringan dan lebih responsif daripada R8, dan ia tidak mempunyai kekurangan ketangkasan, cengkaman dan dengusan.

Clubsport ialah kereta yang saya nantikan untuk berebut-rebut untuk mendapatkan kunci model yang lebih sedap dalam pandu uji di Phillip Island Speedway minggu ini. Tetapi anda tahu apa? Saya rasa saya lebih suka daripada yang lain. Tambahkan potongan harga pada perjanjian dan ianya mudah.

Satu-satunya pilihan yang patut dipertimbangkan pada model Clubsport asas ialah roda 20 inci yang ringan daripada GTS yang berusia 25 tahun tahun lepas. Ini adalah pilihan kendiri untuk $1500. Saya sedang bergelut untuk memikirkan $1500 yang lebih baik dibelanjakan di tempat lain dalam industri automotif.

Clubsport biasanya merupakan peneraju harga untuk HSV daripada kon ais krim 30 sen untuk McDonald's. Sebagai tiket termurah untuk jenama HSV, ia biasanya menghabiskan hayatnya di pusat membeli-belah sebagai hadiah loteri untuk badan amal tempatan.

Tetapi dia berhak dibebaskan dari dunia yang melekit dan tiket loteri yang tersembunyi di bawah pengelap cermin depan. Jika Clubsport adalah titik permulaan, saya hanya dapat membayangkan betapa bagusnya GTS itu. Sementara itu, saya akan membeli tiket loteri.